Automatisk køler gearolie: beskrivelse og installation

Som det er kendt, alle motordrevne kræver køling. Men få ved, at den termiske belastning udsættes for ikke kun motoren, men også en boks. Og ofte opvarmet maskine. Med henblik herpå mange maskiner installeret automatisk transmission oliekøler. "Volvo" den er udstyret fra fabrikken. Hvad er dette element, hvordan du installerer det, og hvad er dens egenskaber? Dette vil blive diskuteret i vores artikel i dag.

Funktioner automatisk kølesystem

Hver gearkasse har olie. Men i en automatisk, i modsætning til mekanik, det er konstrueret til at overføre drejningsmoment. Et smøremiddel til automatiske transmissioner fluid og et mærket ATP. De samme mekanik næsten geléagtige opslæmning fyldt med 85W90 viskositet (eller deromkring), hvori hersker et sort nuance. Hvorfor sådanne forskelle? Alt sagen i princippet arbejder bokse. Olien i mekanikken fyldte kun i pallen. Gear under rotation dyppet i dette bad, og således smøres. Automatisk transmission er anderledes. Her, som anvendes momentomformer kobling (eller "doughnut"). Indenfor det har to rotorer. De interagerer med hinanden via retningsbestemt strøm af olie. Dvs. smøremidlet udfører momentoverførende funktion. Følgelig er væsken konstant i bevægelse og opvarmes. Men overophedet olie kan beskadige kassen. Det er nødvendigt, at væsken-ATP blev opvarmet til 75-80 grader. Allerede ved 100 begynder ændringer i viskositet og andre karakteristika. Som et resultat bliver automatisk transmission ressource reduceret med 2-3 gange.

Hvorfor har jeg brug for en oliekøler køling automatgear?

Som vi har sagt tidligere, at væsken i boksen konstant opvarmes. Og for at undgå overophedning, er der behov varmeveksleren. Det holder driftstemperaturen af kølelegemet for at forhindre overophedning af olie og bokse.

Hvor det er?

Afhængigt af design af automatgear oliekøler kan være placeret i selve kassen (i panden) eller integreres i hovedvarmeveksleren. Sidstnævnte ordning er en mere gennemtænkt og alsidig. Men denne metode for indkvartering, der er ulemper. For eksempel, hvis der er en opdeling af en af de to varmevekslere i huset, frostvæske og olieblanding med hinanden. Og faktisk prisen på sådan en radiator er langt højere. Ved demontering kan det købes for 5-10 tusind rubler.

enhed

olie, automobil radiator til automatisk transmission består af følgende elementer:

• Tank top.
• Core.
• Den nederste beholder.
• Fasteners.

Hovedformålet med elementet - kølevæsken strømmer deri. Normalt tanke og kernen er lavet af messing. Praksis viser, at dette materiale har fremragende termisk ledningsevne og derfor har en høj virkningsgrad. Kernen består af lameller anbragt på tværs. Gennem dem er lodrette rør. De er loddet til pladen og er ikke folde. Olie passerer gennem kernen deler sig i flere streams. Dette sikrer en hurtig afkøling af et stort volumen af væske. Olie radiatorer med automatgear er forbundet ved hjælp af rør. De er som regel lavet af gummi.

Den valgfrie automatgear oliekøler: Det er nødvendigt at installere?

Alle biler, der kommer med automatgear, allerede udstyret med en varmeveksler til ATP-væske. Men praksis viser, at disse radiatorer ikke altid gøre deres arbejde. Meget ofte med overophedning af boksen overfor ejerne af turboladede bil - .. "Subaru", "Toyota", osv Derfor er spørgsmålet om installation af automatgear oliekøler der på toppen af det.

Kom godt i gang Installation

Det, vi skal gøre? Ud over varmeveksleren, er det nødvendigt at købe fastgørelser og olieresistente armerede slanger til 1,5 meter i længden. Også, vi har brug for olie termostat. Vi har brug for det for at sikre, at væsken ikke underafkøle vinteren. Olien i automatgear at operere i tilstand fra 75 til 90 ° Celsius. Alle, der vil være over eller under disse værdier er ugyldig. Bemærk, at når den eventuelle automatisk transmission oliekøler (Universal han vil eller ikke, er ligegyldigt), bør medtages i termostatkredsløbet. Det vil blokere de kolde olie strømme. Således er væsken hurtigt varmet op til driftstemperatur om vinteren, og du vil ride på en brugbar varm boks.

