Forvarmer DEFA: installation, vejledning, anmeldelser, priser

I kolde områder med frostige vintre er problemerne med bilens drift særligt akut som følge af frysning af kraftværket og batteriet. Bilentusiaster håndterer vanskeligheder af denne art på mange måder, hvoraf de fleste i sig selv forårsager ulejlighed.

Forsøger at spare på moderne varmesystemer, står nogle bilejere i sidste ende over for alvorligere problemer i form af motoroverhaling. Minimere de samme risici tillader forvarmeren DEFA, der præsenteres på markedet i forskellige variationer. Udviklingen af dette firma er af interesse både for almindelige bilejere og for fagfolk.

Generelle oplysninger om DEFA varmeovne

I standardversionen er forvarmerne varmegeneratorer. De adskiller sig i deres kompakthed, fleksibilitet i installationen, nem styring og effektivitet. I det mindste refererer disse kvaliteter til de fleste af DEFA-modellerne.

Enhedsprincippet er baseret på autonom varmeproduktion. Generationsprocessen sikres ved forbrænding af brændstof i et lille kammer eller ved elektricitet. Alle uden undtagelse implementerer elektriske modeller DEFA opvarmning 220 V, og udviklerne garanterer et øget sikkerhedsniveau for det lokale bilnetværk. Det er også vigtigt at bemærke, at enhederne ikke bruger motoren i deres arbejde.

Aktivering af varmelegemefunktionen udføres i overensstemmelse med algoritmen valgt af brugeren. Dette kan være en programmeret varmemodus - for eksempel hver nat i et bestemt tidsinterval. Eller ejeren af maskinen selv i en halvanden time før afrejse omfatter et system, der fører strømforsyningen i brug til brug.

Med hensyn til det meget behov for sådanne anordninger er det fordelagtigt at bruge dem, selvom der ikke er risiko for motorfejl ved opstart - det kolde miljø påvirker som følge heraf noget kraftværk. Til gengæld reducerer autonome varmelegemer overspændingen fra motoren og dens elementbase, optimerer brændstofforbruget og stimulerer det også til at give en højere effektkapacitet.

Varianter af enheden

Fleksibilitet i integrationen af varmeapparater skyldes først og fremmest variationen i modeludvalget og designdesign. I fabrikantens familie kan du finde slangeanordninger, tilspidset, kontakt osv. I denne klassifikation er der også mulighed for adskillelse og installationsmetode. For eksempel er der modeller, der giver olieopvarmning i kraftaggregater med luftkøling.

Slangemodeller af traditionel type er integreret i kølesystemets lille eller hovedkreds. Ud over disse ændringer leverer producenten også specielle flydende pumper. Bemærkelsesværdige og kontaktanordninger, der realiserer den elektriske opvarmning af motoren på grund af en tæt pasform med direkte recoil af varm energi. Varmeelementet i dette tilfælde hældes med aluminium, som yderligere tillader organisk at indskrive apparatet til opvarmningsstedet. Nu kan du gå videre til en mere detaljeret beskrivelse af installationsteknologien.

Montering af forvarmeren med flange og gevind

Først og fremmest er det nødvendigt at evaluere den grundlæggende mulighed for at installere varmelegemet selv for at tjene målobjektet. Så ser processen så ud:

1. Hvis installationen er tilladt, rengøres det mest egnede område af snavs, olie og om muligt males med et slibemiddel.
2. Endvidere dannes et teknologisk installationssted, som vil være formen på stikket. En slags kork fjernes, på det sted, hvor installationen er lavet. DEFA anbefaler små indsatser, når de skrues ind, samt tilføjer teknisk olie i små mængder til kontaktområdet.
3. I processen med integration af arbejdshovedet i det dannede grenrør er det især vigtigt at estimere, hvor tæt elementet vil være, da selv den mindste afstand i fikseringslinjen vil gøre opvarmning ineffektiv.

Montering af modeller med afstandsstang

Disse modeller er installeret i kølesystemet på en sådan måde, at afstandsstykkerne fra de indre sider allerede kommer i spidsen med cylinderblokken.

Hovedforskellen mellem denne type varmelegeme og de gevindskårne modeller er, at afstandselementet spiller fastgørelsesfunktionen. Og hvis fikseringen i det foregående tilfælde er realiseret under skruen, vil denne gang være i stikket, som udføres efter at hovedet er sat på plads.

Dette system giver en mere pålidelig elektrisk opvarmning af motoren i den forstand, at integration indebærer en stram adgang til enheden. Udstødningen på undersiden, i den forkerte position, kan dog beskadige motor eller tilstødende dele.

Montering af modeller med termostat

Tilstedeværelsen af en termostat er ikke en grundlæggende vigtig tilføjelse, men for at øge kontrolfunktionen bør den etableres. En anden ting er, at der ikke altid er en teknisk mulighed for en sådan løsning. Installationen selv er lavet på kølevæskeslangen eller i oliesumpen. Det vigtigste er, at den linje, hvorpå slipset vil blive båret, vil gå op til motoren, og ikke gå direkte til det horisontalt.

