Dimethylether - moderne brændstof til dieselmotorer

Estere af - derivater af alkoholer, hvis molekyler et hydrogenatom af en OH-gruppe er substitueret på et carbonatom radikal. For typiske ester metameri og isomeri carbonhydridkæde.

carbonhydridkæde isomeri skyldes dens forgrening.

Metameri - type isomeri, hvor to eller flere estere har en lignende molekylær formel men anderledes molekylstruktur på grund af de forskellige grupper på begge sider af oxygen "bro". For eksempel molekylformlen svarer til tre S4N10O ester:

- CH3-O-CH (CH3) 2;

- CH3-O-C3H7;

- C2H5-O-C2H5.

Disse stoffer fremstilles syntetisk, herunder dimethylether. Formlen for denne forbindelse er repræsenteret ved to methylgrupper, der er sammenkoblet oxygen "bro".

Det skal bemærkes, at karakteren af esterne i fri form ikke forekommer. Dimethyl- og methyl ethylestere, - gasser. Det næste par repræsentanter - flydende, mens de højere estere - faste stoffer. De er meget tungtopløselige i vand, meget godt i organiske opløsningsmidler. Gennemsnitlige repræsentanter (dipropyl, propiletilovy diethyl-) - de væsentlige organiske opløsningsmidler. Fysiske egenskaber af disse organiske forbindelser varierer afhængigt af molekylvægten.

Dimethylether Fremstilling af

Beskriver et stof er letopløseligt i vand, ethanol, diethylether og dipropylether. Denne ester opnås på grund af dehydrering og methanol som et biprodukt af produktionen af methanol ud fra CO og H2. Anvendes i kølesystemer som et kølemiddel.

I den nærmeste fremtid vil dieselmotorer overføres ikke på gas, og dimethylether. En sådan rekonstruktion af deres omkostninger er meget billigere i forhold til overgangen til naturgas. De førende lande i produktionen af disse motorer er USA, Rusland og Japan.

I begyndelsen af det 21. århundrede, den russiske regering besluttede på brugen af alternative brændstoffer inden for vejtransport. Dimethylether anvendes i lastbiler. En så radikal beslutning blev taget på grund af det faktum, at udledningen af kvælstofforbindelser fra dieselmotorer installeret i lastbiler, inden de fastsatte grænser flere gange. Dimethylether er ideel til denne type motor, der næsten ikke behøver at blive rekonstrueret. Kun gennem brug af nye alternative brændstoffer nye opgraderede motor nået niveauet for Euro-3 økologiske.

Regeringer i hele verden er overbeviste om, at det fremtidige brændstof til dieselmotorer er dimethylether. I dag er det et stof produceres hovedsageligt ved raffinering af naturgas. I de første stadier af processen egner sig til reformering af naturgas, hvorved der produceres en syntesegas. Derefter omdannes det til methylalkohol. Yderligere medgørlige methanol dehydrering, hvorved der opnås dimethylether. Der er en anden fremgangsmåde til syntese af esteren - direkte omdannelse af syntesegas til methanol.

Estere sammenlignet med dieselolie har sine fordele og, selvfølgelig, ulemper. I strukturen af manglende "carbon-carbon" binding estermolekyler. På grund af den betydelige iltindhold det giver god forstøvning ved injektion af luft i et miljø med en temperatur t højere kogende stof selv. Disse karakteristika forbedre forbrændingen. Gennem brug af denne alternative brændstof mindsker motorstøj, det øger dens pålidelighed.

De væsentligste ulemper ved denne ester omfatter lavere brændværdi og en lavere densitet. Alt dette fører til en stigning i brændstofforbruget. Dette spørgsmål er meget dårlige smøreegenskaber.