Heikki Kovalainen: biografi, foto

For Finland er der en stereotype, at folk fra dette nordlige land er trægte og uhørte. Men mens en lille skandinavisk republik stadig leverer hurtige og hurtige racere til Formel 1-racing. Mika Hakinen, Kimi Raikkonen - alle disse reaktive finere var på de førende roller i verdens stærkeste racingserie. Blandt hans fremtrædende landsmænd er Heikki Kovalainen, en pilot af Renault, McLaren, Lotus-Caterham-holdene ikke så mærkbar. Han startede sin karriere godt og afsluttede sin første sæson i top ti, men blev uden sponsorering tvunget til at samarbejde med ikke det mest solide hold og var ikke længere blandt de stærkeste.

Vejen til formel 1

Næsten alle de stærkeste racetrafikanter i verden startede deres sportslige karriere i karting. På små åbne maskiner kan selv børn skære deres kørefærdigheder. Heikki Kovalainen fulgte også denne vej, hvor de første år blev holdt på kartogrammet. Han begyndte at deltage i motorsport om ti år og opnåede ganske god succes. I 1999 blev han anden i landet, og et år senere vandt han mesterskabet i Skandinavien. Han nåede også verdens katwalder og blev bronzemedalist på planeten.

Næste fase i Heikki Kovalainens biografi var deltagelse i den britiske formel Renault-serie. En ambitiøs nyankomne arbejdede aggressivt og dristigt på banen, ikke forlegen af konkurrence fra mere erfarne konkurrenter. I sin første sæson vandt Heikki to løb og sluttede året i fjerdepladsen.

Den unge Finn tiltrak Renaults opmærksomhed og blev medtaget i sponsorprogrammet for bekymringen. Sæson af 2002 Heikki Kovalainen startede allerede i løbene med Formel 3. Her var han også på de førende roller og vandt regelmæssigt i stadierne af denne raceringserie.

Debut i den kongelige serie

En ung finsk racer spredte snart niveauet af mindre racerversioner og blev i 2005 inviteret som testpilot til Renault-holdet for at teste det franske holds ildkugler. I løbet af 2006 rejste Heikki Kovalainen tydeligt hjulene på maskinerne i hans nye hold og sluttede i sidste ende 28 000 km.

I 2007 forlod den franske "stabile" sin leder Fernando Alonso, som foretrak et andet hold, og Renault-direktører besluttede at lægge en lovende Finn, der overførte ham til hovedholdet. Hans første etape af Grand Prix Kovalainen brugte ret nervøst og gjorde flere fejl og afslutte løbet på tiendeplads. Men allerede på den anden begivenhed af sæsonen i Malaysia lykkedes det ham at afslutte ottende og skrive sine første point i mesterskabet.

Cool og selvsikker Heikki Kovalainen brugte meget jævnt i den første sæson. Han kunne endda blive den første chauffør i Formel 1-historie, som i sin debutperiode sluttede i alle faser. På scenen i Brasilien blev hans bil imidlertid alvorligt beskadiget af bilen Schumacher, og den finske racer forlod løbet. Til sidst gentog han rekordet Tiago Monteiro, der uhyrligt holdt 16 løb i sin første sæson.

Ændring af kommando

Fernando Alonso, som flyttede til McLaren, kunne ikke finde et fælles sprog med lederne og partnerne i det nye hold. Som følge heraf besluttede han at vende tilbage til Renault, med hvem han var forbundet med hyggelige minder om mesterskabets sæsoner. To "stalde" lavede en slags kastel, som følge heraf Alonso genforenedes med det franske hold, og Heikki Kovalainen flyttede til McLaren.

2008 var den mest succesrige karriere i den finske pilot. Det var i det år, at han var den første og sidste gang i sit liv for at vinde scenen i Grand Prix-serien, der vandt i Ungarn, flere gange nået podiet.

Den første race i sæsonen i Australien Heikki Kovalainen begyndte at chokere og tog femte plads på farten. Allerede i den næste fase i Malaysia blev han den tredje og klatrede podiet.

Den ungarske Grand Prix blev den største begivenhed i atletens karriere. Sporet i Budapest er altid blevet betragtet som en af de mest lumske i Formel 1. Det er fyldt med sving og giver ringe plads til lange high-speed jerks. Heikki Kovalainen slog manøvrigt på sving og gik forbi Felipe Massa, der slog motoren, og for første gang i sin karriere vandt løbet.

I løbet af sæsonen lykkedes det endnu engang at klatre på piedestallen, blev den anden i Italien og sluttede året på den sidste syvendeplads.

Tilbagegang i resultaterne

2009 var tiden for holdet Brawn, og McLaren deltog næsten ikke i mesterskabet. Mangler jaget det britiske holds piloter fra de første faser. Hverken Hamilton eller Heikki Kovalainen kunne ikke engang rangere blandt top 10 i første løb. Sidstnævnte forlod også løbet i første fase efter kollisionen i første fase af Grand Prix i Australien.

Ved det næste løb i Malaysia indsatte Heikki Kovalainen i første omgang, og han sluttede blandt de sidste. Derefter forbedrede hans anliggender noget, han scorede regelmæssigt point, men kunne aldrig klatre piedestallen.

Lederen af McLaren-holdet var utilfredse med deres anden pilot og udnyttede afgang af champion Jenson Button of Brawn og inviterede ham til sig selv i stedet for den finske rytter.

Foto Heikki Kovalainen optrådte stadig på siderne af sportspublikationer, men hans videre karriere var i fare. Føreren havde ikke sponsor støtte fra de største virksomheder og kunne ikke regne med samarbejde med de førende "stalde" af Formel 1.

Forsøger at genstarte en karriere

I 2010 sluttede tre nye hold til Formel 1. Tony Fernandez, ejeren af Lotus besluttede at invitere erfarne piloter og brugte tjenesterne af Jarno Trulli og Heikki Kovalainen. Nybegynderens muligheder for den kongelige serie af løb var meget beskedne end sådanne monstre som Ferrari og Mercedes, og den finske pilot havde ingen grundlæggende tekniske evner med sin nye bil for at konkurrere med de førende ryttere og deltage i kampen for mesterskabet.

I tre år, der blev brugt i det nye hold, gik Heikki Kovalainen aldrig på podiet og kunne ikke engang afslutte mindst ét løb med scorede point. Den største succes i disse år for ham var det tolvte sted på Grand Prix i Japan.

I 2013 besluttede ejere af Lotus, utilfredse med resultaterne af deres hold, at ændre politikken og begyndte at tiltrække de berømte og uforskudte ryttere i deres rækker. Finn var ude af arbejde i et stykke tid, men blev stadig inviteret til testpilotens stilling og begyndte at opleve nye muligheder for højhastighedsbiler.

Heikki Kovalainen. Personligt liv

I forfølgelse af briller og titler glemte en simpel finske fyr ikke pigerne. I lang tid mødtes han med engelskkvinde Catherine Hyde, som var involveret i sportspsykologi. I 2010 sluttede deres forhold på en logisk måde, og de blev officielle ægtefæller.