Hvordan trætte af gamle dæk? Kold regummiering

Dæk er en af de dyreste forbrugsvarer bil. Hvis vi taler om lette køretøjer, deres omkostninger ikke er for høj, kan ikke siges om lastbilerne. Derfor bliver det relevant spørgsmålet om, hvordan man kan gøre dæk ud af gamle dæk? Med andre ord, hvordan man kan reparere dæk med henblik på genbrug? Dette gælder især ejere af virksomheder inden for godstransport, fordi flere biler, jo mere du bruger på hver af dem. Sådan ikke kun spare deres egne midler, men også være i stand til at tjene dem?

Sådan kommer du i gang

Udstyret til kolde regummiering ret dyrt at erhverve dem til personlig brug, så det er nødvendigt fra starten at overveje en kompetent forretningsplan. Hans hvert skridt er meget vigtig, men succesen med den virksomhed, som regel bestemmer det er en god start. Business på hvordan man kan gøre dæk ud af gamle dæk, vil arbejde selv i krisetider, er det besparelser, så tanken er fristende nok og lovende.

forretningsplan

Først iværksætteren har brug for at vide, om dens placering er egnet til en sådan virksomhed. Som regel sådanne forslag er i efterspørgslen i byer med en befolkning på halvtreds tusinde mennesker. Det er også vigtigt at overflod af lastbiler, for eksempel tilstedeværelsen af eventuelle logistikvirksomheder. Også bør sørge for, at lignende forslag i området ikke.

Selv i de mest alvorlige krise folk ikke holde op med at bruge af køretøjer. Og de kræver en fast pris, selv blot at udskifte sommerdæk.

elementer af dæk

For bedre at forstå detaljerne i processen, er det nødvendigt at kende komponenterne i dækkene. Hovedstrømforsyningen basis, som bestemmer styrken af dækket er en slagtekrop. Den består af flere lag af ledningen - et tekstil tråd, fastgjort til perle ringe. Sidstnævnte er præsenteret i form af flere lag wire eller metal tovværk og give dækvulsten stivhed og form. En bestyrelse kaldet landing del. Den er lavet af hård gummi og fikserer dækket på fælgen.

slagtekrop ledning er viklet omkring faste fyldstof plade fremstillet af gummi og vulstkernen. Kaldet sidevæg gummi elastiske lag, har det en tykkelse på fra en halv til tre millimeter og beskytter karkassen og mere præcist dens sidevægge, fra vand infiltration og mekanisk beskadigelse.

Beskyttere - er den ydre del af dækket, hvor reliefmønsteret er placeret. Den består af slidbanen i kontakt vejen, og skulderen - et tykt lag af gummi, der er modstandsdygtigt over for slid. Det løbebånd giver trækkraft med vejen dækkene, og også beskytter mod skader på magten ramme.

Mellem slidbanen og karkassen er et bælte - flere lag af ledningen i form af en ring, kan det gøres både af metal og tekstil.

dækslid

Hvis vi taler om dæksiden, snore er autonome bærere stivhed og form af dækket, som på alle deres længde er ikke krydset med andre garner.
Den radialdæk alle kablerne er arrangeret i parallel, og dette er et af de største problemer for sådanne dæk, fordi hvis der er skader i ledningen på siden af den stivhed i dette område for at komme sig helt umuligt. Derfor vil selv høj kvalitet reparation af laterale nedskæringer på bussen ikke være i stand til at vende tilbage til fuld performance dæk. Det er værd at huske, at i alle andre steder af præstation vil være forskellige fra dem, der viser punktering repareret. Radialdæk har minimal rullemodstand og høj slidstyrke.

Selvfølgelig, når du kører på en god dækning af forskellen kan ikke være mærkbar på bilen og dæk genoprettet, selv ved tilstedeværelse af tværgående snit vil være godt at vise sig på vejen. Det er dog nødvendigt at komme ind i nogen ekstreme forhold, hvad enten det er en tur ved høj hastighed og hårde opbremsninger, kan det være en ubehagelig overraskelse. Det bør tage hensyn til, hvis iværksætteren beslutter at tage op virksomhed som regummiering.

Med bias dæk i denne henseende er meget lettere. Der snore i forskellige lag af slagtekroppen anbragt overlappede i en vinkel, således at selv skade på nogle tråde på ét sted stort set ingen effekt på formbevarelsen og load balancing. Bias dæk kan blive udsat for at reparere efter nedskæringer side.

to teknologier

Gamle dæk reduceres på to måder: varmt og koldt. Kolde opsving omkostningseffektivt og enkelt, men det er værd at kende fordele og ulemper ved begge teknologier.

Recovery gummi (sommer og vinter) varm proces kræver forme og vulcanizer. Det er dyrt i starten, men det materiale til reparation af dæk - gamle dæk - koster øre.

cool måde at

dæk reparation teknologi Kolde viser modsatte resultater. Ingen dyre maskiner er ikke påkrævet, og det bare gør det en attraktiv mulighed for små virksomheder, da investeringerne er minimale faktisk. Dog forsyninger, nemlig slidbanen, slid på dækket, og koster meget dyrere en strimmel eller ring end rågummi.

Men hvis der er et spørgsmål, "Hvordan trætte af gamle dæk koldt eller varmt måde?" - vi kan bare sige, at det kolde er virkelig rentabel, på trods af den relativt høje pris på forbrugsvarer.

