Høvling - hvad er det? glasfiberbåde

De fleste nybegyndere lystfiskere og amatører af vand ture, når du vælger din første båd i første omgang styret af magt potentiale. Kombination af det materiale, hvoraf beholderen er fremstillet af lille størrelse, og mange funktioner i motoren betragtes som den vigtigste faktor evaluering model ydeevneegenskaber. I dette tilfælde er de strukturelle fordele betragtes primært som en indikator for ergonomi.

I virkeligheden er det husenheden har en maksimal værdi for fræsere er i stand til at overvinde afstanden vandet. Bare i den indledende kategori af bådene sprede såkaldte svævefly. Hvad er det med det operativsystem synspunkt? Det er fysisk på grund af den evne mindre fartøjer med mindre modstand til at bevæge sig på vandoverfladen. Under denne mulighed for at skærpe den model og design, og materiale af kroppen.

Generel information om svævefly

Princippet om høvling både drift baseret på den kendte virkning af mange barndom flad sten, der gør pludselige skridt ved høj hastighed løb. Fladtrykt overflade med en lille masse af objektet er ikke blot antager mindre indikatorer for vandoverfladen modstand, men også får den ekstra energi til at bevæge sig fremad, der glider. På dette princip og bygget hav svævefly. Hvad er det i opbygningen af både og yachter? Først og fremmest er det en flad bund, der giver svømning med minimal støtte fra motor. Men der er en anden strukturelt træk. Det faktum, at muligheden for at skulle betale svævefly skrøbelighed samme bund. Selv om søen med fremkomsten af små bølger har en risiko for at beskadige skroget. Af denne grund bliver modellerne planende V-formet næse, som afbrød bølgerne. Men dette sker ikke i alle versioner.

høvling tilstande

Udgivet tre sorter af praktisk svævefly. Denne forskydning navigation format overgang og væddeløb hydroplane ved hvilken hastighed kan nå mere end 20 km / t. I deplacement, den maksimale forventede "spot" våd og næsten ikke ville blive brugt op med båden. Når denne bevægelse er ledsaget af dannelse af høje bølger. Overgangen regime er kendetegnet ved høj-lift næsedel, og en gennemsnitlig hastighed på 17-18 km / t.

Faktisk, en fuld planlægning i sport-mode er mest ønskelige effekt, som opnås med Fleet management fartøjer. Denne bevægelse af vandoverfladen, som er den eneste aktivator hastighed vandtryk. Med andre ord, opnåelse af minimere modstand mod bevægelse - det er en sports svævefly. Hvad er det til praktisk brug? Ved hjælp af denne tilstand ikke skyldes forsøg på at opnå en høj effekt kapacitet eller nye high-speed fartøj funktioner. Erfarne Ejere anvende det til at reducere brændstofforbruget. Hydroplane båd løfter fra legemet af vand og i det væsentlige over overfladen med minimal modstand.

Både af PVC

En af de mest tilgængelige materialer i segmentet af små glidere er polyvinylchlorid (PVC). Normalt bruges forstærket stof, valget afhænger af hvilken tilstand er høvling at bruge. Også fordelene ved polyvinylchlorid selv kan omfatte den lethed og fleksibilitet. Med hensyn til nem praktisk anvendelse er den bedste løsning, men med hensyn til beskyttelse mod skader, selvfølgelig, er ikke det bedste valg.

Men producenterne ikke opgive dette begreb i et forsøg på at hæve styrkeegenskaber væv, der danner PVC båden. Høvling og økologisk kombineret med PVC, på grund af den lille masse af objektet, så man kan få en temmelig stærk ydeevne med hensyn til reduktion modstand. Forudsat omhyggelig drift og brug af egnede klæbemidler udholdenhed sådanne både op til 10 år.

Egenskaber glasfiberbåde

I første omgang løst problemet med holdbarheden tillader planende både glasfiber. Det er ikke så godt tilpas i den fysiske håndtering og transport, men i "marken" opfører sig med værdighed. Selvfølgelig, hvis man sammenligner den med aluminium, vil du finde masser af fejl, men som et budget og en mere eller mindre alvorlig beslutning at gøre fuld brug af glasfiber bådene retfærdiggøre sig selv. Disse ubestridelige fordele omfatter og udseende - som kun koster sol refleksioner på kroppen. Som for planing, materialet i nogle henseender er mere effektiv end aluminium og vævsmodeller.

Begrænsninger i brugen af glasfiber svævefly

Næsten alle modeller af svævefly er modtagelige for udnyttelse på lavt vand. Det er også kontraindiceret i glasfiber lang parkering med vender bredden af næsen. I modsætning til visse PVC-blandinger, glasfiber er giftig. Og ikke dens meget basis og nødvendiggjort beskyttende overtræk i form af gelcoat og især ester harpiks. Derfor er det nødvendigt at minimere hyppigheden af direkte kontakter med sådanne organer. Særlige forhold kræver glasfiberbåde og opbevaring planen. Igen, nævnte gelcoat kendetegnet ved evnen til at akkumulere fugt, som under frysning har på huskonstruktion den destruktive indflydelse. Derfor, i regelmæssig brug mindst en gang om ugen bør være tørre båden, og den langsigtede opbevaring i vinterperioden til at organisere kun i opvarmede rum.

Hvor bruges svævefly?

Vifte af applikationer er omfattende svævefly. Denne redning små både, og sportsplads, samt passagerbåd med en lille kapacitet. En vigtig forudsætning for gennemførelsen af denne ordning er den lave belastning. Det er ikke altid muligt at selv fiskerne gå ud for at minimere området for kontakt med vandoverfladen på grund af beregnet forkert vægtfordeling. Vigtigt er det, det praktiseres og luft svævefly. Hvad er det i praksis? Oftest er det en beholder udstyret med en pusher propel. Sådanne tilbehør, der anvendes i sikkerhed, brand, redning, og de post-modeller og både.

Hvad bestemmer effektiviteten af Hydroplanet?

Uanset materialet til hver svævefly giver de samme faktorer, der bidrager til dens gennemførelse. Den grundlæggende betingelse for at indtaste denne tilstand er den lave vægt. Forholdet mellem magt potentiale af vægten af beholderen skal være således, at genstanden kunne overvinde den bølge barrierer, der dannes ved de øjeblikke af stigning foder trim. Derudover den hydrodynamiske kraft tilbageholdelse påvirker meget kroppens form. Traditionelle båd-planende anderledes flad bund og konisk tud.

konklusion

Introduktion hydroplane i den udbredte brug af små fartøjer forårsagede ganske logisk ønske om at lavere brændstofomkostninger. Planende sejlads format eliminerer intim kontakt af objektet med bølgerne, hvilket eliminerer behovet for at forbinde og moshchnostnymi kapacitet af motoren. Men husk, og nogle af manglerne ved denne ordning. Det faktum, at lys-hastighed fartøj i et svævefly er udsat for hurtig slitage i den del af bunden, tæt på hækken. På grund af dette, for eksempel de samme glasfiber og PVC modeller kræver regelmæssige reparationer. Hvis der er tale om PVC og mulig risiko for en elementær snit klud i lavt vand, derefter i plast har en negativ indvirkning kollision dækning med lille sandet og stenede partikler. Dog moderne bygninger i form af overtræk af samme ester harpiks tilvejebringe mekanisk beskyttelse af høj kvalitet.