Ubåt "C-56" i Vladivostok: historie, foto

Historien om S-56 ubåden, som er uløseligt forbundet med Vladivostok, er ikke simpel og heroisk. Efter at have afstået på sin første rejse i oktober 1942, havde ubådens besætning ingen anelse om, hvad en legendarisk skæbne ventede på dem.

skabelse

S-56 ubådens historie begyndte den 24. november 1936. På denne dag blev det lagt på skibsbygningsværket. Andre Marty, der ligger i Leningrad. Der var hun opført under nummer 405. Denne ubåd, bestående af flere sektioner, blev sendt til Vladivostok til plante nummer 202 med jernbane. Der, og dens endelige forsamling fandt sted. Skibet blev lanceret på vand tre år efter dets ligning, og det blev bestilt den 20. oktober 1941. Ubåt som en kampenhed krediteres straks til balancen i Stillehavsflåden.

Ubåden "S-56" tilhører middelklasse i IX-bis-serien. Den blev tegnet af den sovjetiske regerings orden af et af de nederlandske bureauer, som var en del af det tyske selskab Deschimag i begyndelsen af 1934. Som regel viste skibe i denne klasse pålidelighed og fremragende hastighed. De blev taget som basis, da arbejdet på det tyske bådprojekt VII-serie begyndte. Forresten blev denne ubåd almindeligt anvendt i anden verdenskrig. Dette tyder på, at de tekniske specifikationer, der blev vedtaget på deres tid, viste sig at være mest succesfulde.

I alt var der lidt mere end fyrre både af typen "C" i Sovjetflåden, produceret i tre serier. De mest effektive af dem var ubåde IX-bis. De lykkedes at synke 19 fjendtlige skibe. Af de tre dusin af disse ubåde i havkampe var kun halvt tabt.

Militære kampagner

Marts 1943. Ubåden "S-56" er en del af den nordlige flåde. Under krigen var skibets øverstbefalende løjtnant-general GI Shchedrin. I midten af april kom hans besætning tilbage fra deres første kampagne, hvor han formåede at synke to fjendtlige skibe på en gang. I slutningen af samme måned blev de heroiske ubådehavere tildelt flere ordrer og medaljer, og på stjernen afbildet i ubådens kabine viste en figur sig.

Maj 1943. Anden kampkampagne. Resultatet var ødelæggelsen af Oyrstadt tankskibet og alvorlig skade på Varteland-fartøjet. Kun for et og et halvt år begyndte i april 1943 og indtil efteråret 1944 sænkede ubådene 8 skibe, blandt andet en destroyer, to tankskibe og patruljerskibe og tre transporter. Derudover havde de 4 mere alvorligt beskadigede skibe på deres konto.

Den farligste trek

Det blev afholdt i februar 1944. Ifølge besætningen af "S-56" var denne tur den mest ekstreme, som under undertiden dræbte ubådene næsten. Faktum er, at ubådene efter et vellykket angreb fra fjendens skib gik til en anstændig dybde. Det blev dog set af en fjende vagt.

I løbet af dagen blev ubåden "S-56" forfulgt af syv skibe. I løbet af denne tid lykkedes det at tabe mere end tre hundrede dybtliggende bomber på det! På et tidspunkt var dybden af dykket under kritisk, men holdets velkoordinerede arbejde bidrog til at udligne rorerne og undgå fare.

For at komme væk fra forfølgelsen blev det besluttet at reducere støj ved at flytte elektromotorer med en halv omgang med fuldstændig afbrydelse af ventilationen. På grund af denne hydroakustik, som var på fjendens skibe, kunne det ikke opdage vores ubåd. På det tidspunkt nærmede sig koncentrationen af kuldioxid på et kritisk niveau på fire procent.

Succesfuld manøvrering

I denne situation henvendte S-56's øverstbefalende sit besæt med en tale, hvor han tillod ikke-partisaner at tage på ferie og bad kommunisterne at komme til grænsen og holde et vagt både for sig selv og for deres kammerater. Det første torpedokammer var den første til at svare. Undervåger alle som en bedt om at overveje dem kommunister. Deres eksempel blev efterfulgt af de resterende rum.

På en eller anden måde overlevede de sejlere kalk, som er i patronerne med luftregenerering, til gulvet. Hun begyndte at absorbere kuldioxid, og takket være dette lykkedes besætningen at overleve. Bare tænk, i stedet for 10-15 minutter varede ubådene mere end 6 timer! Snart vender fjenden tilbage og tror på, at den sovjetiske båd blev ødelagt. Da faren var forbi, kom ubåden op. Kommandanten gav søfolkene en dag til hvile, hvorefter de hurtigt fangede op med den samme konvoj, angreb ham og derefter druknede en anden transport.

resultater

Kommandøren selv, og hans besætning troede ikke uden grund at deres båd var lykkelig. Døm for dig selv under overgangen til den nordlige flåde under den næste inspektion blev det konstateret, at der på sin bord er en stabilisator og en ueksploderet torped af fjenden.

Under hele militærperioden udførte ubåden "S-56" 8 kampagner, hvor den formåede at vinde 14 sejre, ødelægge 10 og alvorligt ødelægge 4 krigsskibe og anden fjendtlig transport. Det viste sig således at være den mest produktive ubåd af den sovjetiske flåde for hele anden verdenskrigs tid med hensyn til antallet af dokumenterede sunkne mål. I slutningen af marts 1944 blev det besluttet at tildele båden med ordren af det røde banner. For en vellykket tjeneste i november 1944 modtog kommandanten for "S-56" samt kaptajn G. I. Shchedrin titlen på USSR's helt. I alt blev over 400 præmier givet til denne herlige besætning under krigen. Desuden fik båden i februar 1945 ligeledes rangen af vagter.

Undervandschefen mindede senere om, at sejrene var meget større, men ganske ofte faldt dataene fra ubådene ikke altid sammen med intelligensrapporter. Ærligt, det er ikke så vigtigt nu, hvor mange militær- og transportskibe blev ødelagt eller ødelagt. Det vigtigste er, hvordan folk ikke kun overlevede under så vanskelige forhold, men også med held og kæmpe med en stærk og listet fjende, som undertiden langt oversteg deres nummer.

I efterkrigstiden

I 1954 vendte S-56 tilbage til Fjernøsten, hvor hun fortsatte sin tjeneste og ind i, som før, ind i Stillehavsflåden. Over tid blev flåden genopfyldt med stadig mere moderne ubåde. Derfor blev den legendariske "S-56" besluttet at trække sig tilbage fra kampstyrken. Det blev omdannet til en trænings- og træningsbase til uddannelse af unge søfolk.

For at lave et mindesmærke til ubåden "S-56" og montere den på skibets dæmning i Vladivostok, blev ubåden demonteret i rum og igen samlet på installationsstedet. Den 9. maj 1975 steg sovjetflåens flag igen over det. Bådmuseet blev åbnet i en højtidelig atmosfære i nærværelse af tre besætningsmedlemmer: vagt midshipman Elin, bilist Denisov og elektriker Nazarov. Til ære for hvert af de 14 sejre af dette legendariske skib blev hilsen hørt.

Museet

I vores dage i Vladivostok er ubåden "S-56" sammen med en anden vakttårn "Red Pennant" alle på samme skibs dæk. Første turister kommer ind i det syvende rum, som plejede at være en streng torpedo og bolig på samme tid. Det huse en udstilling, hvor modellen af den første kamp ubåd "Dolphin" blev udstillet. Denne båd deltog i kampene under den russisk-japanske krig 1904-1905. Det skal bemærkes, at tilstedeværelsen af sådanne fartøjer ud for Vladivostoks kyst har bidraget væsentligt til beskyttelsen mod eventuel fjendtlig beskydning.

I det sjette rum af mindevagten Red Banner ubåd "S-56" var der engang elektriske motorer, som kun blev brugt til bevægelse under vand. Nu er der en udstilling afsat til udviklingen af den sovjetiske ubådsflåde. Det er repræsenteret af modeller af ubåde af forskellige klasser: "L", "D", "K", "C", "M" og "SCH". Alle deltog i militære operationer under krigen, og den sidste af ovenstående var den første i Stillehavsflåden.

I det femte rum var en dieselmotor. Det var kun medtaget til gennemførelse af en overfladebane. Nu fortæller en del af dette rum om udviklingen af Stillehavsflåden efter krigen og op til 80'erne i det sidste århundrede, mens der på den anden side er installeret en model af en dieselelektrisk ubåd af 641 projekter. De personlige ejendele hos befalingen og besætningsmedlemmerne til S-56 ubåd er også udstillet her.

Museet slutter ikke der. I det fjerde rum plejede det at være et kombisalat og en kabine af formænd. Nu er der en udstilling afsat til sejren over fascistiske tyskland. Det fortæller om udnyttelsen af ubådehavne både i Stillehavet og i Østersøen, Sortehavet og Nordflåderne.

Hvad båden lignede indefra

I midten af ubåden blev tre rum restaureret og har det oprindelige udseende. Den første af disse er torpedobukken. Der er en bestand af torpedoer, køretøjer til dem, en last- og torpedo luge samt køjer til personale. Det andet rum tjente i grunden som et rum for officerer. Der var også en kabine af hydroakustik.

Det tredje rum var det centrale kontrolposter, hvor befalingen var placeret og hvorfra ubådskontrollen blev udført. I denne del af ubåden kan du se navigationsbordet, periskopenet og også de vandrette og lodrette ror.

konklusion

Under krigen oplevede ubådene meget, så det er svært at overvurdere helten og modet fra de sejlere, der forsvarede deres hjemland uden at fortryde deres eget liv. Nu, efter så mange år, er det sikkert at sige, at besætningen i denne ubåd var en rigtig kampfamilie, da skibet altid havde stærk sammenholdende gensidig bistand, ekstraordinær samhørighed og stærkt venskab. I Vladivostok er S-56 ubådsmuseet åbent for besøgende dagligt fra 10:00 til 18:00.