Borodino Bridge: Moskva og Kamyshin

Om dette emne, kan du lave en gåde for en tematisk quiz: "En bro er beliggende i Moskva, hovedstaden i vores land. Den anden - i melon Ruslands hovedstad Kamyshin Volgograd-regionen. Men de er af samme navn. Hvad?". Borodino! Og selv om den første - lyse hovedstadsområdet ting, og den anden - en beskeden provinsielle nedre Volga, de "navnebrødre" der er en masse til fælles. For eksempel, begge pryder centrum af byen, hvor der er bygget. Nå, vi går igennem, vil haste for alle, kigge efter ligheder og forskelle. Moskva Borodino bro (foto nedenfor) er forbløffende majestæt. Kamyshinsky "bror" lettere. Men begge objekter kan betragtes som ekstremt vigtigt.

Borodino bro i Moskva

Jern broen over Moskva-floden blev bygget i 1912, året for de århundrede russiske folks sejr over franskmændene i krigen i 1812. Husk på, at i det afgørende slag nær landsbyen Borodino (125 km vest for hovedstaden) Napoleon I Bonapart led et knusende nederlag. Af den måde, i Frankrig, er den historiske slag kaldet "Slaget ved Moskva-floden."

Den ældste og smukkeste bro i Moskva Borodino forbinder gader såsom Smolensk og Dorogomilovskaya. Fra vejbro til Kreml kun to km. Ikke langt - altid travle Kiev banegården. Derfor er "miss" tre-span ståldrager smuk (indtil 1999 - buen) strukturer er ikke nødvendig. Trafik flow stopper aldrig i et minut.

Understøtninger, søjlegang (samt onshore-anlæg) "klædt" i granit, har levet op til de nutidige og obelisker porticos konstrueret ifølge arkitekten R. Klein, bibringe en særlig farve struktur. Det siges, at i en lang periode af sin eksistens har Borodino bro oplevet en masse ændringer.

Bedre og stærkere

I 1788, i stedet for den nuværende tætbygget, smuk på bølgerne rystet trægulv - en "levende bro" hedder Dorogomilovsky. Det moderne menneske er svært at forestille sig, hvordan et sådant fleksibelt og farlig passage i september 1812 var russiske og franske tropper, men det er en historisk kendsgerning.

I 1865 er der et presserende behov for kapital opførelsen af broen - Crossing lidt af oversvømmelser. I henhold til denne by har afsat midler i mængden af 300 tusind. Rubler. Da zar Alexander II hævdede projektingeniør industrimand A. Struve (sige, i det virkelige liv var det Rerberg), så kaldte han Borodino objekt (til minde om 25-årsdagen for den russiske sejr ved Borodino).

Byggeriet startede 2 maj 1867-th, færdig et år senere med en hale - maj 15, 1868 th. Borodino bro var lavet af jern, han stod på stenen pæle (moler). Længde var 138,8 m, bredde -. 14,9 m i 1912, i forbindelse med opførelsen af Kiev (så Bryansk) station er trafikken situationen ændret.

Jeg løste problemet med forøget "lokomotorisk aktivitet" bro 250 meter lang, med de to gangbroer (br hver -. 3, 5 m). Senere på vejen over vandet har været igennem yderligere to restaureringer i 1952 og i de 1999-2011 s.

Borodino bro i Kamyshin

Kamyshin hele startede fra gaden. På grund af det faktum, at mange borgere, herunder kendte personligheder, generalløjtnant K. Kazachkovsky var deltagere i krigen mod Napoleon i 1912, hundredåret for slaget ved Borodino krigen i 1812, blev det besluttet at omdøbe hovedgaden basar i Borodino ( nu Proletarian).

Fortsat gader - et træ flod krydser reed - populært kom til at hedde Borodino Bridge. På opførelse af ny beton, den første kategori, Kamyshin taler i midten af 30-erne af XX århundrede. Men pengene til gennemførelse af idéer er ikke nok, og snart kom den store patriotiske krig af 1941-1945, udskyde fredsplanerne af sovjetborgere senere.

Kort tid efter den store sejr (1945), blev byen hurtigt blive til industriel. I midten af 50'erne blev det klart, at for at forsinke opførelsen af moderne betonbro er ikke længere muligt.

Projekt dokumentation udviklet af Moskva Architects ( "Giprokommundortrans"). Konstruktion af Organisationen skal være "Mostopoezd nummer 404" (lederen af SA Kamrukov), der allerede havde et væld af erfaring i bygning af broer.

åbne Go!

Det blev antaget, at betonkonstruktionen på beton understøtter at installere bunken base i stedet for en eksisterende træ Borodino bro (objekt forskudt lidt i praksis). Ny Borodino bro var karakteriseret ved følgende parametre: længde - 250 meter, højde - 40 meter, bredde - 10 meter.

Mens der i det område, Stalingrad (1961 - Volgograd) var intens forberedelse til lanceringen af Volga vandkraftværk. Kamyshin udført omfattende arbejde for at styrke bredden reed flod uddybe sin kanal (efter påfyldning skålen af Volgograd reservoiret, på bredden af som i mere end et halvt århundrede, byen indebar hæve vandstanden). Samtidig, og var ved at forberede opførelsen af broen gennem den sidste større biflod til Volga.

Arbejdere til opførelse af broen Kamyshinsky rekrutteret i Astrakhan. Til støbning af fundamenter til masten støtte, de har startet i efteråret 1957. I foråret 1958 otsypali dæmning, fortsatte opførelsen af støtterne. I juni 1959 har de brobyggere lagt i spænd den første kubikmeter beton. Arbejdede chok, hold konkurrerede. 15. oktober den første test af broen.

Kamyshinsky Borodino fik et pas

Snart blev demonteret sporvogn, på W / D afsendt hvirvlende (træ forme, der understøtter forskallingen under opførelsen af armeret beton buer), demonteret prorabku. De fleste af arbejdernes Mostopoezda nummer 404 "tilbage til Astrakhan.

I marts 1960 har det afsluttet sit arbejde, en anden organisation - deltager i Borodino brobyggeri Kamyshin - "Volgodonstroy". Mostostroevtsy resterende og nyansatte arbejdstagere færdig med at installere inventar. I sommeren 1960 en ny betonbro over floden reed er blevet fuldstændig sat i drift (det menes, at staten accept fandt sted i 1961).

Den 200-året for den Fædrelandskrig i 1812 , på initiativ af den offentlige og lokale historie i byen Borodino bro, på højre og venstre ende, blev installeret plaques, der fortæller, at broen kaldet Borodino.

Således Kamyshinskaya attraktion modtaget den officielle "pas". På et tidspunkt, hvor maskinerne i verden er ved at blive "lige så meget som mænd," provinsielt Kamyshin, Borodino bro i myldretiden støder trafikpropper (hvem ville have troet!).

"Den gamle mand" med den opgave at håndtere arbejdskraft. Det har længe været klar: vi har brug for en anden færge. om det er bestemt til at finde sted i et miljø, hvor små og mellemstore byer i Rusland er på vej gennem en vanskelig periode - vil tiden vise. I dag Borodino bro fortsætter alene at bære deres vanskelige tjeneste. Kamyshanov stolt beskedne i udseende, men stærk struktur af den hurtige sovjetiske fortid.