Oversigt Aircraft Boeing 767-300

Boeing 767-300 fly er et passagerfly til at udføre flue i midten og langdistance. I alt har den produktionsvirksomhed indsamlet 104 enheder af denne model. Airliner stadig succes brugt på ruter i alle dele af verden. Et interessant faktum er, at denne ændring, ifølge officielle statistikker, krydsede Atlanterhavet, mest tid i historien om luftfart.

Kort historie

Arbejdet med projektet begyndte i efteråret flyet i 1984. Oprindeligt var det planlagt at skabe korte distancer passagerfly, som var at have en kort start og øget kapacitet. Som det fremgår af markedsundersøgelsen, på det tidspunkt, et skib på det var ikke populært, og derfor udviklere er ved at skifte deres opmærksomhed på den transkontinentale fly. Skema Boeing 767-300 er noget lignende Airbus A-300 kredsløb. Imidlertid blev skibet bygget på grundlag af ændringen af 767-200. Fra sin forgænger er det anderledes, først og fremmest, at længden af skrog (det er steget med 6,43 meter), landingsstel og flyskrog. Det skal bemærkes, at luftfart teknologi på det tidspunkt var på et meget højt niveau af udvikling. I denne forbindelse er det ikke overraskende, at skibet var omkostningseffektive og kraftfuld kraftenheder, kompositmaterialer i boligbyggeri samt høj kvalitet high-tech udstyr. Under udviklingsfasen er det meget udbredt computermodeller. 30. januar har 1986 NY implementeret sin debut flyvning, og selv otte måneder senere - har modtaget FAA-certificering. Det første eksemplar af passagerfly Aircraft Company har modtaget fra Japan - Japan Airlines.

modifikationer

Historien om modellen, har udviklerne skabt nogle af sine underarter. Især blev stikprøven i foringen med motorer fra "Rolls Royce" forelagt i maj af 1989. Seks måneder senere modtog han alle de nødvendige certifikater og sættes i produktion. En videreudvikling af fremkomsten af Boeing 767-300 ER, der er kendetegnet ved intervallet søgning. Desuden blev udviklingen af kommerciel modifikation (767-300F) afsluttet i 1993 år. I denne version, har flyet fået en sidedør til at indlæse og særligt udstyr til lastning og losning. Modellen er i stand til at fortsætte sit bord 24 LD3 beholder. Dens første flyvning denne version lavet 20 Jun 1995.

I slutningen af 1996, repræsentanter for producenten i dag annonceret udviklingen af et nyt fly 767-400 på grundlag af denne ændring, som var at få den længere skrog, øget vingefang og lodrette vingeprofiler.

Nøglefunktioner

Som bemærket ovenfor er længden af skrog Boeing 767-300, sammenlignet med precursoren forøget. Det er muligt at fastslå på den model, to yderligere sektioner. Desuden har udviklerne styrket chassis og karrosseri struktur. Med hensyn til størrelsen af flyet, dens længde og vingefang er henholdsvis 54,9 og 47,6 meter. I tom tilstand af flyet vejer 90,1 tons. Desuden dens startvægt lig med 159,2 tons.

Foringen er forsynet med to turbojetmotorer General Electric, Rod hver er 26260 kg / s. Der er også ændringer af indstillingerne Rolls-Royce RB 211. marchhastighed af modellen er lig med 910 km / t, mens den operationelle loft er fastsat til omkring 13100 meter. I betragtning af den maksimale belastning og reserve brændstofforsyning fly er i stand til at overvinde den afstand på 4350 km. De standardbetingelser for driften af skibet er påkrævet landingsbaner på mindst 1900 meter lange.

salon

En af de mest komfortable fly i form af komfort til rejser på mellemlange og lange afstande anses for at være præcist Boeing 767-300. Sedan model har en bredde på 4,72 til 5,03 meter. Afhængigt af konfigurationen og installation af sæder, kan der udføres ved 218 til 350 personer ad gangen (inklusive besætningsmedlemmer). Lænestole fly fleste flyselskaber er udstyret med multimedie-systemer. Som anmeldelser af mange rejsende, interiøret er ganske behageligt, bortset fra når de skibsredere i det omfatter et stort antal passagersæder.

Top steder

Hvis man ser på den ordning fly, kan vi se, at Boeing 767-300 i den bedste placering med hensyn til sikkerhed er i den sidste række i den første blok. Dette skyldes det faktum, at nødudgange er placeret her. Hertil kommer, at erfarne turister, se på de stole, der er i den første række af den anden blok (37A, 37B, 37J og 37L). Apropos komfort, skal det bemærkes, at i denne indikator, som i de fleste andre passagerfly, den førende sted tilhører de steder i første og business class. Dette er ikke overraskende, fordi de mennesker, der sidder her, blandt andet tilbydes og en række forskellige tjenester.

resultater

Den mest almindelige anvendelsesområde Boeing 767-300 fly er nu betragtes som to længste asiatiske og europæiske ruter. Med dette, er det bruges i vid udstrækning til transatlantiske flyvninger. Den høje anseelse af modellen fra de første dage af sin eksistens i høj grad bidraget til betydeligt lavere driftsomkostninger i forhold til de tidligere ændringer. Meget populær båd brug og indenlandske virksomheder, der sætter pris på evnen til at transportere et stort antal charterfly passagerer. Den krise, der indtraf i markedet for lufttransport i begyndelsen af det nye århundrede, førte til et fald i efterspørgslen efter Boeing 767-300. I 2003 har producenten annonceret i begyndelsen af designet af sin receiver, kendt som Boeing 787 Dreamliner.