Dobbeltdækker biler planlægger at bruge på jernbanerne i Rusland fra Tver Carriage Works

Dobbeltdækker biler af russisk produktion blev præsenteret Tver Carriage Works (TVZ), selv i 2009. Det er værd at minde læserne om, at nye - det er ofte glemt gammel?

Sådanne biler har eksisteret, da det viser sig, selv før revolutionen (Sormovskoye Tver og produktion), og i USSR, de var i nogen tid ganske almindelige. I de 60 år begyndte det at dukke dobbeltdækker personbiler fremstillet i Den Tyske Demokratiske Republik (de gik for det meste rute Kovel-Lviv). Men hvordan kunne Sovjetunionen til at opgive en anden, selv en venligtsindet land? Stor magt skaber sine egne dobbeltdækker biler (på grundlag af dem, der produceres i DDR), der kører i Chelyabinsk regionen og mellem Ryazan og Moskva. At dømme efter form af præparatet, som vi er vant til at se i dag, de nyskabelser på jernbanen er ikke vant til. Måske var det i komfort eller i mangel heraf.

Hvordan kan se moderne dobbeltdækker biler, så udbredt i Europa? Af den måde, er der cruising primært om natten og kaldte kushetnymi (og vi har - "rum, med øget kapacitet").

Så er den nye to-etagers bil designet til otte rum på første sal og otte - i den anden. Følgelig er kapaciteten fordoblet som den samlede transport vægt. For at reducere sværhedsgraden af nogle besluttede at "afskære" rum (på grund af loftet), til at opgive toppen af bagagerummet (på hver etage), og i stedet, Transformers hylder installere rutine. Som følge heraf er den samlede vægt af bilen overskredet den tidligere kun 10% (ca. 65 tons). giant længde - 26,2 m, højde - 5,25.

Korridorer gulve er på modsatte sider, men de øverste niveau vinduer køre ud temmelig lav. Derfor, hvis du ønsker at nyde udsigten, er du nødt til at bøje sig ned eller stå på spring. Et lignende problem med "smil" for passagerer, der er placeret på de øverste hylder - vindue coupe for lav. Producenterne lover i fremtiden at rette manglerne.

Ny to-etagers bil har kun én dør. For at komme til sit sted, ville have til at gå ned (eller alternativt op) ad trappen. Også dette er ikke meget bekvemt. Den modsatte ende af bilen (også "gennemsnitlige") er udstyret med tre toiletter. Mulighed for at bruge brusebad (deres installation planlagt) er et åbent spørgsmål.

Jeg må sige, at passagererne vil blive leveret nu fra støj fra de tilstødende rum, konstant brændende natlys og andre relaterede "platskartnikam" ulejligheden. Atmosfæren er indstillet til at blive en lignende rum. På grund af den gennemgående korridor vil forbedre ventilationen, og evnen til at låse døren til at tillade en vis grad at forbedre sikkerheden for både passagererne selv og deres bagage.

Brug kushetnye biler er det sandsynligt, at være om natten ruter, hvor passagererne vil være nok til at tilbyde minimal komfort.

Betingelser for massen udseende "kæmpe" på vægt / d, indtil diset. Godkendelse af jernbaner har allerede givet udtryk, og tests vil vise, om det var hensigtsmæssigt at indgå service-dobbeltdækker biler. Den mest populære de kan være på vej fra Moskva til St. Petersborg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.