Vand dyser til både og både: bedømmelser af producenter, fordele og ulemper

Som regel, at mennesker, der vælger at associere den type aktivitet (hvad enten det er en hobby eller profession) med vandområder såsom floder eller søer, før eller senere står over for problemet med valg og type båd fremdrift for ham. Motor-vandstråle eller stadig skrue? Hver har sine fordele og ulemper. Sådan vælger, hvad de skal være opmærksomme? Og om det er nødvendigt at foretage et valg mellem vandstrålen og klassisk motor åben bolt?

pumpe-jet

Vandstråle kaldet en motor for fremdrift af fartøjet ved hjælp af kraft, der genereres ved frigivelsen af vandstrålen.

Fremdrivningsindretningen omfatter en skrueaksel (skovlhjul) vodomotnoy rør fladjern og omdirigeringsindretningen.

Funktionsprincippet er indtrængning af vand gennem skovlhjulet til vandet indløbskammeret, og efter at væsken udstødes gennem en tilspidset rør, hvis udløb er mindre i diameter end indløbet. Dette skaber en jet, der giver bevægelsen af en motorbåd. Med styresystemet frembringes en ændring i bevægelsesretningen ved rotation strålefremdrivningsaggregatet i et vandret plan, der giver fartøjets sving og overlapper obratnonapravlenny udløb skaber strømning, der giver tilbage op i båden.

Ved at vælge vandstråle er normalt skrå mennesker, som ofte har til at rejse haller med strøelse damme eller rapids. Normal skrue motor i disse omstændigheder risici kommer i forfald på grund af den høje risiko for vikling slim på skruen i det lave vand eller regelmæssig kontakt med stort affald. I sådanne situationer er det vigtigt, pumpe-jet, der giver høj hastighed, manøvredygtighed og sikkerhed.

Bør ikke være begrænset visninger af deltagere i forskellige fora. Efter et omfattende billede gør det muligt ikke bare at gennemgå. Kraftig vandstråle er ikke kun ganske kompliceret struktur, er det ikke for alle fartøjer model kan være hensigtsmæssig. Hvis novice komfortabel med tanken om at bruge karret med pumpe-jet, skal forblive på den endelige version af skibet med vandkanoner i det oprindelige udstyr. Desuden er det ønskeligt at vælge en producent beskæftiger sig med produktion af fremdrift i lang tid.

Fordele og ulemper

Vandstråle enhed er især, at alle de store bevægelige dele "skjult" inde i kroppen. Hvis båden går på grund, røre bunden af skroget opstår. Dette design funktion gør det muligt at beskytte elementer fra at blive beskadiget, hvilket ikke er det påhængsmotorer med "blottede" skrue. Pumpe-jet er ikke bange for at møde med undervands skrald.

Ved kørsel en motorbåd på lavt vand med en dybde omtrent lig med landing legeme (ca. 20 centimeter) vandkanon overvinder trash områder og områder med forhindringer fremspringende ud af vandet på grund af sin manøvredygtighed.

Hvis du flyver på en barriere i en dybde på cirka 30 centimeter, vil virkningen antage bunden af båden, i stedet for vandkanon, da mover er ingen fremspringende dele, som ikke kan siges af påhængsmotor, som ramte antage knivene i propellen.

Lejlighedsvis pumpe-jet anvendes, og lystfartøjer på grund af den bløde kraftoverførsel drift (transmission) og fraværet af vibrationer.

Fordelene bør også omfatte fravær af yderligere vand modstand særegen for motorer med åben propel (propelblad og skabe yderligere modstand). Desuden isolerede høj inerti indikatorer mere bekvem håndtering på høj hastighed (som i den forreste under og bagtil). Stor betydning er det område og lavt støjniveau: Kraftig vandstråle påhængsmotor kører mærkbart roligere end motoren med skruen.

Ikke desto mindre bør det bemærkes den negative side: under det lave vand er der risiko for, at motoren vil blive strammet sten, sand og snavs fra bunden, fordi vand kanon fungerer på princippet om en pumpe pumpe. Dette kan resultere i beskadigelse af pumpehjulet, svigt af kølesystemet og ukorrekt drift af en dræning dyse.

Et andet negativt punkt er friktionen. Det er forårsaget af høj hastighed bevægelse af vandet inden i røret. Glem ikke om omkostningerne ved installationen. Vodomotnye påhængsmotorer omkring dobbelt så dyrt som konventionelle påhængsmotorer åben skrue. På grund af denne båd med en pumpe-jet Inkluderet betydeligt tilføje til deres værdi og opfattes af kunderne som en fiks idé eller en luksus.

