Air China: foto, sammensætning, overflod. Kinesiske Air Force fly. Kinesiske Air Force under Anden Verdenskrig

I øjeblikket er den kinesiske luftvåben, hvis nummer er 350 000 mennesker, antallet af kampfly er på tredjepladsen i verden, efterfølgende kun USA og Rusland. Fra de seneste data frigivet af statistisk vide, at deres arsenal omfatter 4.500 militærfly og 350 støtte. Hertil kommer, bevæbnet med Kina har omkring 150 helikoptere og en betydelig mængde luft forsvarssystemer.

Fødslen af den kinesiske militærfly

I 1949, en sejrrig afslutning borgerkrigen, har den nye ledelse i Kina besluttet at etablere landets luftvåben. Dato for underskrivelsen af regeringsdekret den 11. november, betragtes fødselsdag den kinesiske luftvåben. Stor hjælp er lige begyndt sin udvikling af militære industri havde Sovjetunionen, organiseret siden midten af halvtredserne produktionen af sine egne fly i de kinesiske virksomheder.

Men den efterfølgende kulturrevolutionen og, som en konsekvens, det fremkaldte international isolation betydeligt hæmmet udviklingen af industrien i landet. Dette forårsagede en masse skader og den kinesiske luftvåben. Men på trods af alle de vanskeligheder, i tresserne, deres militære ingeniører har udviklet en række indenlandske kæmpende maskiner, der kan opfylde alle de tekniske krav i disse år.

På halvfemserne falder under den aktive modernisering af de kinesiske væbnede styrker. I løbet af disse år har Rusland sat sin østlige nabo, et stort parti af multifunktionelle krigere Su-30 mærke og licens produktion af Su-27. Efter detaljeret undersøgelse af strukturen af militære køretøjer på deres base har udviklet og begyndte at producere deres egne planer for det kinesiske luftvåben (foto kilde model kan ses i starten af artiklen).

Erfaringerne i krigen med Japan i de kommende år

Kinas væbnede konflikt med Japan, som startede i 1931 og efterfølgende udviklede sig til en regulær krig, blev en del af tragedien i det XX århundrede. Kinesisk Air Force under Anden Verdenskrig, ifølge forskellige skøn, involverede omkring hundrede fly og kunne ikke være alvorlig militær magt. Men det er ubestrideligt, og deres bidrag til nederlag militaristiske Japan og tilbagelevering af Manchuriet, Taiwan og Pescadores.

I perioden fra datoen for sin grundlæggelse, har den kinesiske luftvåben en vis erfaring med krigsførelse. Især de deltog i Koreakrigen af 1950-1953, kæmper side om side med de enheder Nordkorea luftfart og dannede dem forenet Air hær.

Når, under Vietnamkrigen , flere amerikanske ubemandede spionfly trængt ind i deres luftrum, blev de straks skudt ned. Det fremgår klart et ret højt niveau af kampberedskab af de kinesiske piloter. Men af flere grunde luftfart næppe været involveret i en militær konflikt med Vietnam i 1979.

Militære divisioner luftfart

I sin sammensætning, den kinesiske luftvåben er ikke meget anderledes end andre moderne luftstyrker i de udviklede lande. De omfatter alle konventionelle enheder, såsom en bombefly, jorden angreb, fighter, militær rekognoscering og transport. Hertil kommer, at de omfatter en del af luftforsvar og radio-teknisk og overfald tropper.

Den øverste kommando over alle væbnede styrker Kina udføres af generalstaben af Folkets Befrielseshær. Det omfatter Air Force hovedkvarter, der ledes af den øverstkommanderende. Siden oktober 2012, er dette indlæg besat af Ma Xiaotian. En vigtig rolle i kommando af kommissæren er også givet. I øjeblikket er det Tian Xiusi.

Det område af nutidens Kina er opdelt i syv militære distrikter. Sammensætningen af hver gruppe omfatter Air Force, chefen er direkte underordnet distriktet hovedkvarter. Disse enheder består af luft divisioner, separate regimenter og akademier, der uddanner flybesætninger og vedligeholdelsespersonale.

Aircraft Division repræsenterer store taktiske forbindelser, der indeholder flere luft regimenter delelige ved eskadrille, der hver består af tre separate links. Den bombefly rung er normalt tre planer. Angrebet fighter og deres antal stiger til fire. Ud over militære køretøjer, hver regiment har flere træningsfly af forskellige klasser. Generelt regiment kan have 20-40 enheder Flight kunst.

På nuværende tidspunkt har Kina bygget mere end fire hundrede flyvepladser, hvoraf 350 er meget teknisk firma dækker. Denne reserve er tilstrækkelig til at rumme ni tusinde fly enheder, hvilket er tre gange større end hele flyflåde af staten.

Rollen af luftfart i "nukleare triade"

Hovedbestanddelen af de væbnede styrker i moderne stater er et atomvåben, som ved sin struktur kan opdeles i tre hovedkomponenter, der har modtaget de militære strateger navnet "nukleare triade". De omfatter primært jord forsvarssystemer - både stationære aksel og mobil mobil.

Hertil kommer, at denne cruise og ballistiske missiler, lancering af hvilke ubåden. Og endelig, den vigtigste rolle for strategisk fly, der er i stand til at levere de angivne område aeroballistic eller krydsermissiler. Fra kombinationen af alle disse faktorer, der udgør den strategiske nukleare potentiale af staten, internationale analytikere siger Kina er den tredje supermagt.

Behovet for at udvikle strategisk luftfart

Alle tre komponenter i triaden er i tjeneste med Kina er nævnt ovenfor, men niveauet af landets strategiske luftfart lader meget tilbage at ønske. Det skal bemærkes, at mens der i de europæiske lande som Storbritannien og Frankrig, den utilstrækkelige udvikling af denne form for air force udgør ikke et alvorligt problem (på grund af deres relativt lille område), i Kina er situationen helt anderledes.

Celestial - en kæmpe stat Permanent omringet af potentielle fjender. Selv en venlig nabo som Rusland kan ikke garantere sikkerheden for de kinesiske grænser, da han har et ganske stort antal af farlige strategiske retninger. I den forbindelse har Kina skabt de betingelser, hvorunder særlig betydning erhvervet kapitalinvesteringer i udvikling er strategisk luftfart.

Kinas potentielle modstandere

Det hændte, at kinesiske ledelse i fremtiden et af de mest sandsynlige fjender mener Amerika. Det var hendes frygt for en mulig strejke. I denne henseende betydelig indsats for at skabe nye og modernisering af allerede i tjeneste med anti-missil og luftforsvar, samt det kinesiske luftvåben.

femte generation af kampfly, i stand til at være usynlig for fjenden radar, var en sådan udvikling. Som et resultat af disse bestræbelser var oprettelsen af en stor flåde af hangarskibe, hvis opgave er at afskrække angreb potentielle modstandere fra Stillehavet og Det Indiske Ocean. De er tilgængelige carrier-baserede fighter kinesisk luftvåben. Det er følgelig blevet moderniseret og udvidet sin hjemhavn for nybyggede skibe.

at oprette en ny kunstværk

I de seneste år, rapporterede medierne, at kinesiske designere er lovende at udvikle en ny strategisk bombefly stand til at levere atomsprænghoveder over en afstand på syv tusind kilometer. Denne flyvning rækkevidde er særlig vigtig på grund af det faktum, at det giver dig mulighed for at nå USA. Samtidig, som påpeget af de kompetente kilder, vil den nye model være meget lig et amerikansk bombefly B-2 Spirit, som i vid udstrækning har at komplicere sin opdagelse.

For strategisk luftfart i Kina, er der særlige krav til, på grund af den geografiske placering af landet dets anvendelse er forbundet med en række vanskeligheder. Det faktum, at alle de mulige mål er i meget betydelig afstand. Til Alaska, for eksempel fem tusinde kilometer, og til kysten af USA - otte. For at opnå det, de kinesiske Air Force fly nødt til at krydse Stillehavet, som er på kamp pligt amerikanske hangarskibe, udstyret med en kraftig arsenal. I de senere år har de tilføjet flere rum hjælp af krigsførelse.

Eksperter har beregnet, at i tilfælde af krig, vil den kinesiske Air Force fly ikke være i stand til at nå området af kamp missil lanceringer på amerikansk jord siden den amerikanske flåde vil være i stand til at ødelægge dem med den nyeste anti "Aegis" system. Derudover vil de stå over for en magtfuld dæk-baserede fly. I denne henseende er den eneste mulighed det kinesiske luftvåben luftforsvar aftale med USA er udvikling og etablering af nye fly, med en fantastisk, i vor tid, den aktionsradius - fra ti til tolv tusinde kilometer. Disse kampkøretøjer er ingen i hæren af verden.

