Flybrændstof: kvalitetskravene

Flybrændstof - olieprodukt produktion ansvarlig for drift af motorer af forskellige typer af lufttransport. Afhængig af sammensætningen, omfanget og ydeevne, kan brændstoffet være af forskellige typer. Der er to grundlæggende: flybrændstof (det er også kaldet jetbrændstof) og flybenzin.

Hver motor er udviklet under hensyntagen til brugen af en bestemt brændstof, der giver den nødvendige hastighed og pålidelighed. Hvis brændstofforbruget, der ikke er beregnet til denne type motor, er det muligt at reducere dets levetid og kapacitet egenskaber for flyet.

Jet brændstof til fly

Flybrændstof - petroleum for jetmotorer - bruges til brændstof meste af flyet. Det er af forskellige mærker. I vores land, vi brugte seks forskellige typer, især valget afhænger af de betingelser og karakteristika ved flyet. For eksempel i de subsoniske fly gældende petroleum TS-1 indeholder en stor mængde svovl i sammensætningen. En overlydsfly operere på TC-8 TC-stempel eller 6. Lav højde fly tankes med petroleum TS-2.

Petroleum - luftfart og ikke kun

Petroleum benævnt lyse typer af olieprodukter. Det produceres af direkte destillation eller sekundær raffinering. Kogepunktet af produktet, afhængigt af sammensætningen, kan variere fra 150 til 250 grader.

Her er de vigtigste omfanget af petroleum:

• Luftfart. Der petroleum flybrændstof fungerer som et kølemiddel og skrue motorer som en smørende produkt til brændstofsystemer. Han har vist sig på mange måder, navnlig for at øge motorens holdbarhed og lav temperatur egenskaber.
• Raketvidenskab. Til dato er petroleum udbredt som raketbrændstof, om end med lav effektivitet. I fremtiden til dette formål planlægger at gennemføre ethan eller propan.
• Produktion. Petroleum er et glimrende råmateriale til fremstilling af polyethylen og polypropylen, og andre syntetiske materialer.
• Varme. I lande, hvor der ikke er nogen centralvarme system, som er almindelig anvendt petroleum. Den er kendetegnet ved høj ydeevne ild, effektiv og økonomisk i brug.
• Belysning. Selvom udbredte el, petroleum lamper er også ikke travlt med at opgive deres positioner.

Populære typer af flybrændstof i vores land og i udlandet

På det udenlandske marked udsender flere typer af brændstof til luftfart. De er kendetegnet ved at begrænse kogepunktet ved de træk fraktionssammensætningen flammepunkt (fx de højeste satser har flybrændstof til havet), og så videre.

Det mest populære produkt er luftfarten dieselolie med forbedret fraktioneret sammensætning, udbredt i den civile luftfart. For eksempel, mærket "Jet A-1". For ham opfylde en række strenge krav. Men i udviklingslandene brændstof krav stort set ingen reguleret.

flybenzin

Det vigtigste anvendelsesområde flybenzin - stempel flymotorer og helikoptere, lille volumen. Fra bil motorer er kendetegnet ved den tvungne indsprøjtningssystem, og dermed krav flybrændstof skal være noget anderledes.

Sammensætningen indbefatter flybenzin gennemprøvede komponenter opnået som følge af særlige processer. For eksempel aromaolie eller katalytisk reformering. Opnået ved sekundær behandling produkter er indholdet af olefiniske carbonhydrider, ikke finder anvendelse i fremstillingen af jetbrændstof.

Dag, sammenlignet med konventionelle benzinkvaliteter til bilindustrien, sorter luftfart fremstillet er relativt små - kun 2%. Af den måde, nogle modeller af motorer i fly er i stand til at operere på en standard benzin A-95. Stadig, flybrændstof er mere stabil og kvalitative sammensætning.

Kvalitet parametre af flybrændstof:

• Detonation stabilitet. Bestemte brændstof-luft-blanding af varierende sammensætning.
• Krystallisationstemperaturen - jo lavere den er, jo højere kvalitet.
• Særlige fraktionssammensætningen.
• Fravær af tjæreholdige stoffer eller deres tilstedeværelse i den minimale mængde.
• Fraværet af svovlforbindelser og syrer.
• Den høje forbrændingsvarme.
• Høje anti-knock egenskaber.
• Fremragende opbevaringsstabilitet.

Alle disse egenskaber bestemme kvaliteten af flybrændstof, og dermed pålideligheden af motoren.

Klassifikation af mærker og sammensætning

Benzin til flymotorer varierer efter kvalitet indikatorer. Det er dette kriterium er ansvarlig for magt er udviklet af motoren. For eksempel benzin B-91/115 det andet tal er blot en indikator for den kvalitet, og den første - det er oktantallet.

I modsætning hertil motorbenzin, er luftfarten ikke opdelt i vinter og sommer sorter. Efter der fører næsten altid en og samme temperatur, som er lidt påvirket af ændringen af sæsonen. Men enhver form for brændstof i tetraethyl luftfart lede og tilføje mere strengt regulere standarderne for svovl og tjære. At sikre de nødvendige parametre for brændværdien og krystallisationstemperaturen af toluen tilsættes også, isomerat, pirobenzol og andre komponenter.

Tilstedeværelsen af specielle additiver i sammensætningen og farven indikerer flybrændstof. Det er normalt lys gul, lys grøn eller orange.

kvalitetsstandarder

I vores land er der specifikke krav til flybrændstof ydeevne. Ud over en streng overholdelse af miljøstandarder om klassifikation af "Euro", der er en særlig tekniske forskrifter, lovgivningsmæssige krav specielt til flybenzin og diesel flybrændstof.

For eksempel i den benzin, der anvendes i luftfart, bør der ikke være noget overfladeaktivt middel, og et kemisk stof, eller være til stede i en minimal mængde påvirker ikke ydeevnekarakteristikaene. Det skal besidde en høj modstand over for oxidation. Er acceptabelt i dets indhold af tetraethylbly sammensætning. Og benzin ydeevne klasse på ikke mindre end 130 er tilladt at tilføje et blåt farvestof.

Jetbrændstof bør ikke være nogen urenheder, såsom vand, svovl, tjæreagtig substans. Strengt reguleret krystallisationstemperatur og kinematisk viskositet, som kan variere mellem motorer af fly på subsoniske og supersoniske hastigheder.

Med hensyn til omfanget af brug, flybrændstof kun anvendes i flymotorer. Brugen til andre formål det er strengt forbudt.