Usædvanligt for fans af klassiske skrue motorer og en vandstråle kontrolsystem. Problemet stammer fra det faktum, at den klassiske propel med en åben propel har single-håndtag kontrolsystem. Pumpe-jet er også reversibelt multilink-styreanordning. Nogle producenter formår at producere både med indbygget vandstråle med enkelt-håndtag kontrolsystem. På den ene side, hjælper det at lære vandkanoner, på den anden side, i stedet medfører problemer end fordele:

• For det første er nybegynder udvikler den forkerte idé om pumpen-jet. Dette skyldes manglen på sådan transmission, som gør det muligt at oversætte gearstangen i neutral position. Transmission kan enten aktivere koblingen eller fra. Pumpe-jet er langsomt ved at vinde hastighed, når den øjeblikkelige reaktioner såsom ryk fra et sted ikke kan forventes.
• For det andet for en bedre forståelse af principperne i vandstrålen, anbefales det, at passere den relevante uddannelse. Trick pumpe-jet kontrol ligger i behovet for at bruge gashåndtaget (for at øge hastigheden) kun i en åben dam. Ved kørsel på en lille flod rapids er bedre ikke at gøre det.
• Den tredje vigtige ulempe, der er forbundet med nogen form for vandtransport - tilgroning. Særlig akut er problemet situationen med vand kanoner, som alle bevægelige dele er inde. Med fortsatte brug mover er ikke et problem. Men hvis båden ikke bruges i længere tid, indersiden er tilgroet. Især fouling indvolde afløbssystem reducerer bevægelseshastigheden op til 10%. Problemet er løst og demonteringen af vandstråle rengøring manuelt, men hvis motorbåd tomgang meget lang tid, bliver nødt til at kontakte butikken og kigge efter egnede reservedele til bådmotorer. Ved hjælp af en speciel farvesammensætning vil løse dette problem, men ikke for længe: den konstante bevægelse af vandet hurtigt vaske væk malingen.

Kraftig vandstråle - det er sikkert!

Selvfølgelig sikkerheden af jet-drev - det vigtigste positivt træk. Da løberen er placeret inde, vandkanoner er ikke skadeligt for mennesker opholder sig i vand. Sådanne indretninger anvendes på fartøjer og både under bugsering vand skiløbere og surfere.

Strukturelle træk af pumpen-jet tillader båd foretages ved at dreje næsten på plads ved revers-styreindretning (RDD), tilvejebringer en kursændring (revers) af effluenten.

vandstråle dele er let tilgængelige, og reparation forårsager ikke for meget besvær. Hvis vandet jetmotor mislykkes, skal du bruge de tjenester af ethvert organ butik, hvor man let repareres eller udskiftes. Alt vil afhænge af graden af skade. Du skal muligvis omarbejde fastgøringssystem, køling og udstødning i tilfælde af udskiftning.

Pumpe-jet har en række nuancer, som ikke bør overses. En af dem: at manøvrere ved høj hastighed, skal du ikke nulstille indtil udgangen af enhver manøvre, hvad enten de vende eller U-turn back up.

Hvordan og påhængsmotor, pumpe-jet undergår snoede alger risiko i løberen, der til gengæld kan jamme. For at undgå skader på motoren i tilfælde af alger på konsollen, en særlig nøgle, der kan skæres. Alger er også let at slippe af med en åbning luge. Det giver beskyttelse mod faldende sten - grid.

Hvordan man vælger en vandkanon

Konventionelle åbne påhængsmotorer har en propel effektivitet (virkningsgrad) svarende til 0,65-0,75 når de flytter ved moderate hastigheder. For effektiviteten af vandstrålen er omtrent 0,55 ved en hastighed på 40-55 km / t. Ved at øge hastigheden til 100 km / t er det allerede 0,60-0,65. Korrekt design af alle elementer i pumpe-jet giver en effektivitet på ca. 0,70. Derfor er det nødvendigt at overveje ikke kun vandkanonen men også acceleration fræsere installeret vandstråle design.

Det anbefales at studere en række regler, der tillader at vælge klogt vandkanoner, det primære fokus for der er interesserede i design og produktionsteknologi. Det skal bemærkes, at det er nødvendigt at være opmærksom på formen af dysen. Dræning, skal være cirkulært eller elliptisk tværsnitsform. Mindre ønskelige udførelsesformer er firkantede drænrør og i form af et rektangel med afrundede hjørner.

