Den første flyvning af brødrene Wright: I begyndelsen af historien om luftfart

Hvorfor ikke folk flyve som fugle? Dette spørgsmål afspejler en mangeårig menneskelig drøm om himlen på flyet. For at udføre det, folk gjorde at selv vinger og forsøgte at flyve, blafrer dem. De fleste af disse eksperimenter endte i død af de modige. Lad os huske kun den gamle legende om Ikaros ...

Spørgsmålet om flyvning er meget interesseret og genial kunstner og opfinder Leonardo da Vinci, der studerede strukturen af fugle, deres vinger. Han forsøgte at etablere de særlige kendetegn ved deres flugt. Han gjorde selv tegninger af flyet - en prototype af den moderne helikopter.

Fra historien om erobringen af himlen

Først lykkedes manden at klatre op til skyerne i en ballon. Det var November 21, 1783. Ballon-air ballon opfundet af Brødrene Montgolfier, tog to personer til en højde på 1 km og næsten en halv time senere de landede sikkert i en afstand af 9 km.

I 1853, D. Keighley byggede den første simple svævefly, der var i stand til at løfte en person op i luften. Siden opførelsen af svævefly er konstant forbedret. Men flyvning rækkevidde og varighed øges. Det var en stor præstation, fordi flyet er tungere end luft. Men drømmen om et frit, uafhængigt af viljen af vindene, der kontrolleres af den enkelte flyvning er endnu ikke blevet realiseret.

Dette kunne kun opnå Bratya Rayt (1903), hvilket skaber sit første fly. Deres sejr var bestemt af mange faktorer, herunder personlige egenskaber.

Bratya Rayt: En biografi

Brødrene Wilbur og Orvill Rayt blev født i USA i præstens familie. Værdierne for den protestantiske kirke, sat i spidsen for nogen succes hårdt arbejde, er de blevet vaccineret siden barndommen. At ydeevne hjulpet dem med at nå deres mål og bygge verdens første fly med motoren. Snart fulgte, og stjernen punkt - den første flyvning af brødrene Wright. Men de havde ikke kun videregående uddannelse, selv gymnasiet, de var ude af stand til at afslutte på grund af livsomstændigheder. Wilbur blev skadet og kunne ikke gå til Yale University. Han var nødt til at arbejde i forlagsbranchen, Orville. Så var der den første opfindelse af brødrene Wright - trykpressen af sit eget design.

I 1892 åbnede brødrene en cykelforretning handel på kort tid skabt et værksted, og senere etablerede deres løsladelse. Men al sin fritid har de hengivne flyvninger. I sidste ende er det provenu fra salg af cykler og gav dem penge for mange eksperimenter i skabelsen af det første fly.

Forberedelserne til den første flyvning: strålende teknik

Brødrene er meget seriøst interesseret i ideen om ballooning. De studerede alle de tilgængelige litteratur på tidspunktet for flyvningen, en masse at eksperimentere. Vi byggede adskillige svævefly og fløj dem, at opnå fremragende resultater. For at øge den løftekraft af vingen, de endeløse forsøg udført helt personlig i vindtunnelen. Testede forskellige konfigurationer af vingen og propelbladene.

Som et resultat af blev finjusteret i formlen til bestemmelse af elevatoren.

Og endelig, lettere benzinmotor kapacitet på 12 hestekræfter til et fly, også har gjort sig Bratya Rayt. Da dette igen ikke huske Velikogo Leonardo, forud for sin tid!

Den første fly brødrene Wright

I de fire år, der er gået siden begyndelsen af forsøgene med drager og svævefly, brødrene er modne til opførelse af formået fly. Den første fly brødrene Wright kaldet "Flyer". flyskrog var lavet af gran, blev propellen også skåret ud af træ. Med en vægt på 283 kg vinger feje apparat var 12 m.

I betragtning af motoren, vesivshego 77 kg og er overlegen i effektivitet til rådighed, mens analoger, koster det første fly dens skabere mindre end $ 1.000!

Den første flyvning af brødrene Wrights

Testen væsentlige nye fly blev planlagt til december 1903. Begge brødre, selvfølgelig, ville være den første. Problemet, besluttede de meget enkel - plat og krone. At være verdens første pilot faldt Wilbur. Men han var ikke heldig. Flyet var ikke i stand til at foretage en flyvning, da umiddelbart efter start styrtede ned og blev såret.

Det næste forsøg på allerede Orville. 17. december med en modvind på 43 km / t han var i stand til at løfte enheden op i luften til en højde på omkring 3 meter, og hold 12 sekunder. Bridging the distance flyvning var 36,5 m.

På denne dag brødrene til gengæld lavet 4 flyvninger. Den sidste af dem, når flyvemaskinen blev fløjet af Wilbur, varede i næsten et minut. En afstand var mere end 250 m.

Mærkeligt nok, har den første flyvning af brødrene Wright ikke tiltrække sig opmærksomhed fra det offentlige, selv om det havde været vidne til fem personer.

Var der en flyvning?

Den næste dag, efter kun at flyve et par små aviser offentliggjorte rapporter om det, unøjagtigheder syndet og gået ubemærket hen. Og i Dayton, hjemby af de første piloter, denne sensationelle begivenhed faktisk generelt gå ubemærket hen.

Men mere vanskeligt at forklare det faktum, at ingen har bemærket, at flyet "Flyer II" i allerede 105 flyvninger blev foretaget over det næste år! Den tredje "Flyer", hvor brødrene er også flyver rundt Daytona, igen har ikke fået den opmærksomhed af masserne.

Desuden er der i 1906, en avis offentliggjorde en artikel med titlen "Flyer eller en løgner?", Der sår tvivl om resultaterne af brødrene Wright.

Det var dråben, der førte til beslutningen om at vise verden mulighed for at styre flyvninger på enheden, som er tungere end luft. Og i 1908, blev en flyvemaskine af brødrene Wright transporteret over Atlanterhavet. De iscenesatte en demonstration flyvninger: Wilbur - i Paris og Orville - i USA.

Brødre selv organiseret begivenheder til at sælge sin opfindelse, viste sig at være ganske vellykket. Udover berømmelse ballooning pionerer, har de modtaget og materielle tilfredsstillelse. Den første flyvning af brødrene Wright i publikum var så overbevisende, at den amerikanske regering har underskrevet en kontrakt med dem, hvor budgettet artiklen staten for levering af fly er blevet medtaget i det år 1909 til militære formål. Det giver til produktion af flere snese fly.

Den første styrt

Desværre er den første offentlige demonstration flyvning på et fly, og markerede den første i historien om luftfart katastrofe.

Det skete i september 1908. Orville Wright "Flyer III", som blev installeret ekstra sæde, lettede fra militærbasen Fort Myer. Som et resultat, svigt af højre motor flyet tilbage på toppen, det var ude af stand til at udligne. Passager - Lt. Thomas Selfridge - døde som følge af kranie traumer modtaget, når den rammer jorden. Orville selv slap med brud på hofte og ribben.

På trods af dette, blev kontrakten indgået med militæret. Og at ære brødrene Wright skal bemærkes, at det er den eneste alvorlige ulykke, der skete i årenes løb med dem.

Men i 1909, ved en retssag flyvning i Paris forstæder i en ulykke dræbte en fransk pilot Lefebvre, en elev af brødrene Wright. Dette var grunden til, at Rusland er allerede klar til at underskrive en kontrakt om levering af fly, opgav dem.

Udviklingen af luftfarten

Ligesom mange store opdagelser af menneskeheden, blev flyene først anvendes til militære formål. Det første fly begyndte at blive brugt i den første verdenskrig i form af observationsfly. Under det, blev det klart, at flyene er omdannet til en formidabel kraft, hvis de er nødt til at bære våben og bomber.

Den første luft ram blev også produceret under Første Verdenskrig, russisk pilot Petrom Nesterovym.

Efter krigen, fly begyndte at blive brugt til transport af nødforsyninger, primært mail. Efterfølgende var der passagerfly. Afslutningen af Anden Verdenskrig, og en mere afslappet atmosfære i verden har ført til flyvninger til rejsende.

I sidste ende, forbedring af lufttransporten har berøvet mange marine værker og jernbaner. hastighed var den største fordel ved luftfart, især med fremkomsten af overlydsfly.

Orvill Rayt, der døde i alderen 77 i 1948, var i stand til at se, hvordan flyet har været meget anvendt i verden. Uilbur Rayt blev et offer for tyfus i 1912.

Den første fly indtager brødrene Wright nu en hædersplads på National Aviation Museum og det amerikanske rumprogram. Han er bedre kendt ikke som "Flyer I", samt "Kitty Hawk" - titlen på det sted, hvor han først tog til luften, og dermed åbnede den æra af erobring af havet luften.