Guards cruiser Krasny Kavkaz: foto, besætning, tegninger, model, længde

Sovjetkryberen Krasny Kavkaz blev lagt ned på Roussoud-fabrikken i Nikolaev tilbage i tsaristiske tider - 19. oktober 1913. Derefter bar han navnet "admiral Lazarev". Skibet blev lanceret, men det blev aldrig afsluttet på grund af den revolution, der var begyndt. Skibet blev kun husket i 1927. Derefter blev det omdøbt til krydseren Krasny Kavkaz.

konstruktion

Skibets oprettelse under Første Verdenskrig blev afbrudt af ukrainske og tyske myndigheder, der midlertidigt etablerede kontrol over Nikolaev. I Sovjetiden blev det ufærdige skib bevaret. I 1926 fandt mødet i det revolutionære militære råd sted, hvor det blev besluttet at genoptage bygningen. Snart specialister vedtog et nyt projekt, ifølge hvilket cruiser Krasny Kavkaz skulle udformes. Tegningerne var noget anderledes end de aftalte på Roussud. For eksempel besluttede Det Videnskabelige og Tekniske Udvalg at anvende som våben de våben, der tidligere var brugt på skibene i den baltiske flåde.

For et ufærdigt skrog i lang tid så ingen på, så det skulle renses af et tykt lag af rust. Indledningsvis var arbejdet langsomt på grund af papirtabetape og godkendelse af projektet i forskellige afdelinger. Endelig blev konstruktionen overdraget til Nikolaevsky-skibsværftet og fremstilling af nye redskaber til bolsjevikiske anlægget. Projektet involverede et team af ingeniører fra en række virksomheder.

Skibets model

"Røde Kaukasus" var en del af en galakse af lyse krydsere som "Svetlana". Disse var de første dampturbiner i den russiske flåde. I sovjetiske tider tilhørte typen "Svetlana", ud over "Røde Kaukasus", "Røde Krim" og "Chervona Ukraine". Modelplanlægningen af modellen blev udviklet i 1907-1913. Projektet opstod som et resultat af at forstå erfaringen fra den russisk-japanske krig. Skibe af typen "Svetlana" blev bygget i landets sydlige og nordlige skibsværfter. "Røde Kaukasus" blev oprettet i Nikolaev, så hans skitse blev udarbejdet i overensstemmelse med de særlige forhold i lokal produktion.

En lys cruiser var designet til at gennemføre rekognoscering i en eskadron, ildstøtte til ødelæggere, et eskadrigt kamp med frygt. I modsætning til pansrede dækmodeller havde Krasny Kavkaz indbygget rustning, forbedret seaworthiness, øget hastighed og opdateret artilleri om bord. Cruiserens længde var 169 meter, bredde - 15 meter. Motorsystemet bestod af 13 kedler og 4 turbiner. Deres samlede kapacitet var 50 tusind hestekræfter. Ifølge udkastet skulle skibets besætning bestå af 630 personer.

Besætningen

I de 30-årige. Nikolai Kuznetsov, Sovjetunionens kommende Helt, Admiralen, Folks Kommissær og Søfartsministeren tjente på skibet. Besætningen i "Røde Kaukasus" lærte om begyndelsen af den store patriotiske krig, under ledelse af Alexei Matveyevich Gushchin - kaptajn af 2. rang. Han forlod sin stilling i november 1942, idet han blev udnævnt til Main Naval Staff. Efter Guschina var kaptajnen Vasily Nikolaevich Eroshenko, som befalede skibet før sejrsdagen. Forud for "Røde Kaukasus" ledede han lederen af eskadrernes ødelæggere - "Tasjkent".

Som på hvert skib var cruiserens besætning baseret på sine sejlere. I krigsårene tjente mange helte i "Røde Kaukasus", som virkelig forsvarede det socialistiske Fædreland. Særlig vigtig rolle spillede sejlere-gunners - kommendory. For eksempel Peter Pushkarev, der deltog i flere operationer i 1941-1942, ikke kun regelmæssigt fyret på fjenden, men også gentagne gange reddet sine kammerater under brande på skibet, der opstod efter skalet ramt. Efter en af disse episoder blev han og hans partner Pavel Pilipko tildelt ordrer for deres mod.

