Skib "Mikhail Lermontov": oplysninger om døden

I februar 1986, i det stræde, der bærer navnet Cook, ud for kysten af New Zealand, der var et skibsvrag: sank den sovjetiske skib "Mikhail Lermontov", som var mere end syv hundrede og halvtreds mennesker. Heldigvis er antallet af ofre var lille. Katastrofen af skibet "Mikhail Lermontov" hævdede livet af kun ét medlem af besætningen - ingeniør Paul Zaglyadimova reefer enheder. Han arbejdede i rummet, som blev oversvømmet næsten umiddelbart efter ulykken. Elleve mennesker blev såret varierende sværhedsgrad.

generelle oplysninger

Død af skibet "Mikhail Lermontov" fandt sted for tredive år siden. Undersøgende aktiviteter katastrofen varede mere end en måned, de blev holdt ikke kun i vores land, men også i udlandet. Men der er et præcist billede af, hvad der skete frem til i dag. Det var ulykken på skibet "Mikhail Lermontov" tragisk tilfældighed, eller nedbrud - det er stadig en andens ondskab?

Denne vosmipalubny sovjetiske passagerskib var en af de mest succesfulde skibe bygget under projektet 301. Det var designet til syv hundrede og halvtreds passagerer. Bygget skib "Mikhail Lermontov" i værfterne i Wismar i 1972. Han blev opkaldt til ære for den store russiske digter.

På dette skib i de dage vi rejste kun nogle få af den daværende elite. Billeder af skibet "Mikhail Lermontov" er ofte offentliggjort i den vestlige presse. Det vurderes på, hvordan man kan leve i Sovjetunionen, folk på det i udlandet regelmæssig folkemusik. Men det var umuligt at få på hans bord for en stor del af vores befolkning. Men det viste sig, at mange af de almindelige mennesker i Sovjetunionen var ikke engang klar over, at der er et sådant skib - "Mikhail Lermontov".

projekt 588

Meget få mennesker ved, at på dette luksusliner i Sovjetunionen var "bror" af samme navn. Det blev bygget under projektet nummer 588 og trådte passageren flåde af Volga-floden Shipping Company. Skib "Mikhail Lermontov", som først blev kaldt "Kazbek", der traditionelt serveres kun turister Astrakhan, der udfører multi-dages krydstogter til Moskva og Leningrad. I modsætning til sin mere berømte bror, blev floden tre-dæk skib frigivet i navigation for sidste gang i 1993, og i 2000 blev skåret i stykker.

En vellykket advocacy kampagne

I 1962, efter at Cuba-krisen, da den internationale situation er betydeligt varmere, den sovjetiske regering gjort adskillige skridt, der skal, for at bygge bro mellem Øst og Vest. Sovjetisk-canadiske relationer begyndte at bygge skib "Alexander Pushkin", køre på denne linje. Skib "Mikhail Lermontov", til gengæld måtte udvikle ture i USSR - De Forenede Stater. Han blev betragtet som en vellykket fortalervirksomhed projekt af den sovjetiske regering. Faktisk skibet udført diplomatisk arbejde, held reklame i Vesten vores sovjetiske liv.

I New York, dagen for hans ankomst om bord steg mere end fem hundrede journalister til at skrive den næste morgen, at deres hooters skib "Mikhail Lermontov" markerede afslutningen på den kolde krig. Amerikanerne har været aktivt at købe billetter til vores skib. Skib, som er blevet en alvorlig konkurrent til mange vestlige krydstogt-analoger, snart blev kendt i markedet for international passagertrafik.

