Chevron transfer: styrker og svagheder

Denne del af mekanikken som maskindele, er alle studerende på tekniske specialiteter. Højdepunkter er accent på tandhjulene, der kommer i flere former. Spur, spiralformet og sildeben gear - de anvendes i stort set alle brancher.

Hvad betyder gearingen

Før vi taler om, hvad en cylindrisk sildeben gear, er det nødvendigt at beskæftige sig med de almindelige bestemmelser. Gearing anvendes til at transmittere roterende bevægelse mellem akslerne. Eftersom direkte kontakt indbefatter et par tandhjul og tandhjulstænder. Udvekslingsforhold ændres, afhængigt af gear størrelsen og antallet af tænder derpå.

Ændring af vinkelhastighed og moment - de grundlæggende funktioner i en hvilken som helst gear, herunder sildeben. Bred samme program i forskellige brancher kræver løbende udvikling og forbedring af de tekniske karakteristika for transmissionen. Som et resultat, der er nye typer links, bruger meget stærke legeringer, tænder, osv

Sildeben gear og alt om dem

Som vi har forstået, denne type af indgreb refererer til et gear. Vi definerer strukturelle træk ved lidt med en given transmission. Fra klassisk gear har vi betydelige forskelle. For det første er kronen af tanden rettet i forskellige retninger. Følgelig på den ene side af ringen de hælder i en retning og omvendt - den anden side.

Det er sikkert at sige, at overførslen af Chevron har et stort antal fordele. For eksempel fravær af aksial belastning på lejet, hvilket kan forlænge tjenesteknudepunktet. Desuden kan denne type transmission øge hældningsvinklen af tænderne, hvilket er ca. 25-40 grader. Mens i den konventionelle spiralformede tandhjul grænse er 18 grader.

Selvfølgelig er der nuancer. For det første, den høje kompleksitet og høje omkostninger ved produktionen af chevron. Da denne type gearing anvendes til at sende høj effekt og hastighed i fravær af aksiale belastninger, skal fremstillingen nøjagtighed være meget høj, og dermed omkostningerne ved sådanne hjul opnås høj. For det andet, at det er nødvendigt at bruge flydende aksel design. Af denne simple grund, er ingeniører forsøger at bruge helical gear, hvor det er muligt, og derefter bruge chevron.

Fordele chevron hjul

Det skal bemærkes, at alle de mekaniske transmissioner har fælles fordele og ulemper. Dette gælder også for Chevron engagement. Overvej styrker. For det første, høj glathed, som opnås på grund af den store vinkel af tænderne. Følgelig vil dimensionerne være meget mindre end det skrueskårne tandhjul. Dette gør det muligt for flere elementer for at reducere vægten og størrelsen af enheden som helhed.

Holdbarhed underlagt normal brug (regelmæssig smøring, udsætning, ingen overophedning og mekanisk beskadigelse) er omkring på 40 000 timer. Følgelig vil pålideligheden af knudepunktet være meget høj. Det er forårsaget af fraværet af aksiale belastninger på lejet. Som en konsekvens heraf er der ingen overophedning af akslen og lejerne.

Den høje effektivitet (97-98%) - en anden stærk punkt chevron hjul. Denne indikator er ofte den afgørende faktor ved valg af den type transmission i et givet knudepunkt, da det giver mulighed for at opnå minimale tab under drift. Konstant gear er også en vigtig faktor, som dog ikke strække sig til for-, men stadig har en plads. En sådan værdighed sildeben gear spiller en vigtig rolle i driften af tunge lastbiler i knuderne.

Lidt om manglerne

Som enhver anden type transmission, det har adskillige ulemper. Første, som bemærket ovenfor, kompleksiteten af fremstillingen. Omkostninger Chevron hjulet er høj nok, selv om det er holdbart. Ofte i produktionen i tilfælde af svigt af en node er det vigtigt at erstatte det så hurtigt som muligt. I dette tilfælde passer perfekt spiralformet og tandhjul, der er nemme at fremstille. Som for Chevron, så er der ikke så enkel. monterings nøjagtighed skal også være høj, hvilket øger mængden af tid brugt på installationen del.

Støj under drift - uanset om det er så vigtigt?

En anden ulempe - støj ved høje hastigheder. Selv tilskriver det udelukkende til Chevron overførsel det ville være dumt, fordi det drejer sig om hele afsnittet. Et par metaltænder indgreb ved høj hastighed - det er altid ringer støj, som, selv undertrykt med en speciel smøremiddel og tarme, men ikke helt. Det er også blevet sagt om flydende aksel, som kræves for korrekt drift af knudepunktet, og dette forøger kompleksiteten af designet. Gør sildeben gear er nøje kontrolleret i alle faser, derfor, defekte produkter er lille, selv om nogle få år siden var situationen mere trist.

På tand profil

Som i alle tænderne, især Chevron type tand kan anvendes. Pre-beregning udføres sildeben gear. Følgende typer af tænder:

• skrue i én retning;
• Skrue i forskellige retninger;
• involute;
• neevolventnye.

Anvendelse af en type afhænger direkte af, hvad der er nødvendigt for at nå under montagearbejde. For eksempel hvis knuden er udformet med mulighed for forskydning af centret profil anvendes involute tand. Derudover er der tre muligheder for at tandhjulet arrangement: konvergens og sammenskudt normal. Ved at ændre afstanden til midten af profilen, kan man opnå en eller anden position, som er nødvendig til forbedring af glathed, øge slagtilfælde hastighed osv

Det er også at sætte fokus på det faktum, at den forkerte type tand matchet i en bestemt sag vil føre til sådanne konsekvenser som: reduktion af ressource node, øget støj, der bærer overophedning osv Derfor den vigtigste fase er blot en teoretisk beregning af transmissionen.

Fordeling af chevron hjul

Som bemærket ovenfor er de mekaniske transmissioner anvendes i mange industrier. Efter at have overvejet chevron overførsel, fordele og ulemper , som demonstrerer deres anvendelighed, kan siges om entydighed. Ikke desto mindre administreret i drift i hele tegnene ikke kan anses for passende på grund af de høje omkostninger og design kompleksitet.

Men på trods af dette, de er uundværlige i metallurgiske virksomheder. Der sildeben anvendte redskaber i valseværker, skæremaskiner og andet udstyr. Dette skyldes det faktum, at Chevron hjulet kan være:

• lav hastighed;
• medium hastighed;
• hastighed;
• flåde.

Job afhænger af den perifere hastighed. Den mest almindeligt anvendte transfer chevron ved høje periferihastigheder (30 m / s). Automotive - en anden branche, som uden brug af mekanisk transmission er vanskelige at håndtere. Det samme gælder for de kemiske og fødevareindustrien.

materiale

Næsten alle gear er udsat for intens slitage. Af denne grund er det nødvendigt at anvende meget stærke legeringer, som har til at klare arbejdet under vanskelige forhold. Umiddelbart chevron eller tandhjul fremstillet af stål, men bør fortrinsvis være tænder bronze. Men hvis du bruger den bronze i sin rene form, det er for dyrt. Af denne simple grund, tænderne smeltede legeret stål med en bronze belægning.

Det sker ofte, at stedet er underlagt tidlig slitage. Dette sker af forskellige årsager:

• planløbet i transmissionen;
• overophedning af hjul og drev;
• utilstrækkelig smøring.

I de fleste af disse tilfælde, ændrer det ikke på en ny og repareret ved sammensmeltning tænderne. Denne metode anvendes i næsten alle mekaniske transmission, hvis det er muligt og hensigtsmæssigt.

For at opsummere

Den største fordel ved sildeben gear ligger i muligheden for dets anvendelse ved høje hastigheder. Den vigtige rolle, som det faktum, at der ikke er nogen aksial belastning på lejet spillet. Følgelig er overophedning udelukket knudepunkt, som er den mest almindelige årsag til den seneste fiasko.

På samme tid, de høje omkostninger ved fremstilling chevron hjul og tandhjul ikke tillade knudepunktet overalt. Det samme gælder for det tidspunkt, hvor installationen af sildeben gear, samt kvalificerede fagfolk med ansvar for installation og idriftsættelse af anlægget.