Honda Bros 650: specifikationer og anmeldelser

Lineup motorcykel "Honda" er ganske forskelligartet og bredt. Gennem årene har mange af produktionslinjen af motorcykler er blevet virkelig legendarisk i deres klasseværelser. Det menes, at alt, der gør Honda, straks erhverver hære mange tusinde fans, og stiger til toppen af toppen. Men det er ikke altid. Tag for eksempel linjen "Bros". I denne familie af motorcykler fra stien til herlighed var ikke let, og tornede. Men hvis først de blev modtaget uden megen begejstring, men i dag mange af de modeller af denne linje endnu ikke modtaget den anerkendelse, den fortjener. Slående eksempel på dette - Honda Bros 650.

Historien om oprettelse og fremme på markedet

Bros serien udkom i 1988. Han førte udviklingen af designeren Toshiaki Kishi. Model Honda Bros er den anden i hele lineup, "Honda", lavet af Pro-Arm-teknologi. Serien omfatter to versioner - med motoren i de 400 og 650 "terninger".

Honda Bros 650 tilhører en klasse af Naked, netop denne cykel er en af de første repræsentanter for klassen. Det er sikkert at sige, at han var på forkant. Oprindeligt Bros linje var planlagt kun til hjemmemarkedet i Japan. For Amerika, blev denne model er produceret under navnet Honda Hawk GT. Af den måde, 400-terninger modifikation udlandet leveres ikke på alle, hun gik til markederne i Europa, Asien og Amerika kun gennem de grå mæglere og det sekundære marked.

For første gang Honda Bros 650 (eller rettere, Hawk GT) i USA solgt temmelig trægt. Berørte usædvanligt på det tidspunkt, udseende og nogle design features. Dette førte til, at i 1993, salget i Japan og i resten af verden ophørte helt. Snart blev modellen afbrudt.

strukturelle træk

Denne cykel på én gang så virkelig mærkeligt. Den første fanger øjet fuldstændig mangel på de sædvanlige strømlinjebeklædninger. Men jern indersiden på displayet. På hver side af det delvist dækker diagonal aluminiumsramme, der udjævner indtryk af nøgenhed og sårbarhed. Forsiden af Honda Bros 650 installeret konventionel gaffellignende teleskopichka og bageste suspension omfatter en central dæmper.

Den bageste hjul er fikseret i fritbærende måde, og hele strukturen af den bageste ophæng uudviklet "svingarm", som i vore dage er selvfølgelig ingen overraskelse, men i disse dage var det meget usædvanligt. En sådan suspension motoproizvoditeli andre begyndte at sætