Alt, hvad der turister behøver at vide om metroen i Istanbul: ordningen, tidsplanen, billetprisen

Metro Istanbul, ordning og betingelser, som vil blive drøftet i denne artikel er den mest bekvemme form for transport. Måske turister er ikke enige i denne udtalelse. Subway - det er i Tyrkiets metro: vinduet i toget kun mørke og du er ingen attraktioner. Men i metroen kan nås nemt og hurtigt fra det ene område til et andet metropol. Istanbul - i sandhed en kæmpe i det område af byen. Det er bekvemt placeret på to kontinenter - Europa og Asien. Men ikke kun vandet i Det Gyldne Horn er en hindring i logistik. En rigtig svøbe Istanbul er trafikpropper. Og ingen nye vejkryds er ikke i stand til at håndtere denne svøbe. Kør ad vej fra centrum til de vigtigste internationale lufthavn Ataturk plejede at være et reelt problem for turister. Sporvogn, færge, bus ... Nu disse vanskeligheder i fortiden. Men titanic arbejde er blevet gjort, som vi simpelthen nødt til at afsætte et par linjer.

historie

Når der var den første afdeling af Metro Istanbul? Tyrkiet blev det første land i det kontinentale Europa og den anden (efter UK) i verden, obzavedshiysya underjordisk transport. Syttende januar 1875 til det offentlige blev åbnet Tünel. Linjen længde på 573 meter har sluttet med Galata Karakoy. Det er nu kaldes kabelbanen. Af den måde, var London Underground (den ældste i verden) åbnede i 1863. Istanbul - en by i midten af som er et udvidet område af vand, mere end noget andet behov i metroen. Planer om opførelse af metroen begyndte at bevæge sig tilbage i begyndelsen af det tyvende århundrede. Den første, der foreslås i 1912 af en fransk ingeniør, L. Herbie. Hans idé om æglæggende en gren med fireogtyve stationer mellem Topkapi og Şişli var ikke bestemt til at blive realiseret. Også var på papiret projekterne i den franske G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) og det hollandske selskab Nedeco. Situationen med opførelsen af metroen kompliceret og ekstremt aktiv seismisk situation. I bydelen i Istanbul jordskælv observeret i ni point.

metro byggeri

De første værker startede kun i 1989. Men i hvilket tempo! Nu (på tidspunktet for den første halvdel af 2017) bestilt fem grene af metroen i Istanbul. Kredsløbet i de underjordiske stillinger vil snart udvide til fire mere under konstruktionslinier. Hvert år, byens undergrundsbane er 250 millioner mennesker. Fire linjer er placeret i den europæiske del, og en - i Asien. Nu sættes i halvfjerds stationer, men også bygget omkring tredive. På grund af de seismiske situationen arbejdere arbejde åbent. Den mest populære er M1 linje. Denne "lys" (Hafif) under jorden. Linjen forbinder det centrale distrikt i Aksaray mod vest regioner i Istanbul. Med åbningen af den Marmaray tunnelen under vandet område det er blevet muligt, og kommunikationen mellem de europæiske og asiatiske dele af byen.

Vilkår og betingelser for rejse i metroen i Istanbul

Metroen er åbent fra seks om morgenen til midnat. Interval toget bevægelse er meget afhængig af grenene, og især tidspunktet på dagen. I myldretiden, er det fire minutter. På Istanbul Metro, den ordning, som hvert år bliver tykkere og mere udvidet, er der en funktion. Overgangen mellem grenene skal betales separat. Se metro, forlader åbningen af tælleapparatet tæller. Disse roundels sælges i automater på stationer og billetkontorer. Værd en medalje fire lira. Hvis du vil aktivt bevæge sig rundt i byen med offentlig transport, anbefaler vi at købe Istanbulkart. For kort vil selv skulle betale, men med det du kan ride på metro, sporvogne og busser til to og en halv lire.

Er der en undergrundsbane kort over Istanbul i russisk?

Alle stationer har et detaljeret kort over de metrolinjer og stoppesteder. Det er duplikeret på engelsk. Mange turister er interesseret i, om der er en undergrundsbane kort over Istanbul i russisk. Desværre, et sådant kort ikke har. I det mindste, i metroen. Internettet, også finder det problematisk. Den findes i papirform som regel i rejsehåndbøger og phrasebooks, som fordeler nogle hoteller og rejsebureauer. Men den engelske dubbing gør det klart navne udtale station. Og grenene er markeret med forskellige farver: rød, grøn, blå, lilla. Ja, og de kaldes blot: M1, M2, og så videre. Det skal også bemærkes, at indgå i kredsløbet linje og sporvogn kabelbane fører til Galata bakke.

Istanbul Metro: Beskrivelse

Prøv at forstå kort over metroen. Hver linje i det har sin egen farve. For eksempel er den mindste og ældste klatring bakken Galaterne angivet i lilla. "Light Metro" angivet med blåt. Dette er den mest populære gren, som passerer på de centrale seværdigheder i Istanbul, samt links til lufthavnen dem. Atatürk. On line treogtyve stationer. Ved brug af denne gren med turister er hyppige hændelser. Det faktum, at M1 har to retninger M1A og M1V. Begge ruter starter fra Yenikapı og testet Aksaray. Ved plantning bør overvåges nøje, hvor toget går. Hvis du er i lufthavnen, du har brug for M1A. Andre forgreningsmidler ender i Kirazli. Den røde linje er lagt relativt nylig, men fordi det har alle infrastrukturen for bevægelseshæmmede personer. Det forbinder centrum med den nordlige distrikt i Istanbul.

Resten af linjen

Subway Istanbul ordning, der er tilgængelig i både papir og i interaktiv form forbliver den mest bekvemme transportmiddel i byen. Turister skal ikke være bange for at fare vild i de underjordiske stationer. Alt du behøver at vide de transit rejsende, der ønsker at hurtigt se seværdigheder, og derefter at komme til lufthavne, togstationer og den vigtigste pier, så det er her de to linjer (M1 og M2), men er kabelbanen. De andre tre grene forbinde bymidten med fjerntliggende boligområder.