BTR-3 (APC "Guardian"): En oversigt, beskrivelse, karakteristika og funktioner

I moderne forhold har råd til at købe nye pansrede køretøjer er ikke alle lande. Og velhavende stater ikke længere blive part af flere hundrede stykker, begrænsede ordrer på 40-50-70 enheder. Det er derfor, producenten krav er ekstremt høj. Ukrainsk BTR-3 er en af de modeller, der har køberne selv i den nuværende vanskelige økonomiske realiteter.

Start på udvikling

Opførelsen af den nye teknologi begyndte i 2000. Den første maskine blev ikke oprettet på eget initiativ, og til konkurrencen, der blev afholdt på valget af militært udstyr til UAE Marine. Det er ikke nødvendigt at tro, at BTR-3 er noget virkelig nyt, som det gjorde på grundlag af den gamle BTR-80. Mere præcist, på grundlag af BTR-94, som er en logisk udvikling af "firserne" model. Denne maskine blev udviklet på Kharkov maskinens opbygning plante. Opførelsen af den nye model blev afsluttet i 2002.

I denne proces, der er involveret fire store forsvar gruppe fra De Forenede Arabiske Emirater, Tyskland, USA og Ukraine selv. Produktion af komponenter, der er involveret i omkring et dusin ukrainske virksomheder. Projektet var en slags "Internationale".

produktion

Produktionen af de nye BTR-3 bygninger gennemføres ikke fra bunden, men ved at genskabe den gamle BTR-70 og BTR-80, hvilket er en enorm mængde af gaven gik til Ukraine efter sammenbruddet af Sovjetunionen. Samlingen af de nye pansrede biler er på Kiev pansrede anlæg. Eksperter foreslår, at driftsomkostningerne for en "trojka" er ikke mere end fem tusinde Hryvnia per måned, hvilket er flere gange mindre end omkostningerne ved at bevare en af BTR-4.

Eliminering af konstruktionsfejl

Fra 2015 blev det rapporteret, at landet har mestret produktionen af ikke mindre end 90% af komponenterne for den nye teknologi. Dette vil reducere afhængigheden af og gøre spørgsmålet om pansrede mandskabsvogne, mere omkostningseffektiv.

I den seneste tid, Kiev ledelse af anlægget rapporterede, at siden starten af produktionen og tiden i udformningen af maskiner allerede gør næsten 800 forskellige ændringer, som korrigerer de mangler, under operationen. Desuden er det lykkedes at forbedre forskernes for fremstilling, kun opnå en korrekt placering af svejsninger. I det forløbne år blev indledt intensive undersøgelser af muligheden for at installere en pansret mandskabsvogn i de tyske MAN motorer.

Det forlyder, at i begyndelsen af november 2015 har Thailand opnået underskrivelsen af kontrakten, hvorefter det selvstændigt kan producere BTR-3 og dens komponenter på sit område. Det er imidlertid uklart, da thaierne kommer til at producere huse. Uanset om de vil åbne deres egne støberi bygninger til BTR-3, om de agter at købe en gammel BTR-70/80 år fra de ukrainere.

Design funktioner

Givet oprindelsen af maskinen, er det ikke overraskende layout med frontmonteret styremodulet. Landing af cockpittet og er placeret i midten af pansrede, og motor - i den bageste. Sådanne rum layout BTR-3 direkte lånt fra deres "forfædre".

Ligesom dem, denne model er i stand til sin egen magt til at tvinge vand forhindringer. Efter bevægelse i dette tilfælde anvendes den jetmotor, monteret ved agterstavnen. Der er gjort meget for bekvemmelighed føreren. Så for ham at starte tvinge en sø eller flod behøver ikke at forlade arbejdspladsen: skjolde til at afvise vand og pumpe til at pumpe sine udskejelser er inkluderet fra kabinen.

Således i normal vogn skal registreres kun to personer: en driver direkte og bekæmpe enhed operatør. Landing rum er placeret mindst otte krigere i fuld ammunition, der kan komme ind i og ud af maskinen gennem folde luger, skåret i bunden af hver side. Det bruger den klassiske ordning: den nedre del af en dør danner en bekvem afsats, og den anden skillevæg, foroverbøjet vendende, dækker Troopers fra mulig bombardement af individuelle håndvåben. Til nødsituationer forudsat lugerne på taget af en pansret bil.

Der er en fuldtidsansat enhed for klimaanlægget, samt automatisk brandslukning system i motor-gearkasse rum.

grad af beskyttelse

Men dette punkt er det mest interessant at overveje. Det faktum, at den ukrainske side er positionering den pansrede bil som den mest sikre, man sammenligner det næsten med en fuld tank. Hvor berettiget en sådan tilgang i virkeligheden BTR-3, de tekniske egenskaber, som vi overvejer, er i stand til at modstå en række forskellige midler til ødelæggelse?

Dette er den første pansrede bil af ukrainsk oprindelse i opbygningen af som er blevet brugt differentieret rustning: stål beskytter besætningen fra den skadelige virkning af kugler og kevlar bankede til bremsning og fastholde snavs. Som vi sagde, er huset samles fra gamle sovjetiske-made pansret mandskabsvogn af Weld ekstra panserplader valset stålplade. Bortset foder de er alle sæt med rationelle vinkler, der øger sandsynligheden for rebound og giver øget sikkerhed maskine besætning.

