Reparationssæt Bremsekaliber bag. bilreparationer. Tools. reservedele

En af de vigtigste og mest afgørende aktive sikkerhedssystemer i bilen - bremse. Fra deres brugbarhed afhænger bogstaveligt liv for føreren. Chauffører er ikke altid korrekt service på bremsesystemet, og der bliver årsag til mange problemer. Enhver defekt skal fjernes så hurtigt som muligt. I denne artikel vil vi tale om, hvordan man bruger den reparationssæt bagbremsen caliper, som er inkluderet i sin sammensætning, og mere.

Nogle generelle oplysninger

Caliper - den vigtigste komponent i ethvert køretøj bremsesystem. Når føreren trykker på bremsepedalen, er den kraft, overføres til kaliberen, som presser bremseklodserne mod skiven. Som et resultat heraf er en stor varmemængde systemet fjernet bremsevæske. Hvis under bremsning bilen trækker til side, eller du bemærker ujævne slid puder, angiver dette en fejl.

Når det kommer til de mindre belastede aksel - bagside, så problemet kan ofte afhjælpes ved reparationssæt bagbremse kaliberen. Afhængigt af typen af køretøjet kan anvendes forskellige udformninger. I dag populære calipre fast struktur, og flydende caliper.

grundlæggende forskelle

Fast design optrådte temmelig lang tid. Disse calipre på mange biler i dag. en sådan konstruktion har et metalhus og to stempler, som er anbragt parallelt mellem dem er en bremseskive og puder. Caliperhuset er konstant i en fast tilstand, som det har en stiv fastgørelse. Når føreren trykker på bremsepedalen, er cylinderblokken presses mod skiven. Efter at de bevæger sig væk fra skiven og fikseret i en vis afstand af en fjeder. At sikre en ensartet og samtidig presning af en pude til disk bremsevæske tilføres til cylindrene.

Den afgørende forskel mellem kaliberen med en flydende hoved, er, at en af blokkene er i en fast position, det vil sige det er fast. Caliper er monteret på indersiden af hjulet. et stempel tilvejebragt i konstruktionen. Når bremsepedalen trædes det presser puden til disken, og samtidig den anden blok bevæges langs styreskinnerne, som giver trykket. Dette system er nemmere at vedligeholde, og anses for at være af budgettet.

På de vigtigste fejl

Uanset hvilken type støtte, dens design har dele, der er udsat for øget slid. Pads og diske har vi ikke taget højde for, da de anses for forbrugsvarer. Som for støtte er afkastet bevægelse af stemplet fra en gummimuffe. Når føreren trykker på bremsepedalen, stemplet kommer ud af kroppen og deformerer muffen, når pedalen slippes, manchetten har tendens til at antage en startposition og trækker stemplet.

Over tid, gummi mister sin elasticitet og crack. Dette fører ikke blot til det faktum, at stemplet ikke vender tilbage til sin oprindelige position, men også udseendet af korrosion. Manchetten er også brugt som en duster, så det skal skiftes med jævne mellemrum. I så fald skal du købe remkoplekty bagbremsen caliper, hvor der er en komplet krave, og en halvcirkel. Nu går vi videre.

Fjernelse Bremsekaliber

Den første ting at jacking bilen og sat stopklodser. Når du har fjernet baghjulet, er det nødvendigt at afmontere fastsættelse foråret. Til fjernelse er bekvemt at anvende almindelig flad skruetrækker. Så vores bedste for at rengøre overfladen af en støtte, især et sted for fastgørelse af en bremse slange. Du kan bruge rust opløsningsmiddel eller fugt fortrængningspeptid populære WD-40. Hvis du har planer om at erstatte bremsevæske, skrues slangen monteringsbolten på caliperhuset. Hvis væsken er stadig frisk, er det nødvendigt først at klemme slangen.

Således at hullet ikke udsættes for vand eller snavs skal skrues til en egnet konventionel gevindbolt. Derefter gå videre til skinnerne. Fjern først gummibøsning, og derefter de centrale 7 mm skrue "fingre". Derefter Udtrækkelig stempel og fjern bremseskiven. Du kan nu udføre en fuldstændig reparation af bremsen caliper. Dette kan gøres med et minimum af værktøj.

Reparation af bremsecalipre med deres hænder

Først fjerne dækslet fra cylinderen. For at dette kan tilslutte den med en flad skruetrækker og sammentrækkelig. Hvis der er et reparationssæt bagbremsen caliper, kan tandkødet ikke være ked af, fordi det ikke længere er anvendelig. Nu tager ud stemplet fra huset, kan det gøres på flere måder:

• Hvis støtte endnu ikke er ryddet, skal du trykke på bremsepedalen, stemplet falder selv flere gange, hvorefter du skal trykke på en slange;
• knivspids boliger i en skruestik, og "krokodiller" at trække stemplet i en cirkulær bevægelse;
• presse ud med trykluft.

Nu er du nødt til grundigt at rense sædet krave. Der bør ikke være grater og rust. Hvis du lader alt som er, kan tandkødet meget hurtigt komme i uorden, og reparere bremsekaliberen skal gentages.

Vi fortsætter med at udføre aktiviteter

Installer Bellow bremse caliper er kun nødvendigt at rense hænder. Du kan være i stand til at smøre kraven bremsevæske, og derefter sat i rillen. Hvis cylinderen har indlysende scoring eller andre fejl, der ikke kan fjernes, er det nødvendigt at installere en ny. Hvis der er rust på overfladen, og fjern det. Før installation af overfladen af stemplet og at smøre med bremsevæske. Indsæt cylinderen ind bremsekaliberens kroppen lodret. Ryst forsigtigt og skubbe fingre er forsænket i sin støtte.

