Cirkulær bevægelse. SDA: cirkulær bevægelse, indgang til cirklen

For mange, især nybegyndere, er det noget svært at rejse rundt på den cirkulære trafik. Hvad er årsagen til dette? Er det så forfærdeligt og farligt en rundkørsel, som det kan synes ved første øjekast? Disse spørgsmål vil blive besvaret i artiklen.

En rundkørsel - hvad er det?

Måske er det værd at starte med det vigtigste, nemlig med svaret på spørgsmålet om, hvad det samme er en cirkelbevægelse. SDA foreskriver, at den cirkulære (eller cirkulære) bevægelse, og mere specifikt rundkørslen - er et korsvej, der har udseendet af en ring med et antal krydsninger af kørebaner. Det er værd at bemærke, at kørebanen på selve ringen ikke er en separat vej, men kun et afsnit beregnet til en kongres fra en vej til en anden.

Helt få og sparsomt foreskriver om rundkørsler af trafikregler. På en cirkulær bevægelse har chauffører ofte problemer og vanskeligheder, især for begyndere. Dette skyldes sandsynligvis manglende bevidsthed. Men samtidig er det nødvendigt at tage hensyn til, at rundkørsler er designet til at lette trafikken på vejene. Desuden, hvis man ser på arrangementet af sådanne kryds, bliver turen lettere og lettere. Der er ikke noget frygteligt komplekst og forfærdeligt i den cirkulære bevægelse.

På fordelene ved cirkulær bevægelse

Ringbevægelsen har et stort antal fordele. Desværre forstår alle ikke dette. Mange nybegyndere, der ikke helt regner med reglerne, og mener ikke, at den cirkulære form for crossovers er unødvendig og farlig. Ringetrafikken på vejene har dog stadig en række fordele.

For det første er det en kort ventetid. Specielt hastige chauffører vil ikke have mulighed for at overtræde trafikreglerne. Passagen af rundkørsler og så videre kan gøres ret hurtigt, og alt på grund af fraværet af trafiklys. For det andet øges gennemstrømningen betydeligt. Fraværet af behovet for "red for all vehicles" -fasen hjælper ud, hvilket gør rejsen meget mere praktisk. For det tredje er det meget enklere og mere bekvemt at designe de mulige grene på ringen. Tværtimod ved krydset med de installerede trafiklys er passagesystemet meget kompliceret og ofte uforståeligt. Ved rundkørselsskæringen afhænger antallet af mulige grene direkte på ringenes diameter.

Der er en cirkulær bevægelse og mange andre fordele. Blandt dem - en miljøfordel, fordi biler kaster meget mindre udstødning. Her kan du tilføje og reducere støj, manglende omkostninger til trafiklys og meget mere.

På ulemperne ved cirkulær bevægelse

Selvfølgelig har cirkulær bevægelse sine ulemper. Det er på grund af dem, at de fleste nybegyndere er så bange for rundkørsler. Så hvad er problemet med cirkulær bevægelse?

For det første er det dannet overbelastning i løbet af rushtiden. Sagen er, at chauffører, der har brug for at give plads til alle bilister i et kryds, forventer undertiden en temmelig lang tid. Og at ringe til et sådant korsvej under forhold med intensiv trafik er ikke så let selv for erfarne chauffører. For det andet er der et problem med tegn og analfabeter. Sagen er, at nogle tegn på korsvejene simpelthen ikke er fraværende, hvilket har en meget negativ indvirkning på trafikken. Mange chauffører mener at være på ringen allerede er en prioritet. Det er hos sådanne bilister, at konfliktsituationer ofte opstår. Begyndere i sådanne tilfælde bør være særlig forsigtige.

Der er selvfølgelig mange andre problemer ved krydset med krydstrafikken: for eksempel vanskeligheder med at arrangere passagen til cyklister, et stort påkrævet område, en stigning i vejlængden for fodgængere mv. Ikke desto mindre bør korsvej med ringtrafik ikke være bange. Du skal genlæse afsnittet om trafikregler "Cirkulær bevægelse". Indgangen til cirklen efter det vil ikke virke så kompliceret. Men kun kendskab til reglerne er ikke nok. Faren skal forventes fra overalt, du skal være forberedt på det værste. Måske er det netop denne taktik, som vil bidrage til at undgå en ulykke.

