Kiev. South Bridge: beskrivelse og fotos

En af de ældste slaviske byer - Kiev. Southern Bridge (vartegn for byen) blev bygget af December 25, 1990, han blev betragtet som den mest moderne i Sovjetunionen. South Bridge var syvende, kastet på tværs af Dnjepr.

historie

Dette er en af de attraktioner, der kan være stolt af Kiev. South Bridge har dens forfatter, som også var den første maskinchef - dette Fuchs DK (Anden - Korneev MM). En førende arkitekt af projektet - Gavrilov AE 112 millioner rubler blev tildelt til opførelse af broen. Projektet er udviklet "Mostostroy nummer 1". Chief ingeniør var PANASIUK IA

Design af broen begyndte efter Moskva åbnet. Æglæggende spor oprindeligt havde få muligheder (fortsat Avenue of Science, etc.). Men den nuværende spor mulighed blev anerkendt som den bedste.

Skråstagsbro er blevet, i overensstemmelse med kravene i vandløb. Opførelsen af den sydlige bro blev indledt i 1983 og varede 8 år. Den involverede over tres organisationer af Sovjetunionen konstruktion. Men den mest aktive del tog Kiev.

South Bridge: byggeopgaver

Formålet med den planlagte opførelse ville ikke blot forbinde centrum af Kiev og den venstre bred af Dnepr, men også at skabe en bekvem og korteste vej til lufthavnen Borispol. Broen blev bygget til at køre på det ikke kun biler, men også undergrundstog. Nu sydlige design - en del af motorvejen E-40.

Det første projekt

I første omgang, i henhold til det første projekt, South Bridge (Kiev), foto installationer præsenteres i denne artikel, skulle have en restaurant bygget over undergrundsbane og dækker hans galleri - fortove. Ifølge ham folk kunne gå til en restaurant eller gå til fods til den anden side. Men projektet blev ikke gennemført, da pylonen sat i midten af Dnjepr. Steder at stoppe og ingen parkering nær.

I et forsøg på at komme til restauranten til fods fra bredden af de mennesker ville skulle gå gennem mindst en halv mil. Desuden var der et spørgsmål om badeværelser og køkkenvaske institutioner. Kloakrør skulle strække sig til venstre bred, og i vinteren kommunikationen helt kunne fryse. Følgelig ville det kræve en stadig og opvarmes i 24 timer. Derfor er opførelsen af restauranten måtte opgives.

Beskrivelse af broen, som er stolt af Kiev

South Bridge, bygget i 1990, opholdt sig på design. Vejbane holder en 135-meter pylon. Hele strukturen er helt sekund efter Paton i længden. På South Bridge det ligger 1 km til 256 meter, bredde - 41,6 m Byggeri forbinder med prospektet Bazhana .:

• Saperno Sloboda-gade;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

South Bridge Kiev har to måder at undergrundstog. Det tager cirka ti meter af det samlede byggeri bredde. En vej på hovedfærdselsårer har tre strimler (2h12,25 meter) i hver retning.

Forhøjet del af South Bridge er lavet af betonelementer. Understøtter gravet til en dybde på 23 meter og faste boring bunker, der går ned i jorden for en anden 38 m. På tværs den sydlige bro har tre rækker af diverse fugle-bokse. De er forenet monolitiske samlinger af armeret beton. Fugle har forskellig tykkelse og vægt af hver boks - fra 40 til 54 tons.

Hængebro af 565 meter i længde består af to dele. Ståldel (271 m) vejer 7.400 tons, har en primær passage er sejlbar. Han sikrede 72 par skråstagsbro. Armeret beton del er udformet som en modvægt til hovedfaget.

konstruktion

Den oprindelige isolering af South Bridge (Kiev) - en tredelt til Vydubychi. Derefter den anden bro struktur blev bygget - læsseplatform, hvis længde er 1250 meter. Men det vigtigste og mest komplicerede objekt var overdragelsen, hvis længde er over 1200 m. Derefter to rør opvarmning lysnettet blev lagt, og den samme mængde vand. Senere i broen blev bygget i kommunikation.

Hvis du tilføje op alle belastningen, hvilket lægger pres på strukturen, vil det være lig med tyve bands, der er fyldt med biler. For at passere under broen kunne retten, blev 300-meter stålstruktur del (sammen med hovedfaget) suspenderet på fyre. Sporet er kun delvist dækket gallerier og fortove lagt på standard versionen - langs vejene.

pylon

Hovedparten var tårnet på 135 meter - det er denne højde af South Bridge i Kiev. Udformningen af fast fyr. Pylon lavet af armeret beton. Ydre jumper - en slags bro, der har et hegn. På toppen af pylonen er der et lille rum, hvor der er spil og andet udstyr. Med det tjente vanter. Toppen af pylonen til vejen forbinder til stigen spændvidder (de er placeret på forsiden), som er skjult i en konkret boks.

interessante fakta

Metro skinner oprindeligt planlagt til at dække glasset kanalen. Men store trykforskelle og kraftige vibrationer fra togene fik ikke lov til at udføre denne nyskabelse. Som det glas, som skulle bestilles for bygningen, var at have en stor styrke, en mulighed værd en masse penge. Derfor om glaskasse designere måtte glemme.