Tower Bridge i London: beskrivelse, historie, karakteristika og interessante fakta

Bridge Tower Bridge er en af de visitkort i London og Storbritannien som helhed på niveau med Buckingham Palace og hjulet "London Eye" Ferris. Alder struktur bestået i hundrede år. Men broen er stadig smuk, livlig og interessant for offentligheden, samt et fremragende stykke arbejde med sin oprindelige funktion.

Beliggenhed bro

Tower Bridge i London (Tower Bridge på engelsk) er ofte forveksles med London, som er placeret lidt over åen. Eksternt disse to strukturer er absolut ikke ligner hinanden, men på grund af deres placering er forvirring. Faktisk ved omtalen af den første bro ganske lidt at reflektere over hans navn, og alle bliver klar. Tower det er navngivet på grund af det faktum, at der er beliggende i umiddelbar nærhed af tribunerne på den nordlige bred af Themsen, Tower of London. På billedet nedenfor kan du se London Bridge.

Beliggenhed koordinater: 51 ° 30'20 "med. w. 0 ° 04'30 "W. d. Tower Bridge er en fantastisk beliggenhed. Fra de store vinduer i hans galleri med smuk udsigt over byen med et genkendeligt skyskraber tilnavnet "agurk" og bygge den Shard. Drejede hans blik til den østlige side, kan du se Greenwich Observatory og Docks St. Catherine.

Tower Bridge: Beskrivelse

Broen er en vindebro og hængende på samme tid. Dens længde er 244 m og den maksimale bredde (på centralt span) når 61 m. Den mediane del af broen er opdelt i to lifting vinger, som hver især vejer mere end tusind tons. Til passage af skibe, der kommer op Themsen, kan de blive hævet i en vinkel på 83 grader. Ved mellemliggende støtter broen installeret tårn 65 m højt. På det øverste niveau i deres forbinder de to spor. De er designet til at modvirke de vandrette trækkræfter, der skaber den suspenderede del af broen Tower Bridge på land. Ved bunden af hvert tårn er tilføjet roterende maskiner.

Den nuværende farveskema af broen (blå og hvid) blev vedtaget i 2010. Forud for dette, har hun været uændret siden 1977, hvor den ære af sølv jubilæum Dronning Elizabeth II design malet i tre farver: blå, rød og hvid.

Dækket af broen er åben for trafik, og fodgængere. Men de to tårne, sporene på øverste niveau og maskinrum af den victorianske tidsalder er en del af Tower Bridge Exhibition. Besøger disse steder er muligt med billetter.

Historien om skabelsen

Den anden halvdel af det 19. århundrede var præget af udviklingen i regionen og stigningen i den østlige ende. Fodgænger og hestesport trafik steget flere gange i forbindelse med dette modnet organiseringen af krydse Themsen til den østlige del af London Bridge. I 1870 under floden tunnel blev lagt Tower Metro. Som metroen, tjente han en forholdsvis kort periode, og til sidst begyndte kun at blive brugt af fodgængere. Nu er det placeret vandledning. Således har tunnelen ikke løst problemet, så i 1876 et særligt udvalg under ledelse af Sir A.D.Altmana, der måtte finde en måde at krydse floden blev etableret.

Udvalget annonceret en konkurrence, som samlede mere end 50 projekter. Vinderen blev annonceret i 1884, men besluttede derefter at bygge en bro Tower Bridge (engelsk - Tower Bridge). Byggeri blev godkendt af lov i 1885. Han definerede størrelsen af broen, samt design stil - Gothic.

Opbygning af en bro

Opførelsen af broen, opkaldt efter tårnet begyndte i 1886 og varede otte år. I løbet af denne tid, tog vi del i processen med fem store entreprenører: D. Jackson, Baron Armstrong, William Webster, H. Bartlett og W. Arorol. På byggepladsen af 432 mennesker var involveret. De samlede udgifter til broen på det tidspunkt udgjorde 1184 tusind. Pund. Opførelsen tog mere end 11 tusind. Tons stål.

Officiel åbning af broen Tower Bridge fandt sted 30. juni 1894 På en ceremoni med deltagelse af prinsen af Wales (den senere kong Edward VII) og hans kone Alexandra af Danmark.

Allerede i de første år af sin drift gangbroer mellem tårnene af broen fik en grim ry som et tilflugtssted for lommetyve og prostituerede. Da de sjældent anvendes almindelige fodgængere, blev de lukket i 1910. Det nyåbnede galleri kun i 1982. I dag er det anvendes som en udsigtsplatform og museet.

Hydraulisk Bridge System

Tower Bridge, som nævnt ovenfor, har en central passage, delt i to løft fløj. De stiger i en vinkel på 83 grader. Takket være modvægt at minimere indsats, kan broen fortyndes i blot et minut. Span er drevet af et hydraulisk system. Det var oprindeligt et vand med kraften af driftstryk på 50 bar. Vand pumpes to dampmaskiner, som har en samlet kapacitet på 360 liter. Dette system er udviklet Hamilton Randall Owen.

Hydrauliske mekanisme og en gas belysningssystem blev installeret af William Sugg & Co Ltd, en velkendt i Westminster. Lygter skinnede fra oprindeligt åbne gasbrændere i dem. Senere systemet opdateret til moderne glødelamper.

Det hydrauliske system er blevet fuldt opdateret indtil 1974. Den eneste komponent, der stadig er i brug i dag er det sidste gear. De kontrolleres af en moderne hydraulisk motor med gear, hvor olien anvendes i stedet for vand. Originale mekanismer er blevet delvist bevaret. de ikke anvendes nu og åbent for offentligheden, der giver grundlag for museet, som har en bro i London Tower Bridge.

modernisering af bro

I 1974 begyndte arbejdet på at erstatte den forældede oprindelige mekanisme til at drive elektrohydraulisk system. I 2000 har et moderne edb-system er blevet installeret for at hæve og sænke understøtter fjernbetjening. Men i virkeligheden det viste sig at være upålidelige, og som et resultat af en bro gentagne gange fast i åben eller lukket position, mens der i 2005 ikke blev erstattet sine sensorer.

I 2008-2012. Bro har gennemgået ansigtsløftning eller, som det blev kaldt i pressen, "ansigtsløftning". Procedure tog fire år og koste 4 millioner £. Eksisterende maling på struktur er blevet slettet ned til bart metal. Til sine rester ikke falder i Thames, hver bro sektion dækket af skov og plastfilm. Designet blev malet i blåt og hvidt. Derudover har broen fået en ny lysdesign.

ledelse bro

For effektivt at styre og regulere flod bro bevægelse, anvendt en række regler og signaler. I dagtimerne kontrol blev udført ved hjælp af en rød Semaforens, som er installeret i små hytter på begge sider af bropillerne. Om natten blev farvet lys anvendt: to røde - passagen er lukket, og to grønne - broen er åben. I tåget vejr lys ledsaget Gong.

Passerer gennem broen i retten, også måtte vi vise bestemte signaler. Om eftermiddagen var det en sort kugle med en diameter på mindst 0,61 meter, sat i en højde tilgængelig for øjet. Om natten på samme sted tændte røde lys. I tåget vejr krævede flere signaler damp fløjte skib.

En del af signaludstyr er bevaret og nu, er det repræsenteret på museet.

Interessant, broen mere end hundrede år, det er et livligt sted takket være sine mange turister og stadig bevarer en stor strøm af trafik. Hver dag krydser mere end 40 tusind. Mennesker (fodgængere, cyklister, bilister). For at bevare den strukturelle integritet, er der en hastighedsbegrænsning på rejse på broen - ikke over 32 km / t - og transportere vægt - ikke mere end 18 tons.

I tidligere tider blev broen åbnet på daglig basis, og mere end én gang. Nu, at passere under dem, skal anmeldes 24 timer i forvejen. Åbningstid er offentliggjort på den officielle hjemmeside. Rejser gratis.

Navnet på broen og dens udseende er bekendt rundt om i verden, og så er ofte brugt til reklameformål. For eksempel er mange uddannelsesinstitutioner kaldet Tower Bridge. Især Moskva kommerciel institution med intensive studier af engelsk. For at få en idé om institutionen, læse anmeldelser om skolen "Tower Bridge School" efterladt af sine elever og deres forældre.

Offentlig reaktion til broen

Det er bemærkelsesværdigt, at broen Tower Bridge, uden hvilken den nuværende moderne London er simpelthen umuligt i det tidlige 20. århundrede, temmelig meget kritiseret. Han blev kaldt vice bezdelnichestva, forfalskning og verdensrige. Britiske kunstner og designer Frank Brangwyn oplyst, at mere absurd struktur aldrig er blevet bygget i løbet af de strategisk vigtige floder.

Som tiden gik, det ændret offentlighedens opfattelse af broen. Nu det er anerkendt af attraktionerne i statens hovedstad. Historiker og en kender af arkitektur Dan Cruickshank valgt ham som en af de fire anlæg, som er beskrevet i hans film "De bedste bygninger i Storbritannien."