A380 - flyet. Moderne fly. Hvor meget er "Airbus A380"

A380 - flyet, som arbejdede om oprettelsen af Airbus SAS koncernens specialister Det er verdens største passagerfly. Fartøjet når en højde på 24,08 m og 72,75 m længde. Luftfartøjer vingefanget er 79,75 m I odnoklassovoy konfiguration, det kan bære 853 passagerer i tre-klasse -. 525. Den maksimale afstand direkte flyvning -. 15 400 tusind kilometer.

Labor skabere

Da udviklerne, med de største vanskeligheder blev stødt på i de søgemuligheder for reduktion af massen af luft A380 fartøj. Flyet formået at gøre nemmere takket være den omfattende brug af kompositmaterialer til at skabe ikke blot de designelementer af kraft, men også det tilbehør, indretning og meget mere. Hertil kommer, til disse formål det blev brugt de mest avancerede teknologiske løsninger og modificerede aluminiumlegeringer. Således odinnadtsatitonnogo 40% af massen af centret gør carbon-kompositter. Til fremstilling af side- og øvre skrog paneler anvendes hybrid materiale blænding. Markant nedgang i antallet af fastgørelseselementer tillader lasersvejsning, beklædning og lavere stringerne af kroppen panel.

Airbus A380 - flyet, oprettelse af som varede omkring ti år. Udgifterne til et ambitiøst projekt var tolv milliarder euro. Ifølge repræsentanter for Airbus selskab, til dette beløb betalt ud, at sælge fire hundrede og tyve eksemplarer af flyet. Baseret på disse data, kan vi beregne, hvor meget det koster flyet. Mængden af imponerende - 28 millioner 571 tusind 428 euro pr kopi ..

Hvordan det hele begyndte

A380 - flyet, som begyndte at udvikle sig med følgende mål: at udvide antallet af produkter, virksomheden Airbus SAS og bevæge sig med de førende Boeing-747 stillinger. Debatten om den endelige udformning af flyet blev afsluttet i 2001. De første komponenter i A380 fløj elementer blev produceret i januar 2002. Ifølge de foreløbige skøn, udgifter til programmet varierede i intervallet 8,7 - 8,8 mia euro .. Efter montering af det første fly , dette beløb steget til 11 milliarder (senere det er steget).

Det skal bemærkes, at det uvurderlige bidrag til udformningen af modellen A380F har medarbejderne Airbus ECAR Engineering Center i Moskva. Takket være indsatsen fra russiske designere var en stor mængde arbejde på udformningen af de enkelte dele af skroget, beregningerne for styrke, der ligger udstyr om bord og ydet støtte til serieproduktion af flyet.

Hvor komponenter produceres, og hvordan de transporteres

Specialister i Frankrig, Tyskland, Storbritannien og Spanien arbejder på opførelsen af de vigtigste dele af flyet. På grund af den store størrelse af disse komponenter leveres i Toulouse ved vand og landtransport. Nogle dele passer stadig i An-24.

Halen og næse fuselage elementer ro last på skibet «Ville de Bordeaux» (ejet af Airbus Concern) i Hamborg for at gå til Storbritannien. Barge Mostyn leveret konsol vinger produceret i Broughton og Filton. Der disse poster blev læsset på den førnævnte bord «Ville de Bordeaux». I Cadiz fartøj har komponenter af halen og bunden af kroppen sektion. Alt det losses i Bordeaux. Derfra blev de konstituerende elementer transporteret til Langon, og leveres derefter på jorden i Toulouse. Allerede samlet fly blev sendt til Hamburg for den endelige udstyr. A380 - plan, som er nødvendig for at dække de 3600 liter maling (totalt plating area - 3100 kvadratmeter).

prøve

Moderne fly før den egentlige overgang til de flyvninger er den mest alvorlige test. Er ingen undtagelse i denne henseende, og A380-modellen. Specielt fem fly blev bygget til alsidig test. Den første bestyrelse præsenteret i Toulouse i januar 2005, blev den første flyvning foretaget 27. april samme år. Flight crew bestod af seks medlemmer ledet af Jacques Rossi - en erfaren testpilot. Vellykket touchdown er opstået efter 3 timer. 54 min. efter start.

flyvning testserie blev lanceret først i december 2005. Det var dengang, at flyet har nået en imponerende hastighed på 0,96 max i et svagt dyk.

A380 - flyet (. Se foto ovenfor), fik sin første transatlantiske flyvning 10.01.2006 I begyndelsen af samme år markerede den første uventede situation: i en statisk test flyvinge fabrikken i Toulouse ét skib pludselig knækkede, ude af stand til at modstå belastningen på 145% af den nominelle . Som defineret af luftfartssikkerhedsbestemmelser de bør integriteten af eventuelle ændringer ikke ske ved en belastning på 150% af den indstillede. Som et resultat af ledelsen af Airbus Consortium, blev det besluttet at ændre udformningen af vingerne på flyet. Som følge af tilsætningen af forstærkningselementer samlede vægt af strukturen er steget til tredive kilo, fjorten hvoraf blev fastgørelsesbolte.