Kaptajn 1. rang V. Andreev besvarede skibets fortøjning under landingsoperationerne på skibet . Hans ordrer blev trofast udført af Lev Kudish (seniorløjtnant), kommandør Vasilii Tsebrenko og rødflåden Alexander Chava, Alexander Zaitsev og Andrei Maksimkin. Alle disse søfolk og snesevis af deres kammerater, som var en del af besætningen i "Røde Kaukasus", udførte trofast deres pligt til moderlandet i de mest vanskelige dage i den store patriotiske krig.

Under det sovjetiske flag

Skibet blev sat i drift 25. januar 1932. Han sluttede sig til Sortehavsflåden. Det var det sidste skib, hvis konstruktion begyndte i tsaristisk Rusland og sluttede under sovjetreglen. Cruiseren begyndte at deltage i navigationskampagner. Så sammen med "Paris Kommune" og "Comintern" gik han til Kerch Strait, Anapa og Novorossiysk. I de 30-årige. Krydseren Krasny Kavkaz var det vigtigste fartøj i Sortehavsflåden.

Under en af de udenlandske ture om bord var der forfattere Ilf og Petrov (forfattere af "12 stole"). "Røde Kaukasus" forlod havnen i Sevastopol, ankom til Istanbul og gik til Marmarahavet. I oktober 1933 stod han på stedet i nærheden af den græske by Piræus. Så kom et besøg i den italienske havn i Napoli. Derefter boede og arbejdede den berømte sovjetiske forfatter Maxim Gorky ikke langt derfra på øen Capri. Flere sejlere besøgte en forfatter. Krydseren Krasny Kavkaz vendte tilbage til Sevastopol om natten den 7. november, før årsdagen for oktoberrevolutionen.

Fortsættelse af tjenesten

Da borgerkrigen i Spanien begyndte, planlagde den sovjetiske regering at sende en skvadron til Biscayabugten. I sin oprindelige sammensætning var inkluderet krydseren Krasny Kavkaz. Besætningen var allerede ved at forberede sig på en lang rejse, men i sidste øjeblik blev kampagnen annulleret. I 1937 kom skibet ind i en storm i Sortehavet. Cruiseren led ikke, men de nærliggende fiskerfartøjer var ikke forberedt på stormen. Uden at bruge et ekstra minut kom søfolkene fra "Røde Kaukasus" til deres landsmænds redning. Fiskere fra skonneren "Komsomolets" og "Petrovsky" blev reddet. Skibene selv sank.

I samme år 1937 faldt lyskrydderen Krasny Kavkaz i en planlagt renovering, der varede to år. På tærsklen til den store patriotiske krig deltog det fornyede skib i flere øvelser i Sortehavsflåden og tropperne i Odessa Military District. Dækningen af landingen af landingen nær Evpatoria blev praktiseret.

Sommeren 1941

I juni 1941 var skibet i slagkernen i Sortehavsflåden. Derfor begyndte sejlerne på den første krigsdag at forberede sig på at afvise de tyske angriberes slag. Til dette blev minefelter placeret. En vigtig mission blev tildelt tændingsholdet. Den 23. juni blev cruisen lastet 110 minutter. Alle skaller, undtagen en (nedstammer fra skinnerne), blev installeret i henhold til forskrifterne - hver med et interval på seks sekunder. I løbet af de næste to uger gennemførte besætningen flere flere sådanne operationer.

I juli forlod vagterkrydseren Krasny Kavkaz, som en del af en brigade på fem skibe (sammen med krydseren Chervona Ukraine, samt ødelæggerne Smyshny, Sobystvitelny og Smyshtyy) til Novorossiysk. Skibet blev der i to måneder. Den 10. september blev der sendt en ordre til Odessa for at hjælpe forsvarsmændene i frontlinjen. I henhold til flådestyrelsens beslutning blev skibet forbudt at komme ind i havnehavnen. Guards cruiser Krasny Kavkaz skulle bo i Arcadia-området - Big Fountain. Ankom i dette område var skibet dækket af krigere.

I mellemtiden blev krydseren angrebet af fjendtlige fly. Flere skaller lanceret fra bomberne faldt et par dusin meter fra skibet. "Røde Kaukasus" trods indblandingen gjorde en beskydning af landsbyen Ilyinka, hvor fjendens enheder var placeret. Som svar kom skibet under en tysk batteris ild. På grund af faren for situationen ledede kaptajnen skibet ud af nederlagszonen. Lignende skirmisher blev gentaget flere gange.

