Hvad køretøj tændrør

For at starte driften af motoren skal antændelse af blandingen i cylindrene. Til dette formål, et tændrør, gnisten mellem elektroderne som opstår antændende af blandingen i et køretøjs motor. Tilstanden af den gnist afhænger i høj grad på den normale opstart og drift af motoren.

Alle tændrøret har et stålhus. På sin nedre del har et gevind til påskruning stearinlyset og dens laterale elektrode i kammeret. Inde i huset stearinlys har en metalstang forseglet i isolatoren, fungerer den som midterelektroden. Ved sin øvre del er forsynet med gevind til summering broneprovoda tip. Grundlaget for lys er en keramisk isolator.

For korrekt drift og holdbar den nedre del af isolatoren med motoren i gang skal nå en temperatur på op til 600 ⁰ C. I disse betingelser, fuldstændig forbrænding af olie, der falder på elektroderne og ikke danner en indbetaling. Ved en sådan temperatur interval er tilvejebragt selvrensning af stearinlyset.

Hvis temperaturen er lavere, er olien ikke helt brændt, og på elektroderne og isolatorlegemet dannes nagarnaya kage stearinlys. Resultatet er en fejl i driften, forsvinden af foder gnist (afladning kan ikke bryde igennem sedimentlaget). I sådanne tilfælde overflade antændelse finder sted, dvs. ikke brændstofblanding antændt af elektroiskry og vekselvirkningen og umiddelbar kontakt med de opvarmede dele af stearinlys.

Design af den centrale elektrode og isolatoren opdelt stearinlys på en kold (med maksimal varmeoverførsel) og varmt (lav emissivitet). Evnen til at akkumulere varme karakteriserer varmeeffekt af tændrøret. Det er angivet på lys til at betyde den tid (i sekunder), hvorefter der vil lyse tænding.

Hver bil ejer, tage sig af din bil, ved, hvordan man kan kontrollere tændrøret for forurening og aflejringer. Når motoren kører godt, korrekt konfigureret karburator / injektor og tændingen gnist på den korrekte arbejdet selv kan ses på disse indskud lys brun farve.

Udseendet af lysegrå eller hvidlige aflejringer på isolator kegle angiver tilstedeværelsen af sådanne problemer som lav oktan brændstof, overhedning af gnist på grund af forkert installation af tænding, dårligt arbejdsmiljø blandingssammensætning.

Sort løs tør snus viser pereobogaschenie blanding, tænding senere, ganske ofte motoren går i tomgang. Hvis du justerer tændingssystemet, vil sod forsvinde.

Det olieagtige sort film er et tegn på en kold stearinlys. Spark på det ikke vises, eller ingen komprimering i cylinderen, og det giver ikke på magt, med det resultat, at motoren ikke kører problemfrit.

Rød-brune aflejringer på isolator kegle er et resultat af brændstof forbrænding, som indeholder mange tilsætningsstoffer. Sådan et tændrør skal udskiftes eller mekanisk rengøring.

Det er sikkert at sige, at tændrøret er ikke i drift, hvis: det er skåret i olien ringlegemet blev dækket med sort sod løs, mørkebrune pletter på elektroderne og isolator, skår og brændende på keglen isolator. Fedtet gnist i en motor med en enorm kilometertal tale om forringelse af stempler, cylindre, ringe.

Reducere og fjerne de forskellige problemer vil hjælpe kvalificeret auto service, hver 15-20 tusinde kilometer, og rettidig fejlfinding.