Om indgangen til rundkørslen

Ganske smertefuldt emne - vzd på en cirkulær bevægelse. SDA, det bør bemærkes, omgår ikke ringkrydsene i nogen speciel gruppe. Derfor er der ingen særskilte regler for passage af sådanne kryds, samt adgang til dem. Når du kommer ind i rundkørslen, skal du følge de enkle regler for trafikreglerne, nemlig: højre hånds vej, vejskilt, vejmærkning og i nogle tilfælde trafiklys (trafiklys skal jeg sige, er installeret på ringene ganske sjældent.) Men nogle gange kan du møde dem.

Hvis ringkrydset har envejs trafikkonferencer, kan ringen selv stoppes fra ethvert spor. Men ofte før korsvejene, og ikke kun rundkørsler, er tegnene "Retning af trafikken langs strimlen" installeret, eller særlige mærker er markeret. I dette tilfælde skal indgangen til skæringen naturligvis være i overensstemmelse med markeringen eller vejskilte.

Når man forlader rundkørslen

Afgang fra rundkørslen er stadig nødvendig i overensstemmelse med visse regler. Mange chauffører savner desværre helt, at når du forlader ringen, skal du skifte til den yderste højre lane. Og at gå fra skæringen er også kun nødvendigt fra denne stribe. Denne regel virker imidlertid ikke, når der er installeret særlige vejskilt på krydset, hvilket angiver retningen af trafikken langs banerne. Det samme gælder, når der sættes særlige markeringer på vejen. Glem ikke at ofte på rundkørslen, især den store størrelse, er der fodgængerovergange. I dette tilfælde skal du bremse og give plads til folk, der krydser vejen.

Drejesignalerne kører rundt om rundkørslen

Det er helt klart og tydeligt, om der er inkluderet sving signaler registreret i trafikreglerne "Cirkulær bevægelse". Turners er imidlertid ikke inkluderet af alle chauffører, og ofte ikke af reglerne. Hvilke problemer kan der opstå i rundkørslen med tændesignaler tændt?

Så forpligter reglerne chaufførerne til at tænde signalets højre signal altid ved indgangen til rundkørslen. Men det er her, at de fleste problemer opstår: nogle bilister kender heller ikke til denne enkle regel eller anser det for ubehageligt. Det er derfor, at så mange deltagere i trafikken ved indgangen til ringen anser det for nødvendigt at medtage det svingesignal i retning af hvilken vej de skal henvende sig i fremtiden. Her er et yderligere problem tilføjet. Mange, især nybegyndere, der strækker sig strengt ved reglerne, bedrager ofte andre deltagere i bevægelsen, herunder det rigtige drejesignal, altid når de kommer ind i ringen. Hvad skal man gøre i en så vanskelig situation? Da bevægelsen på ringen altid er organiseret fra venstre mod højre, er signalet, når du kører på sin egen strimmel, bedre ikke at medtage. Og hvis føreren skal dreje til venstre, så skal du selvfølgelig i dette tilfælde tænde signalets venstre signal.

Så hvad er konklusionen der skal drages? Turners er altid tændt, når de genopbygges på ringen, såvel som når de forlader ringen. Skal jeg køre strengt i henhold til reglerne og altid medtage det rigtige drejesignal, når jeg kommer ind i rundkørslen? Spørgsmålet er kontroversielt. Nogle gange kan denne beslutning fremkalde en ulykke.

Bevægelse ved rundkørslen med tegnet "Cirkulær bevægelse"

Hvis føreren passerer et cirkulært kryds, hvor kun et "cirkulært trafik" tegn er installeret, overholdes alle følgende regler. En ækvivalent rundkrydsning er tilladt at komme ind fra en hvilken som helst strimmel. Denne betingelse gælder naturligvis ikke for sagen, når der er et vejskilt med værdien "trafikretning på strimlen" ved krydset eller særlige vejmærker er markeret. I dette tilfælde er det værd at huske sektionen af trafikreglerne "Cirkulær bevægelse": Indgangen til cirklen vil være i overensstemmelse med tegnene eller markeringene.

Alle dem, der går ind i denne cirkel, vil have en fordel. Når alt kommer til alt fungerer "interferensen til højre" -reglen her . Det betyder, at alle køretøjer i korsvejene skal give plads til biler, der kommer ind i ringen. Og hvordan man forlader krydset, som organiserede en cirkulær bevægelse? SDA sætter igen en simpel regel: i mangel af tegn og markeringer med værdien af "Retning af trafikken på banerne" for at forlade det cirkulære skæringspunkt vil kun have den fjerneste højre række.

Bevægelse ved rundkørslen med skiltet "Give way"

Ofte ved rundkørslen er der et vejskilt med værdien "Give way". Hvordan kan jeg komme igennem en sådan krydsning, hvor en cirkulær trafik er organiseret? SDA etablerer en ret simpel regel. Alle bilister, der bevæger sig i en cirkel, har prioritet, da ringen er den vigtigste i forhold til vejene der fører til denne ring. Dette fører til en meget simpel konklusion: førere af køretøjer, der kommer ind i ringen, skal give plads til bilister, der bevæger sig rundt om rundkørslen. Når bilister kommer ind i rundkørslen, kommer de i sidste ende på hovedvejen. I dette tilfælde kan du fortsætte med at flytte, ikke give nogen.

Bevægelse ved rundkørslen med skiltet "Hovedvej"

Hvordan krydser rundkørslen, hvis den har tegnet "Hovedvej" og tegnet "Cirkulær trafik"? SDA i dette tilfælde sætte nogle få enkle regler. Alle køretøjer på dette skæringspunkt skal give plads til bilister, der kommer ind i ringen. Samtidig er bilister, der kommer ind i rundkørslen, forpligtet til at sikre sig, at de er meget ringere end vejen. Trods alt tror mange analfabeter, at de altid har forrang på ringen. Det er på grund af dette, at de fleste ulykker sker.

Kørere, der kommer ind i rundkørslen med skiltet "Hovedvej" installeret på det, skal være opmærksom på et andet tegn - "Hovedvejs retning". I dette tilfælde skal du straks afgøre, hvor præcis hovedvejen er lagt.

Anbefalinger til passage af cirkulære krydsninger

Nybegyndere skal være opmærksomme på alle de følgende tips og anbefalinger, som naturligvis trækkes i overensstemmelse med SDA.
Indgangen til den cirkulære bevægelse virker for mange begyndere noget ekstraordinært komplekst og farligt, selvom det selvfølgelig slet ikke er tilfældet. Men hvordan kan du gøre livet lettere for nybegyndere?

Som det er kendt, er det ikke absolut nødvendigt at bevæge sig på ringen kun på højre kørebane. Ikke desto mindre er det bedre for begyndere at passere en rundkørsel på højre side. En sådan løsning har en række fordele. Dette sparer tid, da du ikke behøver konstant at genopbygge fra bandet til bandet. Undtagelsen er kun de tilfælde, hvor den højre række er optaget af parkerede biler. Men så skal de sikkert gå rundt og fortsætte med at bevæge sig igen i højre række. En sådan løsning vil hjælpe med at undgå nødsituationer, især i forhold til tæt strømning.

Hvis føreren skal fortsætte lige efter krydsningen af ringen, er det bedre at besætte den midterste række. Denne enkle løsning hjælper med at undgå en ulykke. Trods alt er det ofte chauffører, der ønsker at fortsætte med at køre på den yderste kørsel, med direkte kørere fra midtbanen, der ønsker at dreje til højre.

Og til sidst er det vigtigste og vigtigste råd: at gå på en ring er det nødvendigt nemt og ikke skarpe manøvrer. Glem ikke fodgængerovergange, inddragelse af drejesignaler og vejskilte. Klar til at være til alt - det er præcis det, der hjælper med at undgå en ulykke.

Er det så farligt og forfærdeligt rundt om?

Mange analfabeter gør fejl i ringen og dermed overtræder trafikreglerne.

Krydsning med cirkulær trafik på grund af dette synes at mange nybegynder bilister er et yderst farligt sted. Men i hvert fald bør du ikke være bange for ringen: det er kun vigtigt at overveje, at faren kan opstå fra overalt, selv derfra, hvor du ikke forventer det. Det er nødvendigt at forstå, at mange ejere af køretøjer ikke sænker før ringen, skal ikke observere den nødvendige afstand og et sikkert sidinterval. Særligt farlige er de chauffører, der af en eller anden grund anser enhver rundkørsel et sted, hvor de har en fordel. Og i det sidste har mange førere vist sig at parkere deres biler på ringen helt forkert: de overholder ikke betingelsen om, at parkering og standsning er forbudt mere end 5 meter fra kørslen mellem kørebaner. Gentag ikke sådanne driveres fejl. Det er nødvendigt at kende trafikreglerne. Rejsekørsel i dette tilfælde virker ikke så vanskelig. Altid på ringen og ved indgangen til den skal du være meget forsigtig og forsigtig. Først da vil bevægelsen være rigtig sikker.