Hjælp til Odessa

Så tidligt som 25. august var fronten i nærheden af Odessa. Tyskerne begyndte at afdække havne- og beboelsesområderne fra kraftfulde artilleri på lang rækkevidde. Den 9. september udstedte lederen af Sortehavsflåden en ordre til forberedelse af et overfald landing nær Odessa. Det blev antaget, at i løbet af operationen ville fjendens batterier, der truede byen, blive fanget eller ødelagt. Især til gennemførelsen af denne plan i Sevastopol blev det 3. Marine Regiment oprettet. Men for landing af sine soldater og kommandanter manglede erfaring. Derfor blev det besluttet, at krydseren Krasny Kavkaz ville deltage i operationen. Foto af skibet optrådte i mange hemmelige dokumenter fra personalet - de regnede med det og håbede på det.

Foreløbige øvelser med cruiser fandt sted i midten af september. Den faktiske afstigning var planlagt i 21 dage. Skibet tog landingen ved Cossack Bay. Herefter gik skibet til Grigorievka, hvor landingen fandt sted. Samtidig åbnet "Røde Kaukasus" og ødelæggere ild langs kysten. Operationen var ikke uden hændelser. Ved en fejl af en af de røde hær soldater blev rystekranen rystet af granatets eksplosion. Såret blev modtaget af 16 personer. Ikke desto mindre fandt landingen sted, hvilket var en utvivlsom succes for den sovjetiske flåde.

Defasteren af Sevastopol

I oktober 1941 begyndte evakueringen af en del af hæren fra Krim, som var omgivet af tyske tropper. Til overførsel af mennesker blev skibe, herunder den røde kaukasus cruiser, brugt. Besætningen sank anti-fly kanoner, motorkøretøjer, maskingeværer, skaller mv transporteres i hast på grund af den truende trussel om besættelse af Sevastopol. Så for eksempel den 23. oktober var skibet helt 73. anti-luftfartøjsregement, som den næste dag landede i Tuapse. I alt blev der udført mere end et dusin sådanne evakueringer.

Da Luftwaffe-luftfarten udførte en massiv bombning af boligområderne Sevastopol og den strategisk vigtige havn den 2. november, blev krydseren Krasny Kavkaz også raidet. Listen over besætningen på dette skib er med rette indeholdt i pantheonen af helterne i den store patriotiske krig. Selv i den mest kritiske situation tabte sejlerne ikke hjertet og forsøgte at gøre alt for at forårsage så mange skader som muligt for fjenden. Mens der var anker i havnen, skibet åbnede ild på fjendtlige fly, der bombede byen. Sevastopol kunne overleve belejringen i flere måneder takket være flådens hjælp.

Samme dag faldt to bomber i den nærliggende Voroshilov cruiser, som fik alvorlig skade og havde brug for reparationer. Besætningen i "Røde Kaukasus", ifølge flådestyrelsens rækkefølge, gik til redning af det berørte skib og hans kammerater i tjenesten. Den beskadigede "Voroshilov" blev taget i slæbebanen, som på vejen flere gange brød. Ikke desto mindre fortsatte bevægelsen. Krysserne faldt ofte under angreb fra bombefly. Med hver tilgang af fjenden arbejdede anti-luftvåben i "Røde Kaukasus" sammen. Den 4. november efter Voroshilov, efter reparationer, var de i stand til at genvinde kontrol, og bugseringen blev løftet. Samme aften blev den returnerede krydser Krasny Kavkaz mødt i havnen i Tuapse. Modellen af dampturbinskibet var på trods af dets lange levetid intakt og kunne stadig udføre service. Efter tankning vendte skibet tilbage til Sevastopol.

Landingsoperation i Feodosiya

I slutningen af december begyndte den røde hær Kerch-Feodosiya-landingsoperationen. Den sovjetiske ledelse besluttede at hjælpe den belejrede Sevastopol ved at lande et stort kontingent af tropper i den østlige del af Krim. Skibene fra Azov-Sortehavet Flotilla og Sortehavet Flåden, herunder cruiser Krasny Kavkaz, deltog i operationen. Fra det papir, der blev udarbejdet på GHQ, blev det klart, at det var de koordinerede handlinger af skibene, der ville blive den vigtigste faktor i succes eller fiasko i den indledende fase af operationen.

