På grund af, hvad der kan være nødvendigt at udskifte toppakningen?

Cylinderblokke - en af de vigtigste enheder af bilen, hvis kvalitet er direkte afhængig af de dynamiske egenskaber af køretøjet. Hovedet er et forbrændingskammer og en ventil mekanisme, som er en væsentlig del af en gas distributionssystem.

Topstykket er fastgjort til enheden, så meget, at de bolte eller stifter, som anvendes til dette formål, anvendes kun én gang, hvorefter de bliver uegnede til denne operation, som tegnet.

Så er pakningen monteres mellem topstykket. Der er tidspunkter, at hendes udskiftning er et must.

Generelt udskiftning af toppakningen - proceduren ikke er for vanskelig, fordi, ligesom det eller ej, er det forud for fjernelsen af topstykket. Selvfølgelig kan der være nogle problemer, men, toppakning - en meget vigtig detalje, udskiftning af hvilken der kun i ekstreme tilfælde.

I princippet i tilfælde, hvor det kan blive nødvendigt at udskifte toppakningen, en lille smule. Først - det er en regelmæssig reparationer af motoren, hvor hovedet er fjernet. Den omstændighed, at stålringe, som er indrammet af den indre kant, med en stærk pull pressede og bliver uegnet til genbrug. Desuden i hovedet, er der kanaler for strømmen af smøremiddel og kølemiddel. Deres kanter bliver lodne. Også på begge sider af puderne overtrukne ovnkit. Hans helbredelse ikke er mulig, men i vores tid, alle detaljer er tilgængelige i den nærmeste autoværksted.

Desuden udskiftning af toppakningen skyldes den dårlige kvalitet af samlingen, efter installation af hovedet, fordi sidstnævnte kunne blive tiltrukket af en manglende indsats. Så, på overfladen, vil man se spor af olielækager eller kølevæske. Kontakt med det første stof mellem pakningen og tilstødende dele fører til de uundgåelige konsekvenser af udsivning af væsker udfyldt motorblokken.

Mere problematisk er udskiftningen af toppakningen ved udbrænding. Dette er en anden konsekvens af gapping. Som det er kendt, at temperaturen i forbrændingskammeret ved eksplosion af den brændbare blandingen når 800 grader. Derfor toppakningen, sædvanligvis fremstillet af en stålramme paronita. Men de stålringe kun er placeret på den indre kant, så gas lækage som følge af deres grænser fører til en drastisk reduktion af kompression i cylinderen, er det muligt, og under alle. Som en konsekvens - faldet i magten. Et sådant problem kan identificeres ved en karakteristisk støj. Endvidere kan en sådan kanal indtaste den kølende eller smørende væske. Dette fører til deres løsladelse i motorrummet.

Når indsugningsslag i cylinderen et vakuum, som suger olien fra smøresystemet gennem åbningen.

I princippet problemet sjældent forekommer, men hvis det sker, så gå videre med fjernelsen ikke nødvendig, fordi sådan en lille ting helt kan bringe motoren ned.