YaMZ-238: tekniske egenskaber. Dieselmotorer til tunge køretøjer

Dieselmotorer i verden i dag er installeret på lastbiler, traktorer, landbrugskøretøjer og traktorer. Indenlandske modparter pålidelige udenlandske motorer er YaMZ-238. Det er installeret på en kendt teknik, såsom MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 og andre køretøjer. Selvfølgelig motoren oprindeligt beregnet til produktion af Maz. Men over tid, jeg bevist, at YaMZ-238 motor, hvis specifikationer er høje, er det bedste dieselmotor i USSR og post-sovjetiske rum, og kan nemt konkurrere med kendte mærker som MAN og DAF.

oversigt

YaMZ 238 erstatter de forældede YAAZ-motorer 204 og 206. YAAZ blev udviklet i 50'erne legendariske sovjetiske designer Chernyshev GD, som også var forfatter YaMZ-236.

Denne motor fik sin popularitet på grund af deres pålidelighed og kompatibilitet med mange biler og traktorer. Det har været 65 år siden oprettelsen af den første motor, og populariteten af disse motorer har kun vokset. Nem at betjene, reparation og vedligeholdelse gjort YaMZ 238 et uundværligt værktøj i mange landbrugs- og byggefirmaer, der bruger deres biler i denne motor.

Selvfølgelig, for mange års udvikling og indførelse af ny teknologi, har denne motor fået en masse ændringer, men den grundlæggende struktur har ikke ændret sig, kun korrektionerne blev foretaget til det overordnede design.

tekniske egenskaber

Overvej YaMZ-238 specifikationer motor.

Motoren har en V cylindre 8, der er anbragt i 2 rækker. Ventilerne 16 og tilvejebringe injektion ideel frigivelse. Som med 236-m, stempelslaget er 140 mm, en cylinderdiameter på 130 mm. Flydende YaMZ motorens kølesystem 238 giver maksimal effekt og ikke overophede motoren.

Arbejdsmiljøet volumen på 14.866 liter og belastning i henhold til modifikation kan være 235-420 hestekræfter. YaMZ-238, hvis tekniske egenskaber tillader i visse tilfælde at udvikle kapacitet på op til 500 hestekræfter, etableres ikke kun anbefale, men også til biler med andre design data. Også på de nye versioner ved hjælp af turboladning, hvilket giver mere selvtillid og trækkraft under operationen.

enhed

Pumpe YaMZ-238 - en brændstofpumpe, som kan kaldes en tankstation. Det er placeret i sammenbruddet af kraftenheden og materiel brændstof til hver cylinder individuelt, og injektion udføres straks.

På motoren hoved blok er sat to, som er lavet af støbejern. Knastaksel stål er fremstillet ved stempling teknologi. Hovedkontakten enhed er lavet af støbejern, og krumtapakslen er lavet af hærdet emne vytachivaniya metode.

Indsprøjtningssystemet er konstrueret således, at under tryk YaMZ pumpe 238 leverer brændstof til injektorerne, der udfører injektionen. Brændstofindsprøjtning på denne motor er en af de mest perfekte i verden. Skriv systemet stemplet, det har en centrifugalkobling, der i sig selv er reguleret.

Reflux stempler sker fra høj styrke aluminium, som gør det muligt ikke brækkede under kraftig opbremsning. Hver af dem har en skrabering og tre kompression.

YaMZ-238 specifikationer og design, som er pålidelig og enkel, har en levetid på 800 tusind. Km, og med ordentlig pleje kan opnås 1 million kilometer.

Installation på andre biler

YaMZ 238, hvis specifikationer er høje, kan installeres på andre biler. Således, ændringer udsat lastbiler, konstruktion og landbrugsudstyr. For eksempel med YaMZ KAMAZ-238 viste meget godt, og dermed reducere brændstofforbruget, i modsætning til den oprindelige Kama motor.

Selvfølgelig på mange biler måtte vi gentage fastgørelseselementerne af magt enhed, sætte den anden transmission, men det er berettiget i løbet af vedligeholdelse og reparation.

reparationer

Motor reparation YaMZ 238 holdes tilstrækkeligt let, hvis give det fagmand. Det største problem er at finde reservedele, men mange producenter tilbyder mulighed for at vælge fra en bred vifte. Med udbruddet af krisen har øget prispolitikken, men mindre end de motorer af udenlandsk produktion.

Overvej, for hvilke reservedele skiftes oftere, når de foretager større reparationer, der gennemgår YaMZ-238. Specifikationer i dette tilfælde også, spiller en meget vigtig rolle, da der er flere generationer af motoren, og derfor er der en vis uoverensstemmelse. Så er en liste over reservedelsliste:

1. Olietætningsringe krumtapaksel og knastaksel.
2. Bærende til / aksel.
3. Gilzokomplekty (stemplet finger ærme, ring).
4. forbinder stang bøsninger.
5. Ventiler udstødning og indløb.
6. Ventilsæder.
7. Guide bøsninger.
8. Olietætninger ventiler.
9. Indsætter indfødte og plejlstang.
10. Filtre.
11. Olie.
12. Gasket.
13. Og andre små dele.

Når reparationer er sædvanligvis cylinderblokken og krumtapakslen er genstand under boring genopbygning størrelser, og topstykket er jordplan. De gennemsnitlige omkostninger for større reparationer YaMZ-238 er omkring 80.000 til 100.000 rubler, afhængigt af området og udvalgte reservedele. Det er billigere end at købe en ny motor.

service

Serveres YaMZ-238 (hvis specifikationer har høje resultater) ganske let. Således vil den løbende udskiftning af olie og filtre ikke kun udvikle et fuldt liv, men i nogle tilfælde overgå det. Overvej, hvad der skal ændres på regelmæssig MOT:

• Olien i volumen på 25 liter. Det er, hvor meget hældes i motoren. Øvrigt denne ideelle diesel smørende væske, såsom M10G2K og M10DM.
• Oliefilter. Afhængig af design og modifikationer kan være af forskellige størrelser og typer.
• Brændstoffiltre, der erstatter et must, fordi kvaliteten af fyringsolie fattige.
• Reparationssæt grov og fin brændstof rensning.

I nogle tilfælde, en læsning af dyserne og det høje tryk brændstofpumpen.