Cruiseren gik til søs den 25. december. Han og ødelæggeren "Nazamozhnik" skulle til artilleri ild for at undertrykke fjendens brændpunkt og batterier og dermed støtte landingen. Røde Hær mænd på sin side landede på patruljebåde og kanonbåde på molen nær Opuk. Snart, ifølge planen, ankom krydseren Krasny Kavkaz i operationsområdet. Besætningen, hvis navne med rette er inkluderet i listerne om krigsherrer, fandt ingen i nærheden. I flere timer stod skibet stille og venter på retninger. Endelig kom en ordre til at beskytte kysten i nærheden af Opuk. Selv om vejret den nat var gunstigt for afstigning, viste landingen ikke (det viste sig, at han ikke forlod Anapa overhovedet), og cruiseren vendte tilbage til Novorossiysk.

Den 28. december blev Røde Hærens soldater (ca. 1.500 mænd) taget ombord på skibet, samt køretøjer, herunder biler. 29. "Røde Kaukasus" som en del af en gruppe skibe nærmede sig Feodosia og åbnede ild på den fjendebesatte by. Under dette dæk begyndte landingsstyrken sit gennembrud i havnen.

landing

Flere forsøg på at cruiserens besætning for at myrde det til molen er afsluttet i fiasko. Berørt af manglende erfaring med unge søfolk i udførelse af sådanne operationer under vanskelige natforhold. Fortøjningen blev kun opnået ved hjælp af slæbebåde. Før dette måtte Captain Gushchin ty til flere manøvrer. Krydderen drejede fjendens opmærksomhed, som åbnede en mørtel og artillerisbrand på skibet. De første skaller ramte filmboksen, hvor ilden startede på grund af den betændte maling. Stykkerne rystede skorstenen. Foremasten led en mast.

En anden skal ramte det andet tårn, hvor eksplosionen opstod, og mange af de søfolk, der var der, blev dræbt. Her var der fokier af brande på grund af beskadigede ledninger og tænding af maling. Den mest forfærdelige var truslen om brand, der faldt i kælderen, hvor ammunition blev opbevaret. Hvis dette skete, ville skibet eksplodere indefra. Derfor kæmpede sejlere med ild med maksimal engagement og risikere deres liv. Mange modtog forfærdelige forbrændinger eller forgiftede sig med røg.

Et eksempel på denne feat var handlingen fra den røde flåde Vasily Pokutny. Han var tårnens tårn og fandt en brændende ladning i elevatoren. På grund af ham var hele "Røde Kaukasus" (cruiser) truet. Dørmanden var ikke bange for faren og skyndte sig til det brændende projektil. Efter at have trukket den ud af elevatoren, flyttede den røde flåde til tårndøren, men efter at have modtaget alvorlige forbrændinger faldt sammen direkte til byrden. Kammeraterne, der var i nærheden, bemærkede en ild og skyndte sig til redningen. En af de røde flådefolk trængte igennem tårnet gennem tårnet, og indvendigt åbnede den låste dør. Projektilet blev smidt overbord. Om ni minutter blev ilden endelig afviklet.

Ved otte om morgenen havde den sidste paratrooper forladt skibet. I flere timer var krydseren under fjendtlig ild, men besætningen lykkedes at udføre opgaven (at yde bistand til Røde Hærmænd). Kaptajnen gav ordren så hurtigt som muligt at nitte ankerkæden og hugge af fortøjningslinjerne. Herefter skyndte skibet i fuld fart til det åbne hav. Fjendtlige artilleri på halvøen mistede synet af "Røde Kaukasus". Cruiseren, hvis længde var 169 meter, var et let mål for målrettet ild, men nu har den forladt sin rækkevidde.

På randen af døden

Januar 2, 1942 skibet vendte tilbage til Novorossiysk, hvor han tog 224-th separat antiluftskyts bataljon (1200 personer), kanoner, granater, maskingeværer og traktorer. Den næste dag, sejlede skibet til Feodosia. Den krydser "Røde Kaukasus" under krigen havde et par dusin operationer, men dette var særligt. Novorossiysk skib tilbage med en masse kvæstelser i løbet af første razzia i Feodosia. Bare et skelet fundet otte huller. Deres lappet-skift, selv om krydseren stadig brug for fuld reparation. Men han havde hverken tid eller ressourcer. Den Kerch-Feodosiya operation krævede deltagelse af alle de tilgængelige skibe, så den "røde Kaukasus" igen gik til søs, selv med skaden. Ud over hullerne har et problem med nødlidende i Taarnet omdrejningstællere. Hertil kommer, at skibet var kun én anker, fordi den anden forblev på jorden efter en nødsituation undersøgelse den 29. december.