Gerne flere gange for at se, hvordan landsbyen manchet. Hvis det er et sted at bøje, eller hun satte sig jævnt, er det nødvendigt at sætte den lige. Når alt er gjort, kan du fortsætte til næste trin.

Om løbevognen

Demontere bremsen caliper beslaget og skru vejledning. Hvis de stærkt bagt på det sker ofte nok, er det nødvendigt først at hælde Connect VD-40 og vente. Også hjælpe i dette tilfælde kan bruge en lang løftestang.

Nu er vi nødt til at udforske de guider og sæder til defekter. Fjern rust og fedt rester med fingrene, samt deres fodaftryk. I nogle tilfælde har brug for nye guider. Før installationen, er det ønskeligt at erstatte de gummibøsninger, da de er meget ofte brudt. Guides smører egnet smøremiddel, der skal fjerne muligheden for et knæk. På denne slide reparation kan betragtes som afsluttet. Lad os overveje et par vigtige detaljer.

Om smøring guide

Ved denne lejlighed, ganske ofte er der konflikter blandt bilister. Nogle bruger kobber og grafit smøremidler, andre - litologiske. Men hverken den første eller den anden mulighed kan ikke betragtes som gyldig. Faktum er, at over tid, dette smøremiddel til føring af bremsecalipre tørrer op, hvilket fører til jamming en finger. God i det er ikke noget.

Som for korrekt smøring, er det tilrådeligt at tage silikone syntetisk højtemperaturfedt. Denne pasta effektivt drevet ved en temperatur på fra -40 til 290 grader. Som for kobber, grafit og andre smøremidler, anvendes de som antiskripnye, men ikke for jernbanetransport. Universal smøremiddel til føring bremsekalibre - SLIPKOTE 220-R. Hun havde ikke Cokes med tiden og tørrer ikke ud. Opretholder renheden af fingrene og en jævn kørsel. Smøremiddel skal vælges med omhu, fordi hvis du vælger forkert, kan det gå tilbage til mere bekostelig.

Lidt på omkostningerne

Med hensyn til omkostningerne ved arbejdet, hvis opfylde alle tankstationen, i midten af skottet af en støtte fagfolk tage fra 500 til 2000 rubler. Selvfølgelig er meget af denne sag afhænger af bilmærke. Reparation caliper på WHA vil koste billig, men på "BMW" og "Mercedes" selv disse smålige arbejde vil smitte en masse penge.

Som for remkoplekty, kan de findes på ethvert mærke og model af bilen via internettet mapper. I dag er det den mest bekvemme metode til at finde reservedele, og ikke for meget ud. For eksempel de bageste bremse caliper Kit guides koster 800 rubler side, plus et sæt af stemplet (manchetten og ringen) - fortsat er omkring 300 rubler. Samtidig prisen på bagbremsen caliper er omkring 3-4 tusind. Forskellen her er indlysende. Desuden med de funktioner, der er beskrevet i denne artikel værker kan klare selv uerfarne chauffør. Du skal bruge et minimum af værktøj og kun et par timers tid.

Sæt en ny eller renovere det gamle?

I nogle tilfælde er upraktisk at købe reparationssæt. For eksempel under vride føringer eller beskadige gevindforbindelsen er brudt bløder stik. Hvis der stadig i cylinderen er uoprettelig fejl, er det bedre at købe en ny sadel. Selvfølgelig kan du prøve at reparere den gamle, men det vil koste som nyt, så ikke meget mening i det.

Men hvis du har brug for at udskifte kun manchetten eller guide, vil det koste dig 1000 rubler. Den oprindelige bremse caliper er ikke altid let at finde. Og prisen tag på det ofte for højt. I dette tilfælde skal du købe kun høj kvalitet analog. Kinesiske calipre ønskelige at komme rundt. Værdige kolleger vil koste omkring 20-30% billigere end fabrikken. At støtte den nye arbejder lang, skal den efterses med hver udskiftning puder eller bremseskiven.

For at opsummere

Så vi regnet ud en lille smule med, hvordan bilen udførte reparationen bremsesystemet. De mest sårbare del - kalibre. Dette skyldes det faktum, at de opererer ved høj temperatur. Dagen caliper undergår mange cyklusser af opvarmning / køling. Den største fare er den skarpe deceleration til at falde i vandet. I dette tilfælde kan det føre de grundlæggende detaljer.

Baseret på det foregående, kan vi konkludere, at for den normale drift af bremsecalipre periodisk nødvendigt:

• inspicere integriteten af stempelbøsningen;
• inspicere overfladetilstanden af cylinderen;
• smøre skinnerne;
• ændre gummibøsninger guides;
• renses for rust steder, som går bremsesko.

Hvis udskiftning af bageste bremseklodser udføres hver 20 000 km, det er gennem dette interval er nødvendigt for at inspicere calipre. I nogle tilfælde vil det være tilstrækkeligt almindelig visuel inspektion. Hvis synlige fejl, kan de fjernes ved en passende reparationssæt bagbremse kaliberen. Inspektion af forbremsen er nødvendigt at foretage en lidt oftere, fordi det er mere belastet. Pads på forakslen slides meget hurtigere, da belastningen er højere. Derfor bør du jævnligt smøres cylindre, guider, og ændre manchetten. Vedligeholdelse af bremsesystemet i god stand til at gøre at køre en bil sikker og komfortabel.