Kasakhstan: lufthavnen (de vigtigste objekter af den nuværende tilstand, PERSPEKTIVER)

Nogle lande er placeret således, at de er vigtige transportknudepunkter forbinder tilstand eller en del af verden. Blandt dem er Kasakhstan. Lufthavn udgør et væsentligt element i flyet netværk. Dernæst overveje de største lufthavne i landet, den aktuelle situation på dette område og perspektiver for udviklingen.

Betydningen af luftfarten i Kasakhstan

På grund af det store område for luftfart er af stor betydning for Kasakhstan. Dens område er 22 større lufthavne, hvoraf 14 er internationale. Luftfart er af stor betydning både for landet og for den verden, som den er båret af omsætningen passager- og godstransport mellem Asien og Europa, USA.

Større lufthavne

Den største lufthavn i Alma-Ata. Det er beliggende i den sydøstlige del af Republikken Kasakhstan. Lufthavnen blev etableret i 1935. Det giver den største andel af både indenlandske og internationale passager- og godstrafikken. Og passagertrafikken stiger hvert år. I 2015 er det beløb sig til mere end 4,9 millioner mennesker. Tilslutning med 55 byer i verden gennem regelmæssige flyvninger giver lufthavnen i Kasakhstan. Almaty til dette har to landingsbaner, der er egnet til enhver fly. I 2012 blev han anerkendt som den bedste i CIS.

Den næststørste indenlandske flyselskab i Republikken Kasakhstan - Astana lufthavn. Det er beliggende i den nordlige del af landet. er tidligere grundlagde Alma-Ata, i 1930. Passagertrafikken er også stigende hvert år. I 2015 er dette tal nået mere end 3,3 millioner mennesker. Lufthavnen har en landingsbane, også velegnet til alle typer af fly.

Den tredjestørste tro Aktau lufthavn, som ligger i den sydvestlige del af landet. Trods det faktum, at byen, som det er placeret, er lille, har det givet anledning til industriel betydning her er en ganske større lufthavn i 1983. Dets passager omsætning i 2015 på ca. 0,9 millioner mennesker, og fortsætter også med at vokse. Derudover er der ledige planerne for Air Forces i Republikken Kasakhstan. Lufthavnen tilhører klassen B. Det har en enkelt bånd stand til at modtage fly er ikke alle typer.

Den nuværende situation

I 2013 som en afdeling af JSC NC "Kasakhstan Temir Zholy" blev skabt af et specialiseret firma på lufthavnens ledelse kaldet LLP Lufthavn Management Group. Det har kørt i 7 år interesser i seks lufthavne, herunder Astana. den vanskelige finansielle situation nogle af dem er blevet fastsat på grundlag af prøver, især regionale. Disse omfatter for eksempel Petropavlovsk lufthavnen. Kasakhstan i fremtiden oversætte til kontrol over Airport Management Group har fem anlæg.

Administrerende direktør for selskabet, Klod Badan, sagde stærk lufttransportsystem Kasakhstan parti årlig passagertrafik vækst på 10%. I dette tilfælde er problemet, ifølge ham, bestå i modstrid med mange indikatorer for de ICAO-standarder og lave indkomster lufthavne fra ikke-aeronautiske kommercielle aktiviteter, der udgør mindre end 5%.

Hertil kommer, Kasakhstan har en gunstig position til transit flyvninger forbinder Europa med Asien og USA, men potentialet er dårligt brugt. Hertil kommer, at der ikke anvender princippet om "åben himmel", som gør det muligt at flyve til udenlandske virksomheder uden restriktioner og godkendelser.

udsigter

For at forbedre driften af lufthavne og flyselskaber generelt planlagt deres genopbygning. Indtil 2020 til disse formål vil blive tildelt 167 milliarder tenge, og op til 2030 -. En anden 20 milliarder i perioden fra 2015 til 2017 vil blive gennemført rekonstruktion af lufthavnene i Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. deres opsving program indebærer opdatering passagerterminaler, landingsbaner og infrastruktur i alt ca. 99 mia tenge.

De mest omfattende planer for Astana, hvilket til dels skyldes den bedrift i 2017 Expo i hovedstaden i Kasakhstan. Lufthavnen er planlagt til at forbedre ikke blot teknisk, men også med hensyn til tjenesten. Først og fremmest vil en ny passagerterminal en kapacitet på 4 millioner mennesker om året, hvilket vil øge den samlede passagertrafik til 7 mio bygges hvert år. Den nuværende terminal vil blive overført til indenrigsflyvninger. For at lette passerer gennem told og paskontrol allerede implementeret et nyt styresystem. Også forventes at forbedre kvaliteten af fødevarer i lufthavnen og om bord på flyet, samt lavere priser i de cafeer og butikker. Endelig planlægger vi at forbedre transportforbindelser til byen og til at organisere driften af en taxa.

Hver anden lufthavn Kasakhstan planer om at rekonstruere en lignende måde, men på forskellige skalaer. Mange af dem er allerede i færd med at renovering.

Vi arbejder i øjeblikket på at skabe et multimodalt system for godstransport, hvilket yderligere øger deres flow mellem kontinenterne.

Endelig eventuel indførelse af princippet om "åben himmel" i lufthavnene i Astana og Kokshetau. Dette vil skabe gener for de lokale bærere, men det vil øge indkomsten for lufthavne.