Housing BTR-3, som er praktisk i alle tegninger gentagne træk BTR-80 adskiller væsentlige glatte konturer. Som rapporteret af ukrainske designere, blev det gjort af hensyn til let overvinde vand forhindringer. Igen er der oplysninger om, at kunden eventuelt kan være monteret skare rum med en højde på 150 mm, hvilket letter de kæmpende indgangs- og udgangspunkter, samt evakueringen af sårede på slagmarken.

mobilitet karakteristika

For at forenkle forvaltningen og mindske byrden for chaufføren konstruktivt med en kraftfuld hydraulisk servostyring. Fire (!) Af front-hjulsstyring, hvilket forbedrer manøvredygtighed og flotation maskiner. Der er et centraliseret system til indikation af dæktryk og mekanismen for deres kontrol, som gør det muligt hurtigt, uden at forlade maskinen, justere parametrene. Dette er især nyttigt, hvis flytningen er nødvendig for at overvinde de mudrede områder og vådområder.

Kraftværk og transmission

I øjeblikket er BTR-3 "Watch" er indstillet tysk motor Deutz BF6M1015, leverer strøm til 326 hk. a. Maskinen er udstyret med en fuldautomatisk transmission Allison MD3066. Der er en indstilling for budgettet, da den pansrede mandskabsvogn modtager motor UTD-20, udviklet kapacitet på 300 liter. a. Men det er ikke alt i efterspørgslen enten i det land eller fra udenlandske kunder, som mobiliteten af sådant udstyr, indtil tilfredsstillende falder kort.

På det seneste og en ny model er etableret motor MTU 6R106TD21, indre volumen - 7,2 liter. Denne motor kan have til at udstede strøm op til 325 liter. a. Og denne gang besluttede producenterne til at installere en fuldautomatisk gearkasse Allison 3200SP. Det forlyder, at i begyndelsen af 2015, blev fremstillet (i teorien) en prototype ukrainsk fuldautomatisk. Chancerne er, hvis dette projekt vil blive gennemført i de nuværende økonomiske realiteter, så er det kun for en licens til produktion af udenlandske modeller.

Coil Specifikationer

BTR-3E1 er udstyret med en skudsikker franske Michelin dæk. [9] Diagonale dæk, slangeløse, vekslende tryk og dimension 365/90 R18 og 335/80 R20.

Den væbnede nye pansret køretøj

Specielt til denne teknik er blevet udviklet en kampenhed CBA-105 "byge" main slagkraft som er en moderne 30-mm kanon ZTM-1 model. Med det, et par kører i 7,62 mm maskingevær 7,62 CT. Hvad kan besætningen BTR-3 (en moderne pansret køretøj trods alt) på et møde med fjenden tanken? "Konkurrence-M" Til dette formål er maskinen udstyret med to ATGM løfteraketter beholdere 9M114M. At angribe infanteri eller at afspejle dets angreb 30-mm automatisk granatkaster kan bruges.

For brand-kontrol og stabilisering af hovedkanonen opfylder kompleks OTP-20, som er inkluderet i udformningen af nye stabilisator VCA-500 instrumenter. Dens anvendelse i høj grad forbedre skydning nøjagtighed selv på lang afstand.

En anden variant af kampen modul

Der er en variant af den pansrede bil kampudstyr modul BM-3M "Storm". Det afviger kun stabiliseringsenheden arme i to planer. Det har udviklet dette system, under direkte tilsyn af M. D. Borisyuka. Som i det foregående tilfælde, grundlaget for modulet er en automatisk 30-mm kanon model ZTM-1 (ammunition - 350 runder) og 7,62 mm maskingevær ammunition i CT med 2.000 runder. På højre side af modulet er installeret start container "Barrier" med fire anti-tank missiler, og til venstre er der en 30mm KBA-117 (automatisk granatkaster).

Som i det foregående tilfælde, for vejledning om formålet og opfylder den fejlmargin OTP-20, som er fuldt integreret i styrekredsen ATGM "Barrier". I rollen som stabilisator arme til fordel for VCA-500. Eftersom stabiliseringen udføres samtidigt i to planer, BTR-3 kan "The Guardian" (pansret mandskabsvogn) udføre effektiv brand straks, uden at spilde tid til at stoppe og sigter. På tårnet er der også små mørtler (81 mm) beregnet til udledning røggasser brikker "cloud".

JMA og seværdigheder

Hvad er brugen af ild kontrolmidler (MSA)? Brand udstyr - "Track-M." Produceret på Chernihiv radioudstyr Plant. Formålet med dette system omfatter rettidig opdagelse af jorden mål og helikoptere med en lav flyvehøjde, gennemførelse af målretning, samt fjernstyring af alle kampvogn kompleks.

Luftfartøjschefen har en selvstændig enhed (med de samme funktioner), "Panorama-2P". Det kan også bære dobbelt kontrolgrupperne gennem en særlig fjernbetjening panel. Stor-format panoramisk kamera, som er en del af både de kæmpende enheder, kan hæves til en højde på to fødder, der giver den øverstbefalende og gunner højest mulige bedømmelse. Dette system er også produceret på Chernihiv radioudstyr Plant.