Overvej eksempel funktioner i anlæg på køretøjet "Subaru Forester". Så først skal vi beslutte på installations diagrammet. Erfarne bilister anbefaler ikke at installere en ekstra varmeveksler i den modtagende rør fabrikken køligere. Denne løsning er ubrugelig, da udløbet af radiatoren fabrik får vi varm ATP-væske opvarmet til 95-100 grader. Men på hvilken måde at installere det? Den sikreste løsning - installation af grundstoffet i returledningen, som er på vej fra fabrikken radiator automatgear. Efter at have behandlet installationen diagram, fortsætte til demontering af slimhinden i kroppen. Du skal først fjerne forlygten på førersiden og kofanger. Desuden fjernes fra ekspansionsbeholderen rør og fjerne fastgørelsen af den primære radiator. Den er monteret på frontpanelet.

Fordi vi er i nærheden af klimaanlægget, og køleren er det utænkeligt, at både køleren var ved siden af hinanden. For at bruge denne 3-mm Teflon spacer og indsatte plader på fastgørelseselementer Automatisk ekstra heatsink. Ved montering af elementet kan få skæv. For at undgå dette, er det nødvendigt at trimme plastikklemmen bånd. Når du installerer den nyeste skal passere gennem cellen balsam kølervæske varmeveksler og personale. Ved udgangen kobler fast hætte. Sådanne fastgørelsesorganer udført i fire punkter.

Men denne automatiske installation af olien slutter ikke med en radiator. Dernæst skal du fjerne radiatoren tanken. Det er knyttet til de to bolte. Derefter skrue de tre skruer, der fastgør beslaget med fans. Så får vi plads til at løfte hætter på indersiden af radiatoren. På højre side af kofangeren se to olierørledning. Vi har brug for en tilbagevenden. Det er let at genkende - "poop" det er længere væk fra Fjernelse af rør, fremstilles til sprøjtning ATF fluid. Sit bedste for at sætte en korkprop eller en hjemmelavet erstatning for slangen ren beholder. Dernæst tilsluttes olien termostat. Valgfri bore vedhæftet fil - bare sæt den på to byggeri afretningslag.

arbejder finale

Efter automatisk transmission oliekøler var tilsluttet, kontrollere pålideligheden af alle forbindelser. Det er ikke nødvendigt at starte bilen, så længe der ikke er nogen kontrol af oliestanden i en kasse. Da systemet har en anden køler væskeniveau af ATP kan falde. Så tilsættes olie i transmissionen og start motoren. Montering af foring bør fortsætte sikre korrekt drift af systemet. Kontrollere temperaturen i alle fire slanger (for det er bedre at bruge et pyrometer). Hvis alt er korrekt, stopper motoren og indsamle vender bagud.

forebyggelse

Til yderligere radiator fungerede så længe som muligt, er det nødvendigt at kende de forebyggende foranstaltninger. Periodisk anbefales mekanisk rensning af varmeveksleren. Over tid, snavs akkumuleres waferoverflader, blade, dansemyg og poppel fnug. Alt dette forværrer varmeoverførsel. Mekanisk rensning kan udføres uden at fjerne kølevæske fra køretøjet - en forholdsvis enkel på overfladen "KERHER". Men bemærk, at radiator plader er skør. Hvis du vælger den forkerte tryk kan beskadige dem. Radiator kan tilstoppe indersiden. For at undgå dette, bør filteret være udskiftning af olie og lige i tide. Typisk ressource ATF væske er 60-70 tusinde kilometer. Hvis dit køretøj sammenklappelig palle, skal det skrues af og fjernes som chips med magneter. Bagside er installeret på den nye pakning.

Så fandt vi, at en oliekøler er, hvordan det fungerer, og hvordan du installerer det i bilen med deres hænder.