Et vigtigt aspekt er hældningsvinklen indtag akse. Vælg at være på en "højere hastighed -. Hældningen er mindre" Vodomotnye fræsere udvikler hastighed i området på 55-65 km / t, hvilket opnås ved vinklen af 35-39 grader. At opnå højere hastigheder vinkel bør nedsættes til 25 grader. Hældningsvinklen af propellerakslen er valgt i området fra nul til fem grader.

installation

Jet-drev skal installeres på de lys hurtigfærger, kaldet "høvling". Sådanne både er designet til hastighed over 60 km / t. Men nogle gange vandkanonen monteret på motorbåde med gennemsnitlig hældning vinkel af bunden (deadrise) fra 10 til 30 grader.

Under installationen, tage hensyn til vægten af propellen, som en permanent inde i vandet tilføjer en væsentlig del af vægten fartøj. Fordi at gøre beregninger "fremdrift" fartøj, bør tage hensyn til den vigtige nuance. Men hvis vi betragter det fulde billede, vandkanoner monteret på båden - mere kompakt version end den motor med et hjørne kolonne. Den ekstra vægt let opvejes af fraværet af gearkassen, som erstatter den omvendte-styring. Det er værd at bemærke, eksperter anbefaler installation af en speciel kobling mellem motor og vandkanoner. Dette tilvejebringer en isoleret drift af motoren, uanset den form for pumpe-jet.

aktualitet

Ægte interesse i pumpen-jet fra handel relativt nylig dukket op. Takket være eksperimenter skibsbygningsindustrien i form af en vandstråle installation til højhastigheds-hav færger, militære og kommercielle fartøjer, denne skibstype fremdrift vandt ham popularitet.

Vellykket operation erfaring har vist mange skjulte fordele, ud over den åbenlyse overlegenhed, der vandt vodomotnye både på lavt vand.

Således er en af de italienske rederier, reklame yacht med pumpe-jet, hvilket indikerer funktioner som en høj grad af tilpasningsevne til skiftende belastninger på skibet (som ofte kan variere) samt mere omfattende effektivitet med hastigheder på 60 til 95 km / t .

Vandkanoner uden for stime

Disse egenskaber spiller en væsentlig rolle for en high-speed båd som den klassiske mover med en åben propel båd hastighed afhænger af skruen hastighed. Skiftende vejrforhold, hjælper bremse fartøjet slagtilfælde, fører til svært ved at opretholde en konstant hastighed. Dette har en negativ indvirkning på motorens ydeevne på grund af den manglende evne til at udvikle et større antal omgange. På grund af de særlige forhold i vandstråle, er den manglende evne til overbelastning af motoren, mulighed for at udvikle et stort antal omgange, uanset hastigheden af bevægelsen af fartøjet. Det vil sige, er antallet af omdrejninger droppet, vil belastningen på motoren forbliver de samme, forblive uændret brændstofforbrug per tidsenhed, men vil øge brændstofforbruget pr afstand.

Desuden pumpe-jet manøvredygtighed tillader lystbåde fortøjet i en smal flod moler snarere end specialiserede havne. Hertil kommer, et vigtigt aspekt ved hvilken vandkanoner opnået anerkendelse på området ansøgning på krydstogt både er deres lydløs drift.

Motorbåde er begyndt at opleve problemer, når du kører over 50 km / t på det åbne hav. Dette skyldes øget vandbestandighed af bladene (selvom roterende) propel. Ved brug af en vandstråle væsentlige nul modstand grund af at udformningen mover tilvejebringer kontinuerlig strømning omkring huset.

Cruise bådene sjældent gå ved høj hastighed, er behovet for en vandstråle forårsaget af ønsket om at mere rationel og sikker motordrift. Men der er tilfælde, der giver øget hastighed i det åbne hav på bekostning af magt - det vil sige, at installere flere motorer.

markedsandel

Pålideligheden af vandkanoner i papirkurven reservoirer forårsager ingen klager. Det er velkendt, at Domstolen overvinde disse forurenede steder som Kanal, uden en eneste fejl.

Trods sin nytte, pumpe-jet anvendes i diametralt modsatte områder af skibsbygning, enten på multiengine cruise både eller på små speedbåde eller jet ski. Og for det sidste vandkanon det er den eneste mulighed. Den største andel af markedet gør også både i forskellige størrelser med klassisk propel. Om et ekstremt lille antal både, der går ud af samlebåndet, der allerede har bygget vandkanon, ikke værd at nævne.

I alt ca. 11% (ifølge eksperter) hører til pumpen-jet markedet. Men dette tal kan reduceres betydeligt, hvis ikke helt overveje markedet for fremdriftssystemer enheder, undtagen jetski, vandkanon, der er en integreret del af designet.

Ifølge prognoser for de virksomheder, der fremstiller motorer, der er en mulighed for at øge dette tal til 45% som følge af videregivelse af potentielle pumpe-jet markedet.

Anmeldelser af motorer og producenter

En masse af fiskeri entusiaster foretrækker at bruge både "Rotan 240m" i forbindelse med en vandstråle Yamaha 40.

Ifølge dem, producenten Yamaha hævder, er meget lille. Overvejende er forbundet med fejl "uvant", fordi anmeldelser er skrevet for det meste dem, der for nylig har ændret vandkanoner fra den ene til den anden. Det er ikke bare et sted ryk efter den glatte udledning løftestang svigter den dybe bagsiden af båden.

Negative reaktioner observeret til virksomheden Tohatsu. For det første fiskere klager over hyppige køb af defekte produkter. For det andet blev modellen Tohatsu 40 tilnavnet "uretfærdig sorokovke" som 40 hk motor giver ikke ud. Ofte erstattet af Tohatsu 50, men denne model hurtigt overophedet.

Nytten af propellen

Installation klassisk påhængsmotor fremdrivningsenhed er egnet, om nødvendigt ved hjælp maksimalt forenklet struktur og bevægelse i vandet område med en dybde større end gennemsnittet ved lave hastigheder (op til 50 km / t).

Veletablerede Yamaha motorer. Der er tre hovedtyper:

• En pagaj skrue med en median udstødning. Strukturelt træk er, at et udløb, gennem hvilket emission brændsel, samt og frigivelse af energi af forbrænding, er anbragt i midten - midteraksen på hvilke bladene er monteret.
• Skrue design med placeringen af udstødningsåbningen oven akse.
• System med to udstødningsporte placeret over og under aksen.

konklusion

Generelt vodomotnye påhængsmotorer bringe til at konstruere kuttere mange fordele, men ulemperne ikke udelukkes som beskrevet ovenfor. Ellers kan en dyr mover bliver en byrde.

Udenlandske fabrikanter fremstiller båd vandkanoner med meget høj effektivitet og relativt lille størrelse. F.eks vandkanon Yamaha dimensioner 350x560x300 mm og vægt på 19 kg har en pris på omkring 75 000 rubler på hjemmemarkedet.

Vandkanon Mercury ME JET 25 ml (fremmes i USA) tykkere: en længde af den øvre del af huset (vandret) 508 mm, vægt ca. 60 kg, Motor volumen 420 ^cm3, antal impeller omdrejninger i minuttet når 5000, fuld manuel kontrol. Udgifterne til det indenlandske marked er allerede 263 500 rubler.

Japansk vandkanon Tohatsu M25JET med lignende karakteristika (forskellige kun i antallet af omdrejninger: 5200-5600 pr minut) har været omkring 287,500 rubler.

Til sammenligning kan en klassisk skrue motor findes for mellem 30 000 og derover.

Ikke overraskende, på grund af en forskel i prisen på et par vover at købe vandkanon. Pris betydelig, og ikke alle har råd til en chic. Det er håbet, at over tid, er prissætningen stabiliseret som prognose udenlandske producenter. Så pump-jet otvoyuyut, at en væsentlig del af markedet.

Det skal også bemærkes, at den stigende popularitet af brugen af vandkanoner og giver et velkendt fabrikanter. De mest kendte virksomheder:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Kviksølv (USA);

Produkter i hvert selskab er kendetegnet ved sin høje kvalitet, et komplet sæt udstyr og koefficienten af ydeevne.

Behovet for at få reservedele til bådmotorer hårdt stiger. Sagen er berømmelse nævnt mærker. Detaljer er tilgængelige for køb under ordre, samt til salg i specialbutikker eller garager. Reparation af vandstrålen er ikke et stort problem.

Producenter betale en enorm mængde af tid på at kontrollere hver tegning, dele og hvert indeks nummer før modellen sættes i drift. Prøver forbedres: vandkanoner fremstilles med et stort antal cylindre, med et stort antal skruer, aksler venstre og højre rotation. Særlig opmærksomhed og støj isolerende materialer til fremstilling af de relevante pakninger, ikke blot at dæmpe lyden af motoren, men også til at reducere vibrationer. Fås i eksklusivt styresystem, forudsat til montering komplet med vandkanoner. Enheder for at reducere den såkaldte moment, for at gøre forvaltningen af skibet mest komfortable.

Der er prøver med fuld betjeningsarm, bruger ikke kabelsystem, som i væsentlig grad reducerer risikoen for ubehagelige situationer, der kan bringe pludselige-kollapsede reb.

I betragtning af alle ovenstående til valget af vandstrålen skal behandles meget forsigtigt. Betydelige ressourcer investeres i køb, skal du betale sig i fremtiden, og forskellen mellem at bruge en skrue og jet-drev skal være håndgribelig.