Hvorfor stall bilen ved at trykke på gas?

I moderne motorer involverer mange maskiner og systemer. Alle elementer er nært beslægtede. Hvis man bryder den mekanisme, at motoren til at køre, er en betydelig indvirkning. Derfor er der en følelse af, at den ene del kan føre til alvorlige problemer i driften af motoren. Et problem - bilen boder, når du trykker på speederen. Prøv at forstå, hvorfor dette sker. Problemet kan opstå med en hvilken som helst type motor. Årsager til problemet er ikke så meget. Men ikke alle af dem kan let identificeres. Af alle de mulige årsager er flere. Hvilken slags - se næste.

Hvorfor sker det?

Faktisk kan grundene motoren afbryder efter tryk på speederen være flere. Den gode nyhed er, at i hvert tilfælde er der særlige tegn - brud er meget let at identificere. Hvis der opstår en situation, når bilen boder efter tryk på gassen, er det vigtigt at forstå, hvad der foregik.

Engine boder kun om morgenen eller i høj luftfugtighed

Hvis problemet kun opstår i de tidlige morgentimer, når motoren er stadig helt kold, eller når der er regn, så bebrejde fugt, der kom til at dække den distributør af tændingen. Dette sker på grund af det faktum, at under regn kondensering i låget. Formen af selve låget kan være således at, på grund af kondensvand sker fejltænding. Som følge heraf en elektrisk strøm kan simpelthen ikke nå tændrør. Problemet er, at når motoren er i tomgang, kan fejltænding fremgå. Når føreren trykker speederen, distributøren er meget hurtigere og passerer gennem det mere aktuel. I fugtige omgivelser, dette i høj grad øger risikoen for fejltænding. Kraftaggregatet kan i sådanne betingelser er det let at uddø grundet manglende gnist. Også dette medfører tændingssystemet kan være i en tilstrækkelig slidt sechah, dårligt isoleret højspænding ledninger. For at kontrollere gnisten de skal skrues efter bilen gået i stå. Endvidere studere på betingelse af elektroderne stearinlys. Elektroderne skal være rene med en lille rødligt skær. Når de er af en anden farve, eller de har en sort patina, våd og lugtede af benzin, værd at tjekke højspænding ledninger. Hvis trykket (gas) maskine båse, er karburatoren kontrolleres først. Også fagfolk anbefaler at rengøre og at revidere del.

Sådan kontrolleres?

For at diagnosticere dette rod er nemt - bare være opmærksom, hvis problemet fortsætter på en varm motor på en tør dag. Hvis dette vejr ikke lover at prognosemagere, og eksperter gør den pessimistiske prognose, er det muligt at sætte bilen i garagen og efter lidt tid til at tjekke bilen boder når du trykker på speederen eller ej.

Motoren ved at trykke på speederen flere og flere boder

Det sker så at dette fænomen forekommer mere og mere hyppigt, og i virkeligheden havde motoren fungeret ganske stabilt og motorstop, når du trykker gassen kun lejlighedsvis. Hvis det ikke afhænger af vejret udenfor og tidspunktet på dagen, så i dette tilfælde taler vi om mulige problemer i brændstofsystemet. Specialister er ofte konfronteret med et vakuum lækage. Denne fejl udvikler jævnt - i første omgang sjældent, og derefter trykkes på speederen bilen boder oftere. For at bestemme, hvor meget brændstof er at få motoren på ethvert givet tidspunkt, en af de vigtigste faktorer er netop det vakuum, der er skabt i brændstofledninger. Og hvis i brændstofsystemet lækage sker, vil det i høj grad påvirke sammensætningen af luft-brændstof. Dette fører til det faktum, at bilen boder på tidspunktet for presserende. Dette problem kan delvis diagnosticeret af en brændende lampe "Check motoren op" på en bil instrumentbræt.

Det skal bemærkes, at diagnosen for udsivning af vakuum i hjemmet ikke er i garagen muligt. Det er bedst at benytte sig af fagfolk, der bruger særligt udstyr til hurtigt at identificere problemet og løse det. Den mest almindelige kilde til dette problem anses gas recirkulationssystem og PCV-ventil (ansvarlig for krumtaphusudluftningen).

Motoren går i stå regelmæssigt

Hvis bilen båse, når gassen er trykket hver gang, så årsagen til problemet kan være en position sensor gasspjæld. Den vigtigste opgave for dette element skal måles som føreren trykker speederen og vinklen, hvor droslen åbning på et bestemt tidspunkt. Endvidere sender sensoren data til motorstyreenheden, som estimerer mængden af brændstof transporteres. Hvis sensoren vil give falske oplysninger, så styreenheden kan anvende en utilstrækkelig mængde brændstof ind i cylindrene, og nogle gange slet ikke noget at gøre. Og det er præcis sker, når du trykker på speederen. Kontroller sensoren for korrekt funktion i en garage er ikke mulig - kun udskiftning.

Sådan kontrolleres brændstofsystemet?

Som en del af brændstofsystem mange elementer og komponenter, som kan stoppe med at arbejde på noget tidspunkt. Nogle steder kan ikke klare høje belastninger. På dette tidspunkt i stå maskinen ved at trykke på gas. Motoren standser på grund af den lille mængde brændstof ind i forbrændingskammeret. I dette tilfælde anbefales det at kontrollere brændstofpumpen. Dette gøres ved hjælp af en trykmåler og tilførsel af strøm til pumpen. Hvis brændstofpumpen fungerer korrekt på måleren vil være et tal lig med 2,7 atmosfærer. Mindre afvigelser i den ene eller anden retning. Hvis tallet er meget mindre, så problemet er en defekt pumpe - det skal udskiftes. For indenlandske biler det er billigt - omkring 1 tusind rubler.

Når ved skarpe trykke en gasmotor boder, det er en af de mulige årsager. Ofte tilfælde af fejl i de injektorer - de sprøjte brændstofblandingen i motorens cylindre. De kan blive beskadiget på grund af brændstoffets kvalitet. Den dårlige kvalitet benzin indeholder urenheder, der passerer gennem filteret. De tilstoppe indsprøjtningsdyser. I garagen betingelser vil ikke teste injektoren - skal du have en speciel kabine.

Du kan prøve og udføre selv-diagnose, men denne dyse må virkelig være brudt. Til dejen spundet brændstofrækken. Dyserne er fjernet i den modsatte retning fra motoren, og derefter køre starteren. I dette tilfælde skal brændslet sprøjtes - hvis benzin strømmer eller drypper, bør dysen udskiftes. Dårlig niveau sprøjtning kan føre til problemer, når motoren går i stå, når du trykker på gassen.

brændstoffilter

Stor betydning har også brændstoffilteret. Ganske ofte elementer af hans tilstoppet på grund af drift af køretøjet på lav kvalitet brændstof. Filteret derefter ikke længere i stand til at passere gennem en nødvendig mængde brændstof på et tidspunkt, hvor føreren presser på speederen. Som et resultat, starter bilen op, gastrykket - boder. At kontrollere tilstanden af filteret er nødvendigt at måle - den er forbundet til udløbet montering. Hvis den rene element, mens måleren viser 2,7 bar. Når trykmåleren aflæsningen er mindre derefter filteret skal udskiftes.

Blokering af drænrøret

Meget sjælden, men stadig ske blokering af drænslangen i påfyldningsstudsen og hætte. I dette tilfælde luften inde i tanken skaber et vakuum, som er årsag til ophør af brændstoftilførsel til motoren.

For at kontrollere dette, på tidspunktet for lanceringen af den magt enhed brændstoftank skruelåg. Hvis du derefter formået at starte bilen, så er du nødt til at rense afløbet rør og erstatte låget.

Tætheden af indsugningsmanifolden

En vigtig rolle i den korrekte funktion af kraftenhederne spiller tight. Det opnås ved hjælp af afstandsstykker. En af grundene til, at bilen går i stå, når du trykker på gas - og trykaflastning af luften ind i motoren gennem indsugningsmanifold pakning. Således fungerer systemet ikke nødvendig fortynding, som giver fremgangsmåden til fremstilling brændstofblandingen. Overskydende luft i blandingen udtømmer brændstoffet og dermed motoren standser arbejdet. Identificer defekten i hånden er næsten umuligt - du behøver kun en dedikeret stativ, hvor indløbet vej, der skal testes. Men utæthed kan opstå gennem pakningen topstykke på grund af sin udbrændthed. Som et resultat, cylindrene leverede frostvæske. Motoren i denne tilstand fungerer muligvis ikke korrekt. At bestemme, at cylinderen er kølefluid kan udstødning emission. Hvis hvid røg, så behovet for at erstatte toppakningen.

Problemer i elektronik

I en moderne bil alle de processer, der foregår i motoren, der kontrolleres af en særlig kontrolenhed computer. Dette system uafhængigt for visse programmer og vælger den optimale tilstande forholdet mellem benzin og luft i brændstofblandingen. Til blandingen fremstillet ordentligt, samler ECU information fra et stort antal sensorer. Hvis således bilen båse når der trykkes gassen (injektor) kunne derefter ikke gasspjældspositionsføler, DMRV eller kølevæsketemperatur. Fastslå, om sensorerne fungerer, er det muligt ved hjælp af særlige diagnostiske indretninger.

resumé

Så har vi listet de vigtigste årsager til problemet, når motoren stopper, når du trykker på speederen. Denne udsatte og indsprøjtning og karburator motorer. Disse oplysninger vil hjælpe nybegyndere bilister, hvis bilen går i stå, når du trykker på gassen.