Atmosfæren på båden

Når den amerikanske linje på grund af visse omstændigheder, lukket, Ministeriet Morflot, at gøre opmærksom på de store strømme af passagererne flyttes mellem England og Australien, sendte skibet "Mikhail Lermontov" på den sydlige halvkugle. Billeder af skibet "Mikhail Lermontov", lavet syv runde verden flyvninger, kan ses i pressen i forskellige lande. Han sejlede fra London, besøgt mange af de smukkeste dele af verden og vender tilbage til den britiske hovedstad, det er sandt, på den anden side. Det siges, at atmosfæren på skibet var awesome. Motoren Skibet var som en lille stat, hvor flød almindelige liv, faldt i kærlighed med det, blev gift, og endda dø.

Ti dage - tur "Mikhail Lermontov" - behandles i de syv hundrede dollars. Den britiske spøgte, at der lever på dette skib dem Sovjettiden billigere end at leve på land. Og jeg må sige, at dette faktum ikke kunne lide vestlige krydstogtselskaber, så de ikke bare har gjort alle mulige provokationer. Og fordi der ikke var en enkelt version af dette skib "Mikhail Lermontov" sank ud for kysten ved New Zealand er ikke tilfældigt, men ved en eller andens ondsindede hensigter.

Sidste flyvning: Chronicle

Sekstende februar 1986 klokken tre sovjetiske vosmipalubny smarte liner kom ud af New Zealand Picton. Skib "Mikhail Lermontov", den sidste flyvning som stoppede ved udgangen af dronning Charlotte Strædet om bord var i færd fire hundrede og otte passagerer og tre hundrede og tredive besætningsmedlemmer. Efter cirka en halv time gik kaptajnen til hans kahyt. Hans plads på broen tog uret navigator, som var den anden makker, den newzealandske pilot og to sejlere. Radioen fortalte passagerer på lokale attraktioner. På anmodning er blevet sporet tættere på kysten i New Zealand pilotkursus af fartøjet. Ved 05:30 Skibet lagde et kursus kom ud i det åbne hav.

Pludselig blev piloten beordret til at tage kommandoen ror forlod ti grader. Watch officer sagde duplikeret, og foringen ændrer kurs, kom i en meget smalle stræde beliggende mellem Jackson og Kap fyrtårn Walkers Rock. Andenstyrmand Gusev blev rapporteret, at vandet kan ses afbrydere.

På spørgsmålet om, hvorfor blev ændret kurs, New Zealand pilot, navigatør på vagt S. Stepanischeva forklarede, at gør det muligt for passagererne at se skønheden i Cape Jackson.

På sytten timer og tredive otte minutter skibet "Mikhail Lermontov" med en hastighed på femten knob svømmede strædet. Efter to og en halv time efter at have forladt havnen i Picton båd så meget tættere på en af klipperne, at historierne, var det muligt at nå ud og få til grenene af et træ vokser på en klippe forbjerg. Men i det øjeblik rorsmanden formået at vende og dreje rundt.

Men pludselig skibet i fuld fart og styrtede ned i en undersøisk klippe. Skib "Mikhail Lermontov", et foto fra bunden af, hvor der er tegn på en lang række skader, blev gennemhullet tolv meter lang. Desuden har de vandtætte skotter været ødelagt af ulykken. Men inerti skib fortsatte med at gå fremad. Kaptajn Vorobyov, straks dukkede op på broen, overtog kontrollen i deres egne hænder og besluttede at smide foringen på en sandbanke, der ligger i bugten Port Gore.

angst

Passagerer på tidspunktet for kollisionen eller intetanende. De samledes i "Mikhail Lermontov" musikalsk salon af foringen. Skib, en ulykke, som hævdede livet af én person, ved 1745 allerede havde grader-roll. Så snart alarmen blev erklæret. Placeret på broen kaptajnen rapporterede, at de vandtætte døre skalkede. Men det hjalp ikke. Vandet begyndte at strømme ind i kølede rum, gym, fødevarer pantries, vaskerum og trykkeri blev sænket. Hun begyndte at sive igennem og dårligt låste vandtætte døre i motorrummet.