Hovedkvarteret for flåden gjort adskillige utilladelige fejl. Command forsinket "Rød Kaukasus" i Feodosia havn i et par timer. Var forkert, og at skibet sejlede på en ekspedition ubevogtet. Under losning af skibet i havnen blev han angrebet af antiluftskyts og fjendtlige fly. Den blev droppet omkring 50 bomber, hvoraf den ene eksploderede i en dybde på 6 meter. Den stigende bølge kastede skibet og forårsagede alvorlige skader. Huden har flere friske huller, skæv dæk, fordi der brød ned et par pistoler. Cellar, opbevaringsrum og flere værelser blev oversvømmet med vand. På skibet, lysene gik ud og gik ned møllen generator beskadigede centrale radio værelse.

Mens losning er endnu ikke afsluttet, og forblev i bestyrelsen for den ammunition og to luftværnskanoner, kaptajnen besluttede at forlade havnen. Skibet er mest bange for, at cruiseren kører på grund. Selvom det ikke er bearbejdet foder møller, er styringen stadig fungerer, og besætningen var i stand til at dirigere "Rød Kaukasus" i havet. Forblev brugbar 8 kedler og 2 nasal maskine. Skibet kunne ikke gå ved høj hastighed, da accelerationen begynder at vibrere kraftigt. Transportøren rygere optrådte mere end 1 700 tons vand. Under tilbagetoget cruiser angrebet af fly, men på grund af gengældelse ild og manøvre til de alvorlige konsekvenser disse angreb har fejlet. Efter et par timers rejse skibet mødtes med destroyer 'evne', gået i gang på hans vegne.

Tilbage til Sea

"Rød Kaukasus" ankom i Tuapse, hvorefter begyndte eksperter for at undersøge skaderne på skibet. Analysen viste, at skibet er i akut behov for reparation. Til dette formål blev det besluttet at sende ham til Poti. På dækket er lagt specialmaskiner og blev overværet af omkring 200 medarbejdere. Januar 28. cruiser forlod havnen. Han gjorde det til Poti at bugsere tankskibet "Moskva". Alt dette tidspunkt, i nogle områder fortsat ikke deflateret vand, holder farlig tur.

Umiddelbar reparation i Poti startede først i slutningen af marts. Det varede fire måneder. I april 1942 modtog krydseren status for de vagter om bord tog Guards flag. Ceremonien fandt sted i overværelse af højere rang flåde. I august, skibet sejlede for første test efter reparationen, der har vist gode resultater. Samme sommer, efter en reorganisering i Sortehavet Flåde har indgået en ny brigade af krydsere.

På dette tidspunkt havde tyskerne erobret Sevastopol, og Wehrmacht begyndte at angribe Tuapse. Der begyndte de hårdeste dage af krigen. I de følgende måneder skibet er jævnligt involveret i transporten af den røde hær fra Poti i Tuapse. Mange enheder flyttet "Rød Kaukasus" (cruiser). Division 408, 145 regiment Marine 10 riffel brigade og andre dele var om bord på skibet.

Slut på tjeneste

Den sidste operation "Red Kaukasus" på tidspunktet for den store patriotiske krig blev afholdt i februar 1943. Krydseren landede tropper nær South Ozereika landsby. Detachment forankret på kysten, greb han et brohoved og gik til udkanten af Novorossiysk. Efter denne episode, forblev den berømte skib lagde til i havnen, og var ikke involveret i kampene.

I løbet af 1941-1943 ,. 64 Kampagnen blev gennemført, hvor deltog krydseren "Røde Kaukasus". Foto fartøj regelmæssigt rangeret i aviserne, og de udnytter af besætningen vidste hele landet. Under krigen, skibet transporterede 25 tusinde mennesker og sparet 200 luftangreb. I 1944, "Red Kaukasus" gik til Poti, som forblev på efteråret eftersyn, hvorefter han vendte tilbage til befrielsen af Sevastopol. Cruiser har ydet et væsentligt bidrag til et nederlag for den nazistiske invasion. Hans tjenester blev værdsat. På Victory Parade i sommeren 1945 blev flaget af "Red Kaukasus" fejet i Røde Plads nær Lenin Mausoleum.

Ved udgangen af krigen skibet var allerede meget forældet. Brug den i kamp ikke længere giver mening. Revisionen i 1947, mange uegnet til kamp skibe blev trukket tilbage fra Sortehavet Flåde, herunder lette krydser "Røde Kaukasus". Modellen har mistet kampen status og begyndte at træne. I efteråret 1952 blev det besluttet at afvæbne skibet og vask den i nærheden Theodosia når testet nye missiler.