Dnipropetrovsk Metro: historie af bygge, beskrivelse, interessante fakta

Kun få mennesker ved, at Ukraine er den mindste i Europa metrosystem. Den består af kun én gren, vil denne passager kunne køre i tolv minutter! Dnipropetrovsk Metro blev bygget mere end 15 år, men er ikke blevet gennemført frem til udgangen.

Historie af bygningen

I slutningen af 70'erne i floden (dengang - Dnepropetrovsk) blev født en million indbyggere. Kort efter denne begivenhed, har de kommunale myndigheder indset, at byen har brug for en ny og progressiv transportmidler. Det blev besluttet at bygge Dnipropetrovsk Metro.

Men der var andre grunde til beslutningen. Den kolde krig mellem de to supermagter var i fuld gang. Og Dnepropetrovsk, som en af de lukkede byer i Sovjetunionen, i høj grad er behov for sikker ly mulige nukleare angreb. Af den måde, at det forklarer, at næsten alle nu eksisterende station Dnipropetrovsk metro lagt dybt nok (op til 60-70 meter).

I 1979, et andragende om byggeri i byen metro system signeret L. I. Bresjnev. Opførelsen af underjordiske deltagelse af eksperter fra forskellige byer i USSR: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Dog gik det arbejde langsomt, og ved udgangen af projektet 80'erne overhovedet "fryse". "Dashing" kom senere glubokokrizisnye 90.

Dnipropetrovsk Metro seriøst interesseret i kun anden præsident for uafhængigt Ukraine, Leonid Kuchma. I de seneste dage, i 1995 blev det åbnet for passagererne. Men fordelingen af offentlige midler var kun nok til seks stationer.

Dnipropetrovsk Metro: foto og beskrivelse

Seks stationer, hvoraf den ene gren længde på 7,1 km, og 45 vogne til transport af passagerer - er de vigtigste indikatorer for byens metro system. Interval tog - fra 7 til 20 minutter. For året Dnipropetrovsk Metro bærer omkring 7 millioner mennesker.

Pris tokens i undergrundsbanen - en af de laveste i Ukraine (mindre kun i Krivoy Rog). Omkostningerne ved en tur i 2011 er kun to Hryvnia (5-6 denne russiske rubler).

De eneste opererer metrolinjer forbinder banegården område med boligområder vest for byen. Det ligger kun 6 stationer:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metallurgi".
• "Factory".
• "Prospect of Freedom".
• "Beskyttelse af Jomfru" (det tidligere navn - "Kommunarovskiy").

I øvrigt, fire af dem er næsten identiske i udseende, og adskiller sig kun i farve paneler, som er dekoreret med planter inde i væggene.

Mysteries of det ufærdige metro

Igennem 2000'erne, har det gentagne gange planlagt at udvide metrolinje til det historiske centrum og bringe hende til bredden af Dnjepr. Pengene er pantsat til allokere og Yulia Tymoshenko og Viktor Yanukovych. Imidlertid har de planer, forblevet på papir.

Samtidig borgere har komponeret mere end én legende om, hvorfor Dnipropetrovsk Metro umuligt kan afslutte. Ifølge én version, metrostroiteli selv i de fjerne 80'erne opdaget nær byen ukendt metallag. Han kunne ikke overvinde, ingen af rigge. Samme dag alle arbejdere blev evakueret fra byen i en ukendt retning, og skiftet værkfører, ifølge rygter, helt mistet forstanden.

Mest sandsynligt, dette er en fælles vandrehistorie. En metro kunne ikke afslutte overhovedet ikke på grund af en ukendt metal, og som et resultat af banale mangel på penge.

Hvad er fremtiden underjordiske by af Dnjepr?

Siden begyndelsen af 2016 de kommunale myndigheder alvorligt overveje muligheden for oversvømmelser ufærdige metrostationer. De embedsmænd sagde den samlede pris for projektet er omkring 7 milliarder Hryvnia (18-20 milliarder, hvis oversat til russisk penge). Og dog, blev ideen opgivet.

På dette tidspunkt, byen og regionen lover at afslutte opbygningen den første metro gren. For dette, de selv fundet en investor - et tyrkisk selskab Limak Ins SanVetic AS.

Som lovet beboerne i Dnjepr, i de næste tre år vil det blive færdig med den første fase af byggeriet. Udvidelsen af metrolinje i det mindste til den centrale Department Store, ifølge eksperter, i væsentlig grad vil forbedre situationen med passagertrafikken og trafikpropper på de centrale gader i byen.