En anden detalje vedrørende forskellene mellem de to metoder: koldt - langsomt. Faktisk, hvis dækkene er den samme strøm, er det meget lettere at inddrive dem ved hjælp af varme metode. At hot-ofte sat i orden dæk til personbiler.

Så hvordan du installerer udstyr til den varme metode kræver betydelige investeringer, der er tale om små virksomheder, som regel, er det lettere at starte med hurtigere og afbetale den kolde metode. Udstyr til varme opsving kan købes over tid og kombinere de typer af arbejde i et dækservice.

Lastbiler og biler

Plus kold metode er også det faktum, at iværksætteren ikke behøver en form, og så vil han være i stand til at tjene forskellige former for transport: biler, lastbiler og SUV'er. Straks udvider vifte af kunder. Hvorfor tjene det gods? Det faktum, at ejerne af logistikvirksomheder også tjene penge. Biler til dem - en indtægtskilde, så for dem at krisen er særlig relevant spørgsmål: hvordan man laver en gammel dæk fra dækket?

uddannelse

Selve den kendsgerning, at regummierede dæk kunne kalde sit eftersyn. Slidbanen underkastes fuldføre restaurering, den laterale del også repareret. Det er ikke farligt, som var oprindeligt producenten i produktionen fokuserer på genbrug af gamle dæk. Sådanne produkter er vendt tilbage til livet af moderne metoder, næsten ikke kan skelnes fra ny. Her kan du annoncere en anden fordel ved den kolde måde: den varme restaurering gentagne reparationer ikke længere er muligt, vil dæk skal bortskaffes, og den kolde af opsvinget kan være mange flere.

inspektion

Kolde navarka dæk bør begynde med en grundig kontrol. Til dette formål, ultralydsscanner, som gør det muligt at finde ud af, om der var delaminering af gummi bælte. Du kan også bruge sherograficheskie maskine, der ved hjælp af laserteknologi gøre det samme arbejde mere moderne og præcise. Men deres største ulempe - den høje pris. Små virksomheder har ikke råd til det.

I den næste fase, dæk inspektion. Dette hjælper speciel kabine er udstyret med baggrundslys lamper. Det skubber master dæksiden og roterer det. Gamle dæk skal nøje kontrolleres for områder, der ikke er egnet til genanvendelse. Hvis nogen, mester markerer dem på bussen og processer manuelt ved hjælp pneumatisk værktøj. En sådan skade kan for eksempel være, revner i sidevæggen.

genopretning

Efter checken er forbi, tiden er inde til den vigtigste proces kaldet polering. Føreren sætter dæk på raspning maskine med som fjerner de gamle "ramme" rester, og bussen givet den korrekte form. Efter at have afsluttet dette trin kan du starte hærdning. Skade fjernes med lim til reparation dæk, egnet til kold vulkanisering.

økonomi

Hvad med penge? genvinde kostprisen ikke overstiger tyve procent af udgifterne til et nyt dæk. Salg regummierede dæk på markedet lavet til en pris, reduceret i forhold til det nye produkt med omkring tredive procent. Forhandlere siger, at med en god tilgang og et korrekt valg af sted udstyr betaler sig inden for et par måneder. I Rusland, omkring tyve af disse selskaber, og de er fysisk ude af stand til at give hele markedet i det land, selv ved en tiendedel af den mulige volumen.

I vores land som helhed er et spørgsmål om økonomi, og bilisterne er også brugt til at vælge de mest afvejninger. Så ofte spekulerer: hvordan man laver en gammel dæk fra dækket? I Europa, for eksempel, er en af de mest populære typer af virksomheder, ikke kun fordi det er rentabelt, men også ved at genbruge ressourcer. du kan stadig læne sig op ad dette aspekt i kampagnen.

bit tæller

Beregn mulige overskud er let på eksemplet med store rigge. Lad os antage, at et selskab har rækkefølgen "pereobut" park ti lastbiler. En af lastbil har en tyve-to-hjulstræk, og en gang om året, er det nødvendigt at ændre dem alle.

Vulkanisering proces vil gøre det muligt at gøre hver af de to og en halv til fem tusind rubler, hvilket betyder, at på bare et år til ti af lastbil indtægter er fra 550.000 til 1.100.000 rubler.

Årsagerne til populariteten

Hvorfor den kolde metode er i øjeblikket den mest populære metode til genvinding af dæk? Der er en række årsager. Lastbildæk langt mere gavnlige for genopretningen og kold metode tillader reparation uden ekstra udstyr. Også i forhold til den oprindelige udgift til etablering af produktionen af den kolde metode er billig, enkel og miljøvenlig.

Kold værksted opsving for din organisation kræver en lille mængde plads og udstyr til denne metode er universel. Det kræver ikke dyrt og vulkanisering form til hver størrelse og mønster. Her er det nok bare et par slidbane strimler.

dokumenter

Papirarbejde er ikke meget mere end med nogen anden type virksomhed. Dokumenter begrænset licens, samt tilstedeværelsen af affaldstilladelser. Du skal også have deres egen virksomhed, i tillæg til de enkelte virksomheder, kan det være Company, LLC eller JSC. Begrænset ansvar i dette tilfælde vælges oftest som nødvendigt at indsamle de mindste pakke af dokumenter, og registreringsprocessen tager mindre tid.

Du kan gøre alting selv, eller du kan kontakte eksperterne at få en licens på det rigtige tidspunkt. Efter alt, de, hvis ikke den proces kan tage måneder.

Brug for mere og dokumenter, der giver mulighed for at fremstille disse produkter, de kan også modtage deres egne i byen.