Ved seks-tiden tyve minutter, når akut hold forsøgte at lukke sluserne, rul skibet var mere end ti grader. Kaptajnen havde intet andet valg end at give ordre til at forberede redningsudstyr. Ham på broen modtaget rapporten, at vandet oversvømmede og hovedstrømtavlen levere strøm. Som et resultat, er de vigtigste drivkræfter for nødstop, og fordi elektricitet var væk. Klokken syv i ti minutter kom skibet rulle til tolv grader, så kaptajnen beordrede alle til at forlade maskinrummet.

Besætningen begyndte straks at evakuere alle passagerer. Jeg var i stand til at spare næsten alle. Mange deltagere på krydstogt, hvoraf hovedparten var i en fremskreden alder, havde bogstaveligt stå på deres hænder. Senere viste det sig, at der ikke var nogen Paul Zaglyadimova blandt overlevende - køle- mekaniker. Ifølge vidner på tidspunktet for ulykken, var han lige i stævnen af et synkende skib, og havde travlt med noget på sin arbejdsplads. version er blevet fremsat, at det bedøvet slag, og han døde som følge.

Nærmere oplysninger om død af skibet

Sekstende februar 1986 oprandt uklar. På broen om morgenen var skibets kaptajn Vladimir Vorobiev og New Zealand pilot Jamison fra havnen i Picton. Professionel som gæst ekspert, ingen i tvivl. Han var en af tre piloter, der blev udstedt et patent tillader ledninger store skibe på vandvejen Fiordland - New Zealand nationalpark, forrevne fjorde, som er berømt for det Tasmanske Hav. Men det er netop denne erfaren og kompetent ekspert og lavede en mærkelig beslutning om, hvordan du skal bruge vosmipalubny sovjetisk skib gennem det smalle stræde mellem den stenede stimer og Kap Jackson. Senere, i løbet af undersøgelsen, Jamieson sagde, at det skete spontant. Han havde angiveligt ikke ønsker at gå glip af muligheden for at vise passagererne nær skønheden i både Cape Jackson og hans fyrtårn på den nordlige side af indgangen til strædet.

Den tekniske side af katastrofen

Død af skibet "Mikhail Lermontov" har været kontroversiel. Mange vestlige newsmen forsøgt at udnytte denne tragedie, tilsyneladende opfylde nogens ordre. Først satte spørgsmålstegn ved pålideligheden af sovjetiske skibe, især deres mangel på teknisk udstyr.
For eksempel den britiske "Times" hævdede, at selv redningsbåde på "Mikhail Lermontov" var så rusten, at passagererne kunne gennembore bunden af deres fødder, og ikke brænde veste signal lamper.

Selvfølgelig, al den hype havde intet at gøre med virkeligheden. På grundlag af Paris MOU, etableret i 1982 for at koordinere Europa om gennemførelsen af kontrollen af udenlandske skibe af internationale standarder for sejladssikkerheden, på blot et år før død af skibet, i juni 1985 i Hammerfest det kontrolleret af Den Internationale Kommission, hvis indgåelse var utvetydig. Eksperter konstateret, at skibet er i god stand, og gav ham et certifikat. Desuden er der i december 1985, skib bestået en anden test, men i Australien. Kaptajnen fik mine hænder på et dokument, som kommentarerne på det tekniske udstyr uden.

Og igen, i henhold til Paris-memorandummet, de tilsvarende havnetjenester ville simpelthen ikke frigivet sejl hverken defekt skib, herunder skibets "Mikhail Lermontov". Med hensyn til de rustne både og defekte indikatorlamper på skibet præsentere et komplet sæt af både lavet af glasfiber eller metallegeringer med meget høj styrke. Derfor rygter om utætte redningsbåde var usandt. Signal lys ikke brænder, fordi de lyser op, når de er i vandet. På dette grundlag kan vi konkludere, at den version af det tekniske funktionssvigt i skibet forsvinder.

