Flyet "TU-204": anmeldelser. civile fly

"Tu-204" er en medium-range passager jet. Denne maskine blev udviklet i 80 år på Institut for Design Tupolev. Med hjælp fra sine skabere skal erstatte den forældede mens "Tu-154". Der er forskellige modifikationer af flyet: VIP-versionen, passager-, fragt og specielle. Flyet "Tu-204" opfylder alle sikkerhedsstandarder, emissioner og støj, så disse modeller kan betjenes over hele verden. Mere om dette senere.

design

Flyet "Tu-204" - en cantilever monoplan normal ordning. Dens fejet vinger er forholdsvis lav. Hans to turbojetmotorer monteret på pyloner særlige. Deres placeringer er placeret under vingerne. Dette giver modellen en karakteristisk stil. Ved afslutningen af hver vinge anbragt winglets. Dette bidrager til at reducere den inducerede modstand og øge elevator. Desuden er de udstyret med dobbelt-slidset flapper. Disse er vigtige elementer. Også lamellerne er her. De regulerer de bærende egenskaber flyet. De er placeret langs forkanten af vingen. Chassiset har tre ben og en næse spankulere. Strukturen af strømforsyningen omfatter RB211-535E4 eller 2 turbofan "PS-90A"

historie

Efter den russiske civile luftfartøjer "Tu-154" fly udnyttes i de sidste 2 år, i 1973 ved Institut for Design Bureau begyndte at arbejde ud i fremtiden for at erstatte denne model. I første omgang blev det foreslået at opgradere den dybe "Tu-154" og udvikle en række forskellige konfigurationer, og forskellige nye ordninger. Efter alt, har forskerne foretaget et valg til fordel trimotored model bred krop, som de kaldes - flyet "TU-204".

Projektet er godkendt af regeringen i 1981. Men i løbet af denne proces, besluttede designerne at opgive hale motor. Så revidere udkastet. Som et resultat, det ragede dato planlagt af flyet.

Under udviklingen, er forskerne aktivt anvender innovative design teknikker, ved hjælp af elektroniske computere. For at vælge den optimale aerodynamiske konfiguration i visse specielle rør, de havde til at kontrollere snesevis af modeller. Desuden at reducere vægten og forøge styrken af produktet udført anvendelsen af kompositmaterialer. Deres andel i vægten af modellen ikke er mindre end 14%.

Da designet var afsluttet, flyet "TU-204" begyndte at producere kommercielt på Ulyanovsk Aviation Industry Complex opkaldt efter Ustinov D. F. Dette er sandt kendsgerning. En første fly "Tu-204", anmeldelser hvoraf var positive, bygget i Moskva i samfundet med en erfaren betydelig produktion ASTC. A. N. Tupoleva og UAPK.

prøve

Denne proces er involveret 2 prototype. Særlige systemer om bord modellen praktiseres på mange stande.

I begyndelsen af januar 1989 var en indledende flyvning i nævnte fly. Flyet "Tu-204" lettede fra flyvepladsen "Ramenskoye". Baseret på resultaterne af forsøgene blev foretaget i udformningen af visse forbedringer. Og det har forbedret produktionsteknologi. I dette tilfælde blev betydelig opmærksomhed for at sikre, at arbejdet det nye digitale system. Grundighed på dette område har ført til et positivt resultat. Specialister er blevet udviklet 23 muligheder board automatisk kontrol system ved hjælp af rattet. Hver er blevet testet for pålidelighed og talrige prøveflyvninger. Alt dette krævede en lang tid. Hertil kommer, at på det tidspunkt begyndte de økonomiske vanskeligheder i staten. Dette førte til, at støtten til programmet blev reduceret. Som følge heraf blev de vilkår øget for at opnå de nødvendige dokumenter og test.

I det 90 -budgettet finansiering af projektet blev helt stoppet. Dette førte til en standsning af certificering test, og fly "Tu-204", som er stadig behov for at gennemgå vedligeholdelse undersøgelse, forventes i kulissen.