Den første flyvning A380 modelforsøg med passagerer om bord er blevet afholdt med succes den fjerde i september 2006.

design funktioner

A 380 800 - modifikation er beregnet til at transportere passagerer 555 eller 583 (afhængig af konfiguration). I 2007 har Airbus begyndt at tilbyde kunderne et fartøj med en lavere kapacitet (525 pladser) i bytte for en øget flyvning interval (det kunne gøre mere for at 370 km). Denne transformation er muligt at opnå maksimal tendenser compliance transport præmie.

Der er en anden modifikation af den indberettende Airbus. Det A380-800F last-version. Flyet er i stand til at bære op til et hundrede og halvtreds tons last. Maksimale rækkevidde 10,370 kilometer.

I fremtiden er det planen at producere jet passagerfly A380-900 modifikationer. De vil funktionen mere kapacitet (656/960 passagerer) med et lignende interval.

Arbejdsplads piloter

For at reducere omkostningerne til ekstra mandskab træning alle Airbus konstrueret med de samme cockpit layout og køreegenskaber. A380 adskiller forbedret glas kvalitet kabine. Ror kan manipuleres på afstand ved hjælp af elektriske drev, som er forbundet med den side drejeknap. I cockpittet er installeret de mest moderne skærm. Det er ni udskiftelige LCD-skærme, der måler 20 af 15 centimeter. To af disse er indikatorer for navigationsdataene, den to skærme grundlæggende oplysninger om flyvningen, er to motorer informeret om arbejdet i en giver oplysninger om den aktuelle status for hele systemet. De resterende to skærme er multifunktionelle.

Til brændstofpåfyldning på luftfartøjer kan anses for at anvende en blanding af naturgas og petroleum med GTL.

materialer

Hvor meget er et fly Airbus A380? Mere end tyve-otte millioner euro. En imponerende mængde nødvendig for et luftfartøj, hovedsageligt på grund af anvendelsen af forbedrede sammensatte konstruktionsmaterialer, herunder plast og metal, forstærket med silica, carbon- og glasfibre. Endvidere i produktionen af fly aluminiumslegeringer anvendes i udstrakt grad. I forbindelse med denne lasersvejsning eliminerer behovet for nitter.

Sikring behagelig flyvetur

Som etablerede eksperter støjniveauet i kabinen af A380 er dobbelt lavere end i Boeing-747. Endvidere inde den betragtede luftfartøj lufttryk opretholdes på et højere niveau. Begge disse faktorer er designet til at give en lavere træthed passagerer under flyvningen.

To trapper placeret i halen og næsen af flyet, der forbinder de øverste og nederste dæk. A380 adskiller imponerende individualisering muligheder. Det er grunden til, som nævnt i Airbus, vækstraten i produktionen er ikke så høj som tidligere anslået. Flyet kan udstyres med et brusebad, en bar, en lounge, en butik Duty Free. Takket være satellit-kanal til rådighed for passagererne er organiseret via telefon eller trådløs internetforbindelse (Wi-Fi).

På nuværende tidspunkt er flytrafikken i Rusland med brugen af A380 lavet. Udstedt en ordre på fire plader, men indtil videre ingen af dem, der skal bygges.

uventede situationer

Den første episode fandt sted på den fjerde i november 2010. Den dag ombord på A380, der ejes af Qantas, bundet fra Singapore til Sydney. En af motorerne i flyet nægtede inden for et par minutter efter start. Flyet blev tvunget til at vende tilbage til lufthavnen i Singapore. Ifølge de australske myndigheder, blev ingen af de 433 passagerer og 26 besætningsmedlemmer såret. Hertil kommer, nødsituation perle under landing gear dæk briste. Efter denne hændelse, besluttede selskabets ledelse til at suspendere flyvninger på Airbus A380, der tilhører hende i to dage forud for afslutningen af detaljeret inspektion.

Den anden hændelse fandt sted på den tolvte april 2011. Så bestyrelsen tilhører Air France, fangede sin fløj halen af flyet CRJ 700. Berørte ikke var.

konklusion

Airbus A380 - resultatet af møjsommelige arbejde af designere og producenter. Dette fly er overlegen i forhold til sine nærmeste konkurrenter i en række forskellige indstillinger. Hvor meget er en plan, hvad er kendetegnene for sit design og skabelse proces? Alle disse spørgsmål blev besvaret i artiklen ovenfor.