IL-96 til 400: beskrivelse, karakteristika og funktioner

IL-96 til 300 og IL-96 til 400, som navnet antyder - to versioner af det samme fly, skabt af russiske designere. Den anden version skulle være en logisk fortsættelse af den første, men for en række grunde til at få en helt anden maskine. Aircraft interiør er forskellige, tekniske parametre og flyveegenskaber ... skæbne.

I starten var disse skibe til transport af passagerer, henholdsvis på mellemlang og lange afstande. Men nu er 300-modellen er den eneste præsidentkandidat løsrivelse og I-400 ... Faktisk alt i orden. Specifikationer, egenskaber og billeder af IL-96 til 400 model vi overveje.

historie

I begyndelsen af 80'erne, OKB Ilyushin udviklet mellemlang rækkevidde fly, opkaldt IL-86. Bilen blev skabt af de anerkendte standarder for tiden. I modsætning til den tidligere 62 th og en vis udvikling Tupolev motorer er 86th på pylonerne under vingerne. Denne bredkroppede fly, der har moderne (på det tidspunkt) motorer og kontrolsystemer. For én ting: fuldstændigt at erstatte forældede IL-62, kan ikke endnu denne maskine.

I slutningen af 80'erne, er der data om passagerfly IL-96. Denne udvikling skal også forholde sig til wide-kropstype, men at blive en langdistanceflyvninger køretøj. Grundlaget for den nye plan skal tjene 86, men med passende ændringer vedrørende den hastighed, tanke volumen brændstof, og muligheden for en lang flyvetur. De første prøver flyvning blev udført i 1988, og masseproduktion begynder i 1993. I 2009 annoncerede nedlukning af produktionsanlæg modeller som håbløs. I løbet af disse år, verden oplevede i alt 22 (ifølge andre kilder 28) i maskinen. Resterende i drift af flyet opererer i Cuba, et par modificerede versioner brugte flyselskab "Rusland" for forkyndelse af de første personer i staten.

model 300

Efter starten på serieproduktion af den nye model, som modtog indeks 300, det kommer ind i "Aeroflot". For en maskine, der kunne konkurrere med de førende kræfter i udviklingen af "Boeing" og "Airbus", udviklingsteamet modtog staten Prize. Selvom dette fly var billigere, sikrere og i nogle henseender endda bedre end amerikanske udvikling, indenlandske transportvirksomheder køb "Boeing". I dette tilfælde motivationen for sådan et køb nogle gange tage den mest latterlige formular. For eksempel, at de "Boeing" to besætningsmedlemmer og tre på Ile. Eller at "Boeing" er mere sikker, selv om udformningen af vores test udvikling andet bevises.

Detaljerede specifikationer af flyet IL-96 til 300 er praktisk talt den samme version af 400, bare opmærksom på, at tilstedeværelsen af dette skib giver dig mulighed for at "Aeroflot" for at gøre direkte fly fra Moskva til enhver by i Amerika, og på samme tid til at bære op til 300 personer (odnosalonnaya layout).

Fødslen af 400

Den første lastbil i kø var IL-96T. Han blev født i 1997 i forbindelse med den russisk-amerikanske traktat. Rusland gav svævefly, og amerikanerne har givet 4 af motoren fra "Pratt & Whitney" (såsom at bruge "777") og flyelektronik om bord fra Collins. Flyet var lidt forlænget skrog, lastbehandlingsudstyr, og selv er blevet certificeret af de amerikanske FAR25 standarder. Men i den videre produktion ikke kom ud. Det er på dette grundlag blev efterfølgende konstrueret de første 400 minutter. I flyet etablerede russiske og russiske flyelektronik samme motorer.

model 400

Ved århundredeskiftet udviklere frigive liner, der kan flyve 500 km længere, og på samme tid til at tage om bord allerede 435 mennesker. Men den vanskelige økonomiske situation i Rusland praktisk gør en ende på et passagerfly, men på grundlag af dens planlagte transport version. Ændring af passager, der tilsættes fragt døre, og i 2007 ved opvisningen udviser følgende udvikling af Voronezh selskaber - IL-96-400T. Dette er ikke en ny udvikling, da de karakteristika forbliver uændrede. To års tomgang fly, skiftende ejere, såsom handsker, men i 2009 bilen blev interesseret i det russiske selskab "Flight", og de tre første fly er sendt til hende (to er blevet indsamlet tidligere, 2007 og eksisterede som eksperimentelle prøver). Således er datoen for påbegyndelsen af driften betragtes den 23. april 2009. Karpov, formand for "Flight", planer om at øge antallet af maskiner op til 6 stykker, men i 2013, er transportøren anerkendt konkurs. Voronezh samledes fjerde fly, men det er af indlysende grunde, ikke er blevet købt af selskabet.

Men transporten version af den anden interesserede køber - det russiske luftvåben. Til dato er der rygter om 30 transportfly og lige så mange modeller 300. Embedsmænd fra forsvarsministeriet sagde, at programmet lagt ud i 10 år, så for at få den sidste bil i 2024.

lineup

I løbet af sin vanskelige liv af IL-96 har gennemgået flere ændringer. Ud over de grundlæggende modeller - 300 og 400, blev det udgivet et par flere muligheder, hvoraf de fleste blev enten omdannes til andre versioner, eller efterladt som en prototype. Blandt dem er:

• IL-96T - den første prototype af den moderne 400-modellen. Kun kopi af hele linjen, nogen tid bar den amerikanske udstyr.
• Il-96 - den anden kopi af prototypen. Den væsentligste forskel var en forlænget skrog.
• Il-96-300 - passager bredkroppede fly model. For næsten 20 år disse modeller (i alt 6 biler var uofficielle skøn, virksomhedens balance) i et begrænset antal blev brugt af Aeroflot.
• IL-96 til 400 og 400T - henholdsvis passager- og transportfly model. Eller op til 92 tons bagage, eller mere end 400 mennesker.
• IL-96-400TZ - model redesignet fra den tidligere version. Tank er interesseret i den russiske luftvåben. Det er i denne udførelsesform er model 400 bestilles som planlagt udskiftning af IL-78.
• Il-96-550 - prototype dobbeltdækker fly. Analog af Boeing 747-400. Det vil yderligere udvikling - er endnu ikke kendt.

Listen er ikke specifikt medtaget flere modeller ryazryada "PU" (kontrolpunkt) disse modificerede 300 og 400 modeller, som er i en separat gruppe "Rusland" Airlines og international klassificering benævnt "board №1"

Egenskaber

Russisk fly IL-96-400 var i færd med at skabe flere funktioner, der adskiller det fra andre fly selskaber.

Aircraft tankskib, er interesseret i militæret, er en model af "to i én". Yderligere brændstoftanke er placeret i skroget, er forbundet til de vigtigste brændstofsystemet og i stand til at rumme yderligere 62 tons brændstof. Flyet kan levere bestanden i en afstand af 3500 km. Hvis der ikke er behov for tankning, er det let at blive omdannet til almindelig fragtskib. flyvning område vil ikke ændre sig, men belastningen kan tages op til 92 tons.

Den anden funktion i foringen kommer til sikkerhed. 96. var den eneste fly i verden, som er i stand til at sidde normalt, selv i tilfælde af svigt af alle fire motorer om bord. Inspektionen blev foretaget ved den første retssag, som de russiske testpiloter. I flugt, slukke alle 4 af motoren, hvorefter flyet sikkert plantet på den sædvanlige måde for plantning.

produktspecifikation

Nedenfor vi betragter de andre funktioner og parametre for IL-96 til 400 fly. Tekniske specifikationer for transport-versionen:

• længde - 64 m;
• højde - 15, 7.;
• bredde - 6,1 m;
• vingefang - 60,1m;
• fløj område - 392 sq. m;
• startvægt (max) - 270 m;
• marchhastighed - 850 km / t;
• loft - 13.100 m;
• rækkevidde - 10.000 m;
• nyttelast - 92 m;

• siddepladser - 435 personer (for en klasse af indkvartering);
• Runway til takeoff - 2600, til udplantning - 1980 m.

flyveforbuddet

Jeg har ikke gjort historien om flyet og ikke på kort sigt, men ikke desto mindre betydet store tab for russiske luftfartsselskaber, forbuddet mod flyvninger. Beslutningen blev taget som følge af en hændelse i august 2005, da afgang af det finske formandskab bestyrelsen undladt at vinde den nødvendige hastighed for adskillelse. Ifølge den ledende designer, beslutningen var ulovlig. Det faktum, at IL-96-400 Funktionerne omfatter mulige svigt i enheder af forskellige årsager. Hydraulik har en reserve på over forbruget med 4 gange. Denne reserve vil være nok til at opretholde en normal tilstand af inhibering for alle 12 skib hjul, selv når systemet ikke på en eller to hjul. Deres funktion vil skifte til den anden.

konklusion

For en række årsager til flyet IL-96 til 400, der oprindeligt designet som en langdistanceflyvninger passagerfly, krydsede ind militærtjeneste. På samme tid på grund af en passager af fortiden, BBC producerede en maskine, der er i stand til at udføre flere opgaver: fra den konventionelle transportør til at ledsage flyet. Ellers den nuværende situation, ville de stål fuglene flyver i det område af det tidligere Sovjetunionen i de mellemlange og lange afstande. Efter alt blev hele linie 96 oprindeligt designet som en erstatning for to biler: IL-86 og IL-62.