Som stand-alone varmeapparater er termostaten monteret på stedet for den færdige stik. Hvis der ikke er en, skal du bore stedet med fjernelse af korken. Kompleksitetsproceduren svarer til montering af hovedenheden, men i dette tilfælde vil selve måleapparatmiljøet også være vigtigt. Termostaten skal vælges i overensstemmelse med temperaturbelastningen karakteristisk for motorblokken i en bestemt model.

Brugsanvisning

Betjening af varmeren sker gennem et specialpanel eller et overvågningsrelæ. Det vil sige, at brugeren har to muligheder for indstilling af forvarmning af motoren. I det første tilfælde vil den blive lavet ved hjælp af fjernbetjeningen direkte fra huset og i det andet - ved hjælp af den oprindelige programmering af enheden ved hjælp af en timer.

Dette er standardkontrolordningen for en sådan teknik, men defa-varmelegeme har en funktion. Faktum er, at mange brugere sammen med en varmeapparat leverer biler og varmeanlæg af samme mærke.

Udviklere tilbyder separat styring af disse systemer, men samtidig fra samme kilde - ved hjælp af samme fjernbetjening. To ordninger kan bruges til at udføre denne opgave.

I det første tilfælde er der to relæer forbundet til en konsol. I den anden konfiguration giver forvarmeren DEFA drift med et relæ suppleret med en oplader.

Vedligeholdelsesinstruktioner

Opnåelse af de forventede resultater af varmelegemet er kun mulig, hvis udstyrets optimale tilstand opretholdes:

• Først og fremmest behøver brugeren periodisk overvågning af varmeapparatets fysiske integritet. Den skal være fri for tryk, ved at hælde med tekniske væsker og også fri for temperatureffekter, der ikke er fastsat i forskrifter.
• Derudover bør det regelmæssigt kontrolleres, at forvarmeren DEFA er i konstant position uden skift.
• Her kontrolleres tætningen.

Til rengøring af varmeapparatets overflader anvendes der typisk typiske autokemi-midler, der er designet til at skabe beskyttende antikorrosive belægninger. Det er ikke nødvendigt at misbruge disse stoffer, men hvis du henviser til den samme motor, kan du også behandle dette område på samme tid.

Kontroller også betingelsen for termostaten, udfører kalibrering og kalibrering om nødvendigt - behovet for disse operationer afhænger af enhedens model.

Positiv feedback

Brugere af enheder af det beskrevne mærke noterer sig, at udviklere formår at kombinere funktionalitet, pålidelighed og ydeevne ved systemer i små størrelser.

Det vigtigste for de fleste bilsejere, der bruger dette produkt, er omfattende installationsmuligheder. I området kan du finde en løsning til næsten enhver motor. Desuden, selv med kompakte dimensioner, mister sådanne modeller ikke til analoger i kraften af termisk påvirkning.

Faktisk er den endelige effekt i form af opvarmning og retfærdiggør købet af DEFA varmelegemer. Anmeldelser på samme tid indikerer ikke kun de positive aspekter af enheder designet til kraftenheder. Virksomheden tilbyder ikke mindre effektive versioner af førstartvarmere til andre tekniske områder i bilen, der også er påvirket af frost.

Negativ feedback

At opnå øget pålidelighed er sjældent tilvejebragt af enkle løsninger. Og hvis de fleste brugere ikke har nogen klager til mekanisk installation af strukturerne, opstår der nogle spørgsmål til forbindelsen til bilens ledninger. På grund af kompleksiteten er denne del i hvert fald ofte tillid til specialister.

Det gælder i virkeligheden primært for komplekse løsninger. Hvis der anvendes et relæ, der forbinder forvarmeren DEFA med en bruger uden hjælpesystemer, giver forbindelsen ingen særlige vanskeligheder.

Nogle ulemper omfatter nogle æstetiske øjeblikke. Specielt gør nogle modeller støj under arbejdet. Denne faktor kan forblive ubemærket for amatøren, men eksperter bemærker det.

Hvor meget koster Defa varmeovne?

Trådede enheder af et indgangsniveau er anslået med gennemsnitlige foranstaltninger i 2-2.5000 rbl. Dette er det enkleste i designvarmere, der dog er lavet af de samme komponenter som mere solide muligheder.

Stor version af kontakttype og spacer modifikationer er allerede omkring 3 tusind (vi kan sige, dette er gennemsnittet af DEFA). Prisen på enheder, der er udstyret med en bred vifte af udstyr og højteknologiske kontroller, varierer mellem 4-5 tusind.

konklusion

Mange bilister undgår stadig at skifte til nye forvarmningssystemer. De er bange væk ikke så meget af finansielle investeringer som af behovet for at gå ind i kraftværkets struktur. Ikke desto mindre, forudsat at risiciene er korrekt etableret, hvilket indebærer indsættelse af en sådan enhed, kan det undgås. Og så vil føreren kunne regne med en række fordele, som stadig giver varmeren til bilen om vinteren.

Først og fremmest kan de medtage en garanti for, at bilen vil starte på en kølig morgen. Derudover er der sandsynligvis mindre håndgribelige, men i det lange løb betydelige fordele. I det store og hele minimerer opstart af den opvarmede motor de ressourcer, der bruges på driften. Som følge heraf reduceres brændstofforbrugsniveauet lidt, og delene er mindre.