Som allerede nævnt, skyldes, at den økonomiske situation i landet i 90'erne er blevet dramatisk forværret, blev budgettet flyvning test næsten ryddet. For at fuldføre det ovennævnte arbejde, forskerne måtte tage ekstraordinære skridt. For eksempel blev de enige om at bære fragt mod vederlag. På samme tests blev udført parallelt med kommercielle flyvninger. Dette tillod os at arbejde for at fuldføre projektfinansiering. Efter flittig indsats, forskerne var i stand til at opnå den nødvendige certifikat i 1994.

udnyttelse

Ved udgangen af februar 1996 gennemført den første flyvning af en ny kommerciel på grundlag af nævnte fly. Flyet "Tu-204" flyvende "Vnukovo Airlines" fra hovedstaden til Mineralnye Vody.

Det blev antaget, at "Tu-204" erstattes af "Tu-154". Imidlertid har det pludselige fald i finansieringen luftfartsindustrien førte til forstyrrelser i den endelige udformning af flyet, og det har reduceret antallet af produktionen. Resultatet - et mindre antal modeller af luftfart selskaber, den høje pris på reservedele og vedligeholdelse, hyppig nedetid. Alt dette førte til et fald i konkurrenceevnen i den nævnte fly, især i sammenligning med den vestlige Airbus-320 og Boeing-737, har vist sig mere økonomisk at betjene og billigere.

I 2000'erne, produceret ikke mindre end 10 modeller hvert år. Som regel deres kunder var regeringskontorer.

Fra det øjeblik er begyndt masseproduktion, nemlig i 1990, så vi de lys 75 fly "Tu-204" forskellige variationer. I februar 2013 aktivt opererede i alt 50 værelser enheder af denne familie.

udsigter

I første omgang i den forbindelse, at fly "Tu-204" er meget uheldig. Ifølge den foreløbige plan for designerne, det havde at gøre massiv, og det er for sin produktion bygget en helt ny fabrik, der ligger i Ulyanovsk. Men som nævnt ovenfor, efter sammenbruddet af Sovjetunionen til behovene i luftfartsindustrien begyndte at afsætte meget færre penge. Markedsøkonomien har erstattet rutine. Som et resultat, "Tu-204" fly har ændret Brugt vestlige producent af maskinen. Hertil kommer, en model i mange henseender forældet med tiden. En af grundene til, at det ophørte med at blive brugt, var, at besætningen på "Tu-204" består af 3 personer, mens de fleste moderne fly behøver kun 2. Dette indebærer tilstedeværelsen af yderligere omkostninger til vedligeholdelse af piloterne.

Hvem producerer omkring 10 af disse modeller et år. Samtidig, som regel, de er populære i Arktis, "russiske" og flyvevåbnet. På grund af det faktum, at Ulyanovsk og Kazan fly fabrikker kan ikke masseproducere og en særlig service, flyet "Tu-204" ikke har en stor efterspørgsel i de fleste virksomheder. Men ifølge eksperter, den nyeste model af "MS-21" i stand til at konkurrere med den udenlandske fartøj "737". Ifølge de seneste oplysninger, er de store luftfartsselskaber, såsom Red Wings og "Transaero" ofte rapporteret, at de er interesseret i at købe luft enheder af den angivne type. Dette antyder, at temmelig populær er fly "Tu-204", ekspertanmeldelser som viser, at det er for tidligt at rangordne dem til fortiden scenen aviakonstruktorskogo tilfælde. KLA og Ministeriet for Industri til at investere betydelige summer i disse projekter, der kun eksisterer på papiret. Disse omfatter "MS-21", er planlagt til frigivelse på linje kun i 2020.

Beskrivelse af de tekniske karakteristika fly "Tu-204"

I dette tilfælde skal du overveje følgende:

• Crew - 3 personer.
• To turbofanmotor - "PS-90A".
• Swipe / fløj område var 42,0 m / 184,17 m².
• Størrelsen af længden / højden af flyet - 46,0 / 13,9 m.
• Vægt takeoff (max) / tomme - 94 til 600 kg / 58 til 300 kg.
• Nyttelast - 21000 kg.
• Cruising hastighed er 830 km / t.
• Loft praktisk - 12 til 100 m.
• maksimal rækkevidde på 2.900 km.
• Tilstedeværelsen af stak 16,140 kg.
• Vægt: maksimal start- / landing - 94,6 t / 47 m; modellering kantsten 58.3 m.
• Kommerciel tilladelig belastning - 21 tons.
• Fly rækkevidde på op til 3700 km.

modifikationer

I øjeblikket er der flere variationer af denne luft enhed. Hver af disse grundlæggere blev arbejdet grundigt for at opnå det ønskede resultat. Dernæst skal du se på dem lidt mere.

"Tu-204"

Som allerede nævnt ovenfor, startvægt af basen sag er 94,6 m. Den første gang dette plan "TU-204", hvis tilgængeligt tilvejebragt heri, med 17 august 1990 (rutefly) i luft. Derudover har lasten er udviklet version af modellen. Scheme plane "TU-204" er det maksimale uddybet designere. Payload af denne teknik ikke overstiger 30 tons.

"Tu-204 til 100"

Denne udformning har motorerne "PS-90A" og russiske flyelektronik. Dens effektivitet er ganske høj. Dette er en væsentlig kendsgerning. kabine "Tu-204 til 100" kan rumme 210 passagerer. Certificeringen af dette fly fandt sted i vinteren 1995.

"Tu-204 til 200"

Denne model er en modifikation "TU-204 til 100". Udstyret med denne plan ved yderligere beholdere til brændstof, som er nødvendige for større rækkevidde. Desuden fagfolk Ulyanovsk plante "Aviastar" bygget kun én enhed med nævnte spilnummeret RA-64.036. Nu modellen produceres i Kazan.

"Tu-204 til 120"

"Tu-204 til 120" og "Tu-204 til 220" er henholdsvis modifikationer "Tu-204 til 100" og "Tu-204 til 200". De er udstyret med vestlige flyelektronik og motorer RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British-made Rolls-Royce. Denne nyskabelse blev gjort for at udvide forbrugernes egenskaber af modellen, som først fløj i august 1992. Oversøiske forsendelser charterflyselskab i Egypten Cairo Aviaton foretaget på dette fly siden 1998. Efter dette, disse Tupolev fly, som har et foto i teksten, leveret til Kina. Cockpittet af denne model er lavet i den engelske version. Dette letter levering til andre lande. Sagde luft enhed for første gang i historien om russiske fly blev certificeret i overensstemmelse med visse europæiske standarder.

"Tu-204 til 300"

Denne model (tidligere - "Tu-234") forkortes til 6 meter i forhold til den grundlæggende definition af skrog. Dette fly har plads til mere end 162 passagerer, men blev oprindeligt forventet belægning 142 sæder i flyet "TU-204 til 300" er opdelt som følger: 8 business class og 134 - økonomi. Denne introduktion er vigtig. Dette understreger den unikke stil af denne ændring, "Tu-204". De bedste steder, selvfølgelig, vil være i business class. Denne enhed er designet i tre variationer. Deres fly sortiment er 9250, 7500 og 3400 km. Som et resultat, "Tu-204 til 300" blev anerkendt som det første fly med to motorer, som kan gøre det fly fra Ruslands hovedstad til Vladivostok uden afbrydelse. Begræns startvægt af flyet var 107,5 tons i udstyr af denne model er :. Indenlandske flyelektronik "KSPNO-204 'og to motorer" PS-90A ". For første gang, "Tu-204 til 300" fløj i luften i august 2003, hvorefter den blev gennemført en demonstration i luftfartsindustrien showet "MAKS-2003". Certificeret han var 2005/05/14, afholdelse af sin serieproduktion er blevet etableret på Ulyanovsk fabrik "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Disse civile luftfartøjer til administrativ transport for en afstand på højst 9600 km. Modellen rummer kun 26 passagerer. Optankning - 42 tons.

"Tu-206"

Flyet er stadig under udvikling eksperter. Det er interessant, at i apparatet anvendes som brændsel flydende naturgas. Disse fly begyndte at producere på grundlag af et sådant luftfartøj som "Tu-204 til 100". Et stort problem i dette tilfælde er placeringen af containere af gas til at kræve betydeligt volumen.

"Tu-214"

Denne model er en modifikation af "TU-204". Maksimal startvægt af denne enhed er blevet øget til 110,75 tons, og nyttelast størrelse -. Til 25,2 tons fragtfly modifikation er blevet certificeret i overensstemmelse med russiske standarder "AP-25", som er harmoniseret med vestlige FAR-25 og JAR -252. Serieproduktion er etableret i Kazan aviaobedinenii dem. S. P. Gorbunova. Først fra denne model det fandt sted i 1989. De begyndte at streame disse fly Sovjetunionen civile luftfart i 1997 alene. Det vil sige, efter sammenbruddet af Sovjetunionen. I april 2010 begyndte flyet at producere udelukkende spetskomplektatsii. Men for at skabe det i den kommercielle version blev stoppet, fordi det ikke var rentabelt. Selv om overtagelsen af en interesse i et bestemt samlede store luftfartsselskaber - "Transaero".

"Tu-204SM"

Dette er en dybt forbedret fly "Tu-204". I sammenligning med "TU-204-100" hans maksimale startvægt er meget forøget. Også i denne model er opgraderet flyelektronik. På grund af dette, blev antallet af besætningen reduceret til to personer, hvilket reducerer pladser på flyet "TU-204" og forlader skibet uden om bord ingeniør. Dette sker i overensstemmelse med international praksis modeller for denne klasse.

Derudover har flyet "Tu-204SM" undergået nogle ændringer.

1. Modernisering af turbofan "PS-90A2." Dette var ledsaget af et fald i prisen på livscyklus og øge eftersyn og tildelte ressourceenheder og hovedelementer (den varme side - 10000 cyklusser og kulde - op til 20.000).
2. Opdateret APU "TA-18-200". I dette tilfælde blev det øgede højde starte og drive. Den blev introduceret det nye udstyr, der udfører de nødvendige funktioner, der svarer til visse potentielle og nuværende krav i ICAO og europæisk kontrol.
3. Opgraderet chassis. De design overvejelser blev taget hensyn til alle de aspekter, der svarer til den ressource flyskrog.
4. kabinen er blevet forbedret.
5. Reduceret besætning 2 piloter.
6. Det er blevet udviklet og afventer installation management system obschesamoletnymi enheder (EMS). Også, forbedret vedligeholdelse og diagnostik.
7. Moderniseret systemet: Energibesparelse, hydraulisk, brændstof og aircondition.

Ved udgangen af december 2010 faldt sammen ved flyvning test "TU-204SM." Det blev udført ved en velfortjent testpilot Viktor Minashkin. Denne proces gik glat. Imidlertid blev alle de angivne opdateret fly tests udført med en mindre forsinkelse. På en pressekonference generaldirektøren for plante luftfart Sergey Dementiev fortalte publikum, at testflyvning af denne model er blevet planlagt til december 17, 2010. Han understregede dog, at der bør gives arbejdet med samling af fly af denne type tidsplan.

"Aviastar-SP", har virksomheden indtil 2016 planer om at producere 44 fly "Tu-204SM" fartøj, beregnet til Red Wings Airlines stor virksomhed. Ifølge de foreløbige oplysninger, er finansieringen af dette projekt afsat mindst milliarder $ 1,8.

I midten af januar 2012 på den berømte Ulyanovsk bygning fly selskab under navnet "Aviastar-SP" foretaget af vicepremierminister Rusland. Ifølge Dmitry Rogozin, certificering af et nyt fly "Tu-204SM" passager type vil ende i juni, og fra midten af året, vi kan tale om sin serieproduktion.

resultat

Efter at have læst ovenstående, kan man netop har en idé om, hvad en planet er beskrevet, og nogle af dens variationer eksisterer. Samlet Tupolev fly fuldt ud opfylder visse standarder. I øjeblikket er de luft enheder af familien nyder stor efterspørgsel. Tekniske og egenskaber for enheder af denne type er på det rette niveau. Men udviklerne ikke stoppe og fortsætte med at forbedre denne flytype.