Forsikring tilfælde af CTP. Ansvarsforsikring for motorkøretøjer betalinger. Procedure i tilfælde af uheld

I livet af hver chauffør, når det øjeblik kommer, når han skal tænke på bilforsikring. Så en nød deres fremsyn, mens andre klager over fejlene, fordi de er nødt til at kompensere for alle omkostninger selv. Denne artikel vil detalje at vide, at det er tilfældet for lovpligtige TPL forsikring, vil vi diskutere alle detaljerne i sin oprindelse, forarbejdning og modtage betaling.

definition

Forsikrede begivenhed - en begivenhed, der har forårsaget skade på kontraktens genstand. Skadevolders forsikret liv, helbred, ejendom af tredjemand, dvs. den skade nogen driver. Hull kompenserer skade modtager bærestof (TC) forsikringstageren.

Forsikrede begivenhed - en lejlighed til at kontakte selskabet for kompensation. Men før folk får udbetalt, er der en detaljeret undersøgelse af de faktiske forhold og omstændighederne ved ulykken. For at udelukke tilfælde af svig, bevidst handling eller hensigt, vil selskabet undersøge alle dokumenterne i detaljer.

algoritme

Alle regler for forsikring, samt proceduren for offer for handlinger, der er foreskrevet i kontrakten. Kort sagt, den algoritme er som følger:

• installere advarselstrekant;
• ringe til politiet;
• ikke flytte bilen fra et sted;
• hvis det er aftalt at underskrive en attest for trafikulykker ;
• kalder en kranvogn;
• SC varsel i en begrænset tidsramme.

Ring til virksomheden umiddelbart efter ulykken er ikke nødvendig. For det første, personalet næppe bede den korrekte fremgangsmåde og alle nuancer af papirarbejde. For det andet, de beder om tilgængeligheden af certifikater, der bekræfter forekomsten af den forsikrede begivenhed. Derfor er det nødvendigt på forhånd at sætte sig ind i kontrakten og undersøge sekvens af handlinger.

første

Hvis du er involveret i en ulykke, skal du indstille alarmen tegn scenen. Hvis det er nødvendigt, yde bistand til ofre. Så ring færdselspolitiet ved at ringe 002, 112, 911.

Ventetiden er ikke nødvendigt at drøfte eventuelle nuancer med den anden side af ulykken. Disse oplysninger kan derefter blive brugt imod dig. Det er værd at bruge tid på at løse registreringsnumrene på de køretøjer, spørger navnet på andre deltagere i ulykken, deres telefonnumre, er det ønskeligt at få data fra vidner, hvis der findes nogen. I løbet af denne samme tid, bør vi også gøre en erklæring. Den forsikrede begivenhed skal beskrives i overensstemmelse med kravene i kontrakten.

Offeret anbefales at finde ud af kontaktoplysninger synderen ulykke, navnet på forsikringsselskabet, at antallet af hans forsikring. Hvis deltagerne i ulykken meget (mere end to maskiner), og klart definere, hvem der er ansvarlig for, hvad der skete, er det vanskeligt, er det nødvendigt at interviewe alle parter og kollektivt gøre en meddelelse om, at den forsikrede begivenhed fandt sted på CTP. Det er knyttet til politikken.

Hvis den anden chauffør ikke er enig med de faktiske forhold, der er fastsat eller simpelthen ikke ønsker at underskrive et dokument, der ikke behøver at bekymre sig. SC har ingen ret til at nægte udbetaling kun på grund af manglende ansøgning.

vigtige punkter

Indtil ankomsten af trafik politifolk på scenen har meget at ændre. Derfor, hvis der er et kamera eller et videokamera, er det nødvendigt straks at skyde scenen (fire sider), og ofre, hvis nogen. Det er bedst at tage et par billeder fra forskellige vinkler og afstande.

På det sted, hvor ulykken ikke kan ændre noget. Men hvis en trafikprop, og ofrene er tvunget til at frigive kørebanen før politiet ankom, tidligere nødvendigt at gøre ordningen ulykke, i vidners nærvær at fastsætte placeringen af køretøjet og at udarbejde en redegørelse. Forsikrede begivenhed skal udføres i henhold til de regler, der er fastsat i kontrakten. Hvis der er elementer, der er relevante for den scene (f.eks glasskår), er det nødvendigt at træffe alle foranstaltninger for deres bevarelse og begrænse omvej.

Når et forsikrings- regler giver oplysninger om forekomsten af en ulykke virksomheden ved telefonopkald, tøvede ikke med at finde ud af navnet på den medarbejder, der tog opkaldet. Hvis der i fremtiden hans ord provokere du forstyrrer rækkefølgen af registrering af de dokumenter, vil det være for nogen til at henvise. Ejere CASCO politik er forpligtet til at informere Storbritannien alene.

Gøre tilfældet for lovpligtige TPL forsikring

Trafik politi-inspektør ved ankomsten er forpligtet til at tage alle deltagerne i registreringsbevis køretøj, kørekort og forsikringer ulykke. På grundlag af data indsamlet på alle sider ordning ulykke, som beskriver male alle omstændighederne ved ulykken. Certifikatet er nødvendigt at indtaste personoplysninger om vidner, hvis nogen, og passagererne. Hvis oplysningerne præsenteres er sandt, er det muligt at underskrive et papir. Hvis en person mener, at dokumenter på forsikringen tilfældet CTP kompileret korrekt, er det også nødvendigt at fastsætte i meddelelsen. I så fald skal du angive "Uenig" og underskrive det.

Offer inspektør er forpligtet til at udstede en kopi af protokollen af lovovertrædelsen, undersøgelsen, at ordningen ulykke (plan område og placeringen af bilen, hastighed, bremselængde, beskrivelse af stedet for kollision), data om inspektion køretøj og afklaring af alle deltagere og vidner. Disse papirer skal være klart angivet navn og titel inspektør. Hvis der ikke kan udstedes dokumenterne straks, er det nødvendigt at præcisere det nøjagtige tidspunkt for sagen og komme til et bestemt sted i en bestemt tid.

Hvis ulykken har forårsaget alvorlige skader på sundheden af offeret, at de nødvendige dokumenter foretage en handling af en lægeundersøgelse. Proceduren udføres på havaristedet eller på hospitalet, i tilstedeværelse af to vidner. Her er hvordan en bestemt CTP forsikring tilfælde bør fastsættes - en ulykke.

nuancer

Efter ulykken skal nøje kontrolleres påført skade på bilen. Så færdselspolitiet bør klart beskrive dem, samt at medtage i den handling af udtrykket "mulige skjulte fejl." Ellers har Det Forenede Kongerige ikke betale udgifterne til udbedring af skaderne, der ikke er beskrevet tidligere.

Du bør også kontrollere rigtigheden af de protokoller og certifikater, nøjagtigheden af disse data på stedet og tidspunktet for ulykken, oplysninger om deltagerne og køretøjet. Alle rettelser skal attesteres af stempel, underskrift og udtrykket "Ændring". Dokumentet skal udfærdiges på samme håndskrift.

Har bilen som muligt efter at dokumentere en ulykke med tilladelse fra inspektøren.

andre muligheder

Hvis køretøjet har lidt som følge af en naturkatastrofe, såsom en orkan eller faldende tavlen, så for at få hjælp om hændelsen skal kontakte det lokale kontor for Rosgidrometeotsentra. Hvis maskinen er beskadiget af brand, kan det tilsvarende dokument fås ved henvendelse til Brandvæsen.

Ejere CASCO politik om erstatning for skader på tredjemand, skal skrive en ansøgning til den territoriale politi station og tage certifikat for varens tyveri af dele. Tilsvarende bør gøre i tilfælde af biltyveri.

Hvis en forsikret begivenhed indtræffer CTP (RTA), og synderen fik en politik i en anden by, skal du kontakte din lokale afdeling af virksomheden. Udbetaling af kompensation bør være i en praktisk sted for offeret (by).

Her er hvordan udformningen af forsikringssager om lovpligtige forsikring.

Don'ts

• Flyt køretøjet eller vedrører det sted, DPT elementer, før de kom færdselspolitiet uden en meget god grund.
• Bukke under for truslen om deltagerne og til at betale erstatning til den anden side af politiet snart.
• Panik.

SC meddelelse

De datoer, hvor klienten er forpligtet til at erklære hændelsen, der er angivet i kontrakten. Ansvarsforsikringens, de er 15 dage fra datoen for ulykken, i henhold til Hull - 3 arbejdsdage i alle tilfælde, bortset fra tyveri. I sidstnævnte tilfælde personen er kun 24 timer. Så har du brug for at komme til den britiske gren og levere en komplet pakke af dokumenter. Hans liste har også kontrakten. En person har 15 dage til at indsamle papirerne. Selvom de fleste gange er det ikke er lovreguleret.

Hvis det sted, hvor skadelidte ikke har modtaget nogen dokumenter, kan den tilsvarende anmodning gøre Storbritannien. Fra en kunde bliver nødt til at give et pas, den originale politik, kopier af kvitteringer, bevis for indregistrering af bil, kørekort, at de oprindelige "Bemærkninger", bankoplysninger for skadelidte, en erklæring i to eksemplarer modtage betalinger på forsikringssager. Papir skal stemples, datoer og nummereret.

Medarbejdere tvungent foretage en undersøgelse. Hvis skaden er meget alvorlig, er eksperten forpligtet til at rejse til havaristedet. Afhængig af vurderingen af tildelte mængde, der skal betales. Siden forelæggelsen af dokumenterne i Storbritannien har 20 dage til at træffe en beslutning.

procedure Undersøgelse

Situationen opstår ofte, når en person ikke er enig i vurderingen og betaling af summen. For at løse problemet, er det nødvendigt at foretage en uafhængig undersøgelse, der involverer evaluatorer, der har en licens til at udføre denne operation, og repræsentanter for Storbritannien. Invitation til virksomhedens medarbejdere er nødt til at sende et anbefalet brev senest tre dage før eksamen dato. Hvis den foreløbige mængde af skaderne er mere end 120 tusind rubler, bør inviteres til undersøgelsen og synderen ulykke. Sådanne handlinger i forsikringsbranchen tilfælde CTP vil bidrage yderligere til den skadelidte at opnå erstatning ved domstolene. Forsikring repræsentanter ofte ignorere uafhængig undersøgelse. Men her den vigtige kendsgerning skriftlig bekræftelse på afsendelse af bekendtgørelsen. Hvis Storbritannien nægtede at betale erstatning eller intet svar inden for 30 dage efter modtagelsen af dokumenterne bør henvende sig til retten.

Hvordan laver forsikring i tilfælde af CTP uden henvisning?

For nylig var der en praksis for at registrere ulykken på "evroprotokol" uden deltagelse af medarbejdere i færdselspolitiet. For at dette princip til at udstede en ulykke, skal du bruge specielle formularer, der er udviklet af den britiske. De accepterede inden for 5 dage fra datoen for ulykken.

registrering betingelser: Alle deltagere skal være forsikret, bør uenighed skader og ordningen trafikulykke ikke være. Først da chaufførerne vil være i stand til at udfærdige dokumenterne under den forenklede ordning. "Bekendtgørelse om ulykken" bør være at tisse alle deltagerne og henviste til Storbritannien. I dette tilfælde kan offeret ikke stille yderligere krav til forsikringsselskabet, men selskabet har ret til at foretage en undersøgelse for at klarlægge betingelserne for ulykken.

Forsikring "Rosgosstrakh": funktioner CTP

• Den maksimale størrelse af materiale kompensation - 400 tusind rubler ..
• Limit betalinger i forsikringssager, formaliseret "europæisk protokol", - .. 50 tusind rubler, hvis begge deltagere en ulykke forsikring modtaget efter 2014/08/01. I andre tilfælde - 25 tusind rubler ..
• Den maksimale kompensation for den "europæiske protokol", registrering ved forekomsten af en ulykke i Moskva, St. Petersborg og beslægtede områder, som blev registreret ved hjælp af tekniske midler til verifikation, - 400 tusind rubler ..
• Forsikring "Rosgosstrah" betalt kontant eller med henvisning til at reparere. I er taget det andet tilfælde i betragtning slitage af dele, der skal udskiftes. Bilen kan serveres kun på de stationer, som Storbritannien har underskrevet en kontrakt for reparationer.
• løse problemer tid - 20 arbejdsdage.

Ændringer i lovgivningen i 2015

Sidste år, den russiske Duma har vedtaget ændringer til loven, øge grænsen for betalinger på tingskade og slid ved at ændre tærsklen. Hvis en forsikret begivenhed indtræffer på CTP, kan bilejeren nu vælge deres egen metode for at opnå erstatning (kontant eller i retning af reparationen). Vil refundere kun Storbritannien ramt, uanset hvad virksomheden tjener synderen ulykke. Dumaen mener, at fremsendelse til den lokale afdeling af forsikringsselskabet for en anden ulykke deltager kun forsinke processen med at få erstatning. Tidligere i sådanne tilfælde blev ydet til betaling af en bøde på 0,1% af mængden af kompensation for hver dags forsinkelse. Nye ændringer af loven øget størrelsen af den provision på op til 1%.

Bøder er også i tilfælde af svigt af de britiske medarbejdere til at sælge for ansvarsforsikring for motorkøretøjer politiske interessenter. Deres størrelse er 50 tusind. Gnid. De ekstra tjenester for det samme beløb kan pålægges som et alternativ til virksomheden.

Også ændret den maksimale udbetaling for CTP politikker "Rosgosstrakh". Forsikring begivenhed, som fandt sted på det område i Moskva, er St. Petersborg og Leningrad-regionen anslået til 400 tusind. Gnid. Deltagerne i ulykke bliver nødt til at levere data til videooptagelse af begge biler. For andre regioner, er grænsen begrænset til 50 tusind. Rub.

Ændringerne også give mulighed for at indføre tariffen af korridoren, at gøre det muligt for virksomhederne at reducere priserne på politikker. Men hvor meget det vil påvirke prisen på "avtograzhdanki", er stadig ukendt. Ifølge de foreløbige skøn i den russiske Union af forsikringsselskaber (RSA), kan hastigheden stige i pris med 24,2%. Siden 2016 vil det blive justeret af Centralbanken.

Timing af forud for retssagen bilæggelse af tvister er reduceret til 25 dage. For de første 20 nødvendigt at revidere og træffe afgørelse om betaling. På forliget er selv stadig 5 dage. Denne gang er ikke nok til at fuldføre behandlingen af hver forsikret begivenhed. Risikoen for, at der kan aktiveres avtoyuristy at tilbyde kunderne kompensation i kontanter i bytte for tildelingen af kravet. Så fremmedgøre sådanne specialister i UK beløb flere gange højere end mængden af skader. Her og selskabet lider tab, og kunden i fuld størrelsen af kompensationen til side ikke får. En ond cirkel.

Bemærkninger fra eksperter

Ifølge ansatte i PCA, er der et andet problem. Erstatning for kunderne ikke behandles i virksomheden, og til retten.

eksempel

Man købte ansvarsforsikringens politik om "Rosgosstrakh". Forsikrede begivenhed fandt sted som følge af en ulykke. Klienten, uden at forårsage britiske medarbejdere refererer til privat taksator til undersøgelsen. Men hvor mange mennesker, så mange meninger. En ekspert mener, at bilerne skal gendanne 1 ths. Rub., Og det andet opkald i mængden af 10 tusind. Gnid. På klienten modtager konklusion drages straks til retten. Ifølge statistikker, hver 4. forsikringsselskab opererer på en sådan ordning. Dette er ikke en normal situation.

Reglerne eller kontrakten er en påmindelse til kunder, der måtte være berettiget som "en forsikret begivenhed indtræffer. Hvad skal jeg gøre? "Det klart fastslået sekvens af handlinger. Først og fremmest er det nødvendigt at underrette færdselspolitiet. Ifølge statistikker, 8-9% af tilfældene indspillede "evroprotokol". Stigningen i betalingssystemer grænser vil kun opfordre deltagerne til ulykken til at udfærdige en ulykke uden færdselspolitiet. I teorien vil en sådan foranstaltning er nødt til at reducere trafikpropper. Chauffører behøver ikke at vente i flere timer på politiet. Men i praksis, kan offeret ikke give yderligere krav SC. Papir er kun kaldes "evroprotokol", men det er lavet med russiske overtoner.

Med hensyn til kompensation i form af auto reparation, er situationen for tvetydig. SRT, som Storbritannien har underskrevet en kontrakt, kan være 100 km væk fra offeret. Chaufføren vil stadig nødt til at betale mere for nye dele. Af den måde, har de nye ændringer af loven, der begrænser de sliddele blevet reduceret fra 80 til 50%. Og i tilfælde af dårlig reparation stationer bliver nødt til at beskæftige sig med på egen hånd, selv om aftalens indgåelse SK.

slid Egenskaber

Omfanget af de skader bestemmes ved opsummering udgifterne til dele, der skal udskiftes eller repareres, justeret for afskrivning. Det er et relativt mål. Han karakteriserer udnyttelsesgraden af komponenter og samlinger af maskinen under driften. Det udtrykkes i monetære enheder. Jo flere år af bilen, jo mindre udgifter til reservedele. Det er denne fortolkning skaber en masse stridigheder mellem ofrene og Storbritannien.

For hver type af komponenter installeret sine egne regler for beregning af afskrivninger. Denne parameter beregnes kun for de knuder, der skal udskiftes helt. Hvis varen kan genoprettes, skal forsikringsselskabet betale hele reparationen. Omkostninger til køb af maling og bil service skal også kompenseres fuldt ud. Dette gælder også for de sikkerhedsmæssige funktioner (airbags, bælter), uden hvilken brugen af biler er forbudt. Koster bør finde sted på datoen for ulykken, men ikke når undersøgelsen bliver gennemført.

konklusion

Ansvarsforsikring er obligatorisk for alle bilister. Men en sådan politik er lavet oftere på tidspunktet for inspektionen, hvor den afgørende faktor er prisen. Hvis føreren har en lang ulykke-fri køreoplevelse, bør det ikke være noget problem. Men sandsynligheden for en forsikret begivenhed er der altid. Derfor er det nødvendigt på forhånd at sætte sig ind i reglerne for udarbejdelse af dokumenter og algoritme af handlinger i tilfælde af en ulykke.