Fare konkurrence

I Østtyskland på værfterne i Wismar et par år at bygge "Mikhail Lermontov" - skibet, vandet som stadig kan læses: "Havn Registry - byen Leningrad og de baltiske Shipping Company" Udstyret med moderne faciliteter, denne krydstogtskib straks dukkede på forkant med alle passagerskibe i den sovjetiske Minmorflot.

Kaptajnen på skibet blev tildelt en erfaren sømand Aram Mihaylovich Oganov, der ikke gik på den skæbnesvangre flyvning for en god grund. Motoren skib mere end en gang sejlede rundt om i verden. Han var ganske efterspurgt blandt udenlandske turister, der er villige til at købe ture til at rejse på denne sovjetiske fartøj. Årsagen var ikke kun billigere end vestlige virksomheder, at prisen på billetten, men også et højt serviceniveau.

Version i forbindelse med konkurrencen, også anses af anklagemyndigheden, og ikke kun i vores land, men også i udlandet. Kaptajn "Mikhail Lermontov" på retten til at sige, at ikke engang modtaget mundtlige og skriftlige trusler, foruden, at skibet er ikke kun mærkelige hændelser indtraf, indtil opdagelsen i bunden af de magnetiske miner uden sikringer.

Under den sidste flyvning var Oganov på ferie. Han mener, at tabet af skibet var forårsaget af piloten. Dødssted af skibet "Mikhail Lermontov" i mange år arbejdet som specialist måtte være bekendt. Derudover ifølge kaptajnen, sank skibet i en afstand af otte hundrede meter fra kysten i en dybde på treogtredive meter. Og sådan en død som Ogan sagde, kan ikke være tilfældig.

gåde pilot

Jamison var ude af syne af pressen umiddelbart efter redningsbåd blev bragt i land. Og han viste sig i begyndelsen af undersøgelsen, arrangeret af New Zealands Trafikministeriet. Han sagde, at den dag var meget træt, fordi det ikke hvile et par dage. Hertil kommer, som fandt ud af en konsekvens, piloten i blot en halv time før de går ud på havet, "Mikhail Lermontov" drikker vodka og øl. Bevis hans skyld direkte mislykkedes, og i dag Jamieson er kaptajn på et lille skib, der transporterer levende dyr fra Wellington til Picton og tilbage.

hjemkomst

Efter døden af skibet "Mikhail Lermontov" russerne nægtede at passagertrafikken i regionen for evigt. Desuden ud for New Zealand i fem år ikke syntes ikke desto krydstogtskib.

Sejlere, der var i stand til at spare mere end fire hundrede drukning passagerer, der venter derhjemme er ikke med åbne arme. I Sovjetunionen udmattede folk kørte næsten under eskorte.

"Mikhail Lermontov" straf er de udplyndrere

Bare et par måneder efter katastrofen, en af skibets master stikker ud af de Kog Strait farvande lignede en hånd, beder om hjælp. Selvom stigningen af det vand, der var ret dyrt fartøj kan gennemføres, men i Sovjetunionen begyndte perestrojka, men fordi det ikke var op til skibet, druknede langt væk i en anden halvkugle. Men før det fik dykkere. Skib "Mikhail Lermontov" er stadig at blive bestjålet. Selvom jeg må sige, at på statsligt niveau værker blev udført: i begyndelsen af brændstofbeholdere hentet, og derefter, som med "Titanic", skibets sikker, som indeholdt smykker velhavende udenlandske passagerer var blevet rejst med ham. Guld og diamanter er vendt tilbage til ejere og sendt til Leningrad skibets klokke, som skar dykkerne.

Luksusliner, der sank nær kysten på et ret overfladisk dybde, et år senere begyndte at røve de lokale. Hvad er interessant, er der rygter om, at skibet var alvorligt straffer ubudne udplyndrere. I løbet af de seneste årtier om "Mikhail Lermontov" dræbt tre dykkere, hvis organer ikke er blevet fundet ...