Separate prøver af den kinesiske Air Force våben

Militære analytikere er ved at opbygge en række antagelser om den mulige udvikling af Kinas medium bombefly drift rækkevidde. Denne idé fik dem i 2013 afslag på at købe seksogtredive russisk Tu-22 M3, der er designet til at levere missil og bombe våben på relativt korte afstande. Det er nu kendt, at i det kinesiske luftvåben består af omkring et hundrede og tyve militære køretøjer af denne klasse, og behovet for dem er helt indlysende.

I dag er Kina flyflåde indeholder en række moderne fly. Apropos dem, fremhæve nogle af de mest interessante modeller. Primært, dette medium interval bombefly H-6K. Det er en moderne maskine, som er et udsnit af avanceret teknik. Ved strategisk raket kan det ikke klassificeres fordi kun vis begrænset hastighed.

Flyet, der er designet af den sovjetiske licens

En anden krigsmaskine, i tjeneste med den kinesiske Air Force, en Tu-16. Dette fly, bygget på grundlag af en licensaftale med Rusland. Kinesiske designere specielt til det blev udviklet en ny og forbedret motor, der er udstyret med en brændstoføkonomiske turbofan. Takket være ham, flyene er i stand til at udvikle en signifikant højere (op til 1060 km i timen), og når en højde på tretten tusinde meter. Denne udvikling har gjort det muligt for flyvevåbnet at udstyre fly CI-10A Kinas nye missiler, der har en række fly af fem og en halv til seks tusind kilometer. Selvfølgelig vil dette åbne op for nye, hidtil ubrugte muligheder.

Militære eksperter er enige om, at de nuværende kinesiske Air Force strategiske bombefly er begrænset af geografi for dens anvendelse. For dem er den eneste tilgængelige australske kyst, Alaska, samt en del af Asien og Europa, mens deres vigtigste potentielle modstandere, amerikanerne er stadig uden for rækkevidde. Den seneste udvikling af kinesisk bombefly, med kodenavnet H-20, ville løse problemet.

Fighters stående på de kinesiske arme

Apropos Air Force Kina, er det umuligt ikke at stoppe op og på dets kampfly. På trods af, at hendes park i de seneste år modtaget et stort antal militære køretøjer af mærket J-10 og J-11, menes det, at J-7 - den vigtigste kampfly af den kinesiske luftvåben. Ifølge analytikere, at antallet af disse fly er cirka fire hundrede enheder, plus omkring fyrre uddannelse, der er etableret på deres grundlag. Snarere bemærkelsesværdige historie om deres optræden i de væbnede styrker i landet.

Det er kendt, at Sovjetunionen og Kina i begyndelsen af tresserne var på venskabelig fod, og mellem dem blev etableret samarbejde på mange områder af økonomien, samt i forsvarsindustrien. I 1961 blev den sovjetiske side overgivet til Kina en licens til at fremstille den nyeste, på det tidspunkt, den MiG-21 og alt dens udstyr. Men et år senere begyndte det alle kendte kulturrevolution, var årsag til Kinas internationale isolation og brud af sine forbindelser med Sovjetunionen.

Som følge heraf har den sovjetiske regering tilbagekaldt licens og trukket tilbage fra det land, alle fagfolk involveret dens gennemførelse. Et år senere, indså han, at uden Sovjetunionen ikke kan gøre, Mao Tszedun gik til tilnærmelse af vores land, som et resultat af, som igen på et tidspunkt for at genoprette samarbejdet.

N. S. Hruschov enige om at fortsætte arbejdet med implementering i produktion for Air Force MiG-21 fly, licens i Kina. I januar 1966 tog testen den første fuldt samlet i Kina fighter J-7, blev skabt af MiG-21 sovjetisk kampfly licens. På trods af at næsten et halvt århundrede, flyet og stadig ikke fjernet fra flyvevåbnet i Kina. Billeder præsenteres under den.

Forholdet mellem landene på nuværende tidspunkt

På nuværende tidspunkt, på trods af de tilsyneladende uafklarede relationer mellem Rusland og Kina, mange analytikere har en tendens til at se i vores østlige nabo en potentiel trussel. Det faktum, at Kina er ekstremt overbefolket område, hvilket betyder, at det er muligt, at det stadigt stigende antal beboere og en blomstrende industri i nabolandene vel kan blive fristet til at løse deres problemer på bekostning af en udvidelse af den asiatiske del af Rusland. Derfor væbnede styrker i begge lande, i bind. H. Og flyvevåbnet Kina og Rusland, er i konstant kampberedskab. Desværre er denne form for "væbnet venskab" er i dagens verden af objektiv virkelighed.