Moskva bro i Kiev

Moskva bro (Kiev) - en af fire vejbroer den ukrainske hovedstad, som forbinder to banker af Dnjepr i den nordlige del af byen. Bygget på et unikt design af arkitekten A. V. Dobrovolskogo og ingeniør G. B. FUKSA, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

beskrivelse

Moskva bro (Kiev), et billede af hvilken er fascinerende form for lethed og elegance, er den første i Sovjetunionen, skråstagsbro. Dette er et kompleks af mere end 9 km i længden, der består af de flyvninger på tilgange på tværs af Dnjepr og Desenka, veje på øen Trukhaniv, kongresser i fritidsklubben "Dnipro bølge", parkeringspladsen.

Kiev (historie): Moskva bro

Efter gendannelse efter ødelæggende krig i de 50-60-erne af Kiev hurtigt voksede. Da behovet for opførelse af ny bro over Dnjepr. Floden i byen bred, med mange grene, Vejlerne, åer, bifloder. Denne komplicerede udformning af den massive struktur.

I 1966 vedtog det generelle plan for udvikling af den ukrainske hovedstad, der involverer opførelsen af mindst syv store broer. Efter et halvt århundredes opererer i alle 4 sådanne faciliteter i Kiev. En af disse - Moskva bro.

Den første i USSR

Design arbejde startede var i slutningen af 60-erne. Målet var at bygge en ikke-triviel opgave spænder en sådan måde, at opretholde deres stand ikke forstyrre navigation på Dnjepr. Anatoly Dobrovolsky arkitekt og bly ingeniør, nu professor ved Georgiy Fuks afgjort på kabler struktur. Det indebærer støtte spænd ved hjælp af kabler, fjerne søjlerne i floden sengen.

Det var ikke i Sovjetunionen en lignende oplevelse i byggeriet. Designere måtte udvikle et projekt fra bunden - fra udseendet til den teknologiske proces for fremstilling og montage af hvert element.

Arbejdet begyndte i 1971 og blev udført uret i alle vejrforhold rundt, uden afbrydelse i fem år. I dag, byggeri, dekorere Kiev - historie. Moskva bro, et foto, som er imponerende i størrelse, blev sat 1976/12/03 år. I 1981 blev skriftligt team for udviklingen af projektet tildelt Ministerrådet i Sovjetunionen.

karakteristika

Moskva bro forbinder de rigtige banker Podolsky og Obolonskiy områder med venstre-bank Dnjepr (beboelseskvarterer Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Komplekset består af:

• en skråstagsbro tværs River (bredde på 31,4 m, 816 m lang);
• bro over floden Desenka (732 m lang);
• Overføring klemt af Prospect Heroes Stalingrad (længde 55 m);
• indkørsler.

design

Moskva bro (Kiev) - en unik struktur. Shipping af Dnjepr gennem odnopilonovoy kabelsystemer er fri støtter, der gør det muligt let cruising skibe. En høj pylon placeret på venstre bred. Pravoberezhnaya del er en buk med spændvidder på 63 meter. Trohsotmetrovaya stålbjælke stivhed (den største i det tidligere Sovjetunionen) i kabel-opholdt run støttet vanter, vævet af ståltove (20-40 i hver fyr). Den samlede snorens længde - 54,6 km.

Fyre er baseret på A-formede pylon højde på 119 meter. Afstanden fra kørebanen til at indstille pylon - 53 meter. De to fødder-understøtter en pylon placeret på monteringsstangen med jern stiger 8 strækker sig over hver. De konvergere på et sæt af tunnelen. Beliggende inden for arbejdsområdet på omkring 10 kvadratmeter.

Top Moskva bro er dekoreret med stiliseret skulptur af den gamle Kiev Coat of Arms (billedhuggere B. S. Dovgan og F. I. Yurev). På hver side af emblemet er en balkon.

urealiserede ideer

Moskva broen er en yderst effektiv trafik konstruktion. Men designerne anset flere projekter for at gøre det ikke bare funktionel, men med en vis twist. Især de drøftede opførelsen af toppen af pylonen panoramiske restaurant. En sådan facilitet bygget på skråstagsbro i Prag og er meget populær blandt turister. Men den daværende leder af Sovjetunionen Vladimir Scherbitsky ikke godkende af ideen, med henvisning til afgørelsen af kampen med alkoholisme.

Et andet projekt var opførelsen oven på pylon spektakulære skulpturer - tårn, hvor prinser er grundlæggerne af Kiev. Billedhugger Vasily Boroday produceret en skitse, der kan lide Bresjnev og Shcherbytsky. Den fik en ordre om at etablere sammensætningen, men den tekniske gennemførelse af ideen viste sig at være umedgørlig. På det højeste punkt af pylonen, svarende til højden af 35-etagers bygning, kraftige vinde blæser. Designet viste sig upålidelige. Desuden i en sådan højde skulptur dårligt kan skelnes. Som et resultat, båd installeret i parken nær Dnepr-floden. Hun blev et symbol på den ukrainske hovedstad. En pylon selv dekoreret kobberplade med emblem billede Kiev.

vejtrafikken

Før levering Moskva bro blev testet for styrke. På venstre vognbane 150 lastbiler lastet med sand. Således blev det gentagne gange overskredet belastning af trafikken i de timer af tung trafik. Forsøg udført to dage har vist pålideligheden af kabler struktur. 1983/11/05 var åbningen af trolleybus linje på tværs af broen. Rute №29 tilsluttet boligområde Voskresenka til metro "Petrovka" station.

Ved begyndelsen af 2000'erne, har strømmen af køretøjer steget betydeligt. Der var 3 transport båndet på hver side af separationszonen afgrænset af to meter. I 2005 besluttede byplanlæggere at fjerne separationszonen og erstatte den med den valgfri vende strimmel. Ideen var forgæves - ulykkesfrekvensen er steget betydeligt.

For at minimere antallet af ulykker reversibel bånd i 2007 blev han erstattet af angriberen. Den ledige plads og et mindre fald i bredden af strimlerne vil øge antallet af transport streams til fire i hver retning.

opkaldt magi

Hvorfor er broen opkaldt Moskva, kender ikke selv skaberne af bygningen. Det blev oprindeligt meningen at kalde det nordlige henhold til placering på planen for byen. Senere besluttede han at kalde i tidsånden - navnet på Friendship af folk. Men kort før accept af for at give den navnet på broen af Moskva.

Efter uafhængigheden, mere end en gang drøftet muligheden for at omdøbe den nordlige, Troeschinskogo eller bro dem. Stepan Bandera. I 2015 Kiev By Statsforvaltningen afholdt offentlige høringer på objektet for at omdøbe broen til dem. Georgiya Fuksa, en af sine designere. Profil kommission afviste initiativ.