Pirater af Somalia: beslaglæggelse af skibe

Hvem er piraterne i Somalia? Hvordan opstod denne bande? Disse og andre spørgsmål vil blive besvaret i artiklen. Somaliske pirater er moderne væbnede grupper med det formål at købe spektakulære skibe ud for Somalias kyst. De er som regel bevæbnet med granatkastere og automatiske våben. De bruger små tonnagefartøjer (motorbåde, både, fiskeskondere) som køretøjer.

organisation

Somaliske pirater er ofte storslået organiseret, men ikke særlig godt forberedt. Somalias territorialfarvande har status for placeringen af flodbaser i nogle lande og internationale organisationer samt militariserede (politi, militære og humanitære) zoner med ansvar for vagt, patruljering eller kontrol af parter. For at sikre forsyningssikkerheden patruljeres piratområdet af den russiske flåde, NATO-medlemslandene, Indien og andre stater.

Sammensætning af grupperinger

Pirater i Somalia er unge 20-35 år gamle fra Putland (selvudpeget staten i det nordøstlige Somalia). Ifølge luftvåben er pirater opdelt i sådanne kategorier af personer:

• Eksperter arbejder med teknologi, hovedsagelig med GPS-udstyr;
• Lokale fiskere, der forstår situationen i marine situationer;
• Det tidligere militær, der deltog i Somalias interne kampe som led i lokale fagforeninger.

Foreningen for tilskyndelsen til sejlere i Vestafrika har fundet ud af, at der er omkring fem basale piratbander, hvor der er tusind våbensvåben.

Fremkomsten af piratkopiering

Hvordan og hvorfor var der pirater i Somalia? Siden 1991 har dette land næsten ophørt med at eksistere som en centraliseret stat, opdelt i lokale myndigheder. Siden da har det finansielle system og den centraliserede økonomi ikke fungeret i den.

Landet er fuld af våben. Takket være denne nuance er det slet ikke svært at skabe fremragende udstyret raider teams. Lokale myndigheder (eller rettere tribal ledere og feltkommandører) deltager enten i piratfiskeri eller lukker øjnene for det. Det er ikke interesseret i nogen modstand mod de militante, da de ikke har nogen indflydelse på dets internationale status.

Hvordan begyndte piraterne i Somalia at tage fat på skibe? I nærheden af dette land er ruterne til skibe, der rejser gennem Suezkanalen fra Asien og Persiske Golf til Middelhavet. Derudover går skibe ofte til havne i den indiske riviera i Afrika eller fra dem. Det er kendt, at lande i Europa og Asien ofte indgår handelskontrakter indbyrdes. Som følge heraf bliver en imponerende strøm af skibe med værdifuld last en masse genstande til en sandsynlig fangst.

Piratkopiering i dette område af planeten siden 2004 begyndte at udvikle sig i et accelereret tempo. International Maritime Bureau meddelte, at der i begyndelsen af 2008 i de somaliske farvande er blevet over 100 angreb på transportskibe. I denne periode kunne militanterne fange 40 skibe, hvoraf 13 af dem er ikke blevet frigivet hidtil. I fangenskab til denne dag er omkring 268 mennesker fra forskellige lande.

Fra 10. til 16. november 2008 blev der udført 11 angreb på dette område (tre skibe blev kapret), og der blev registreret fire episoder, hvor skydningen blev udført. Pirater har altid brugt temmelig magtfulde håndvåben og endda granatkastere, men hidtil har ingen sømand døde på deres hænder. Måske skyldes dette den militære modstridende forberedelse og bevidste taktik, som forstår, at hvis blodet spildes, venter de på en hård forfølgelse på kysten. Det er derfor, at pirater i forhold til gidselmænd er loyale, og løsepenge kræves af virksomheder og selskaber, ejere af last og skibe.

Selvfølgelig er jagten på pirater i Somalia åben. De internationale styrker og specialstyrker i de lande, der sendte deres navy til området for hændelsen, bliver i stigende grad åbne for at besejre. I 2010 beskyldte militanter Ruslands specialstyrker i udførelsen af 10 pirater uden forsøg og efterforskning. Denne hændelse opstod efter frigivelsen af det russiske tankskib.

I 2011, den 22. februar, ændrede situationen sig: marauderne røvede de amerikanske gidsleres liv på en fanget yacht, som blev forfulgt af et amerikansk fartøj. Militanterne åbnede ild på et krigsskib fra en RPG, men savnede. Derefter blev fire amerikanske statsborgere dræbt på yacht.

Interetnisk reaktion

Hvornår begyndte kampen mod piraterne i Somalia? I 2008 vedtog FNs Sikkerhedsråd den 7. oktober, dekret nr. 1838, som tillod stater at bruge luftvåben og flåden i denne konfrontation.

I 2008 lancerede EU den 8. december operationen Atlanta, og i januar 2009 blev en operationel blandet gruppe nr. 151 oprettet.

Af afgørende betydning er dekret nr. 1816, vedtaget af FN's Sikkerhedsråd i 2008. Det er dette, der etablerer grundlaget for bekæmpelse af piratkopiering ud for Somalias kyst.

Operatørerne kunne kun tilbageholde 500 militante, hvoraf to tredjedele blev frigivet senere. I 2010 blev der i april vedtaget på initiativ af Rusland en FN-Sikkerhedsråds resolution om en effektiv strafferetlig retsforfølgning for piratkopiering.

Det første hav kæmper

Det er kendt, at en medalje til bekæmpelse af piraterne i Somalia SCR "Neustrashimy" blev tildelt mange operationer. Den 4. marts 2003 angreb sjøbanditterne den russiske tankskib "Moneron", der udfører en flyvning til Kenya fra Saudi-Arabien. Syv pirater på to motorbåde jagede skibet i cirka en time, skyde granatkastere og maskinpistoler.

I 160 km fra Somalias kyst den 5. november 2005 angreb militanterne krydstogtskibet "Siborn Spirit", som fulgte fra Alexandria til Seychellerne. Det er kendt, at pirater i 2005 organiserede omkring 23 razzier.

Kampen med corsairs, der også involverede to skibe fra US Navy (destroyer og missil cruiser) fandt sted i 2006. Denne kamp betragtes som den første søkamp i XXI århundrede. Det skal tilføjes, at FNs Verdensfødevareprogram charterede et tørlastskib "Rosen", og i 2007 blev det fanget af pirater. I samme år tilbageholdt de et japansk tankskib.

Tab i 2011

I 2011 forårsagede de maritime banditter fra Somalia tab på 6,6-6,9,9 mia. Dette kan læses i rapporten Oceans Beyond Piracy (projektet fra det amerikanske fundament One Earth Future).

2012 år

Pirater i Somalia elsker at blive fotograferet med trofæer. I Arabianhavet i 2012, den 10. maj, bordede de et græsk tankskib "Smyrni", der flyver Liberias flag. Han transporterede 135 tusind tons råolie.

Europæere for første gang i 2012, 15. maj, skalede pirater på landene i Somalia. De ramte et missilangreb fra luften: Operationen involverede luftfart stationeret på skibe af Den Europæiske Navy patruljerer Adenbugten. Kommandanten for de forenede europæiske styrker i regionen, bag admiral Potts Duncan, sagde, at beskytningen var blankt, og der var ingen tab blandt de lokale beboere. Fra europæerne blev ingen skadet. I hvilket land flyet tilhørte blev de ikke informeret.

Takket være den interetniske koalitions handlinger, fra maj 2012 til maj 2013, undlod havrøverne at fange et enkelt skib. Ved afskaffelsen af piratkopiering spillede operationen af den særlige løsrivelse af Putlands politi også en vigtig rolle. Kræfterne i denne organisation ødelagde basisbaser af militanter. Efter oprettelsen måtte corsairs gå til Galmudug kyst.

Økonomiske konsekvenser

Skaden fra aktiviteter som somaliske pirater øges hvert år. Ransoms størrelse er steget betydeligt, de er indbyrdes forbundet med størrelsen af de fangede skibe. Hvis tidligere mængden ikke oversteg 400-500 tusind dollars, i dag er det omkring 5 millioner.

Krydstogtsprogram

I 2009 var der ture af "Somalia". Piraterne færdiggjorde så de mennesker, som nogle startede på internettet for at reklamere for krydstogter langs kysten af dette land. Programmet for turistrejser for 2009 koster kun 1500 dollars. Arrangørerne tilbød ustraffet jagt efter pirater fra deres yndlingsvåben.

De skrev, at deres skib ville sejle langs Somalias kyst og vente på corsairs angreb. Turister blev tilbudt at tage våben med dem eller leje det fra cruiseens arrangører.

Fartøjet skulle forlade Mombasa (Nigeria) og gå langs Somalias kyst til Djibouti, hvor rejsen sluttede. Det blev rapporteret, at hver rejsende kan få hundrede sporpatroner gratis på skibet. Underholdende guider lovede turister at piraterne vil angribe mindst to gange. Og hvis dette ikke sker, hævdede de, at de ville returnere halvdelen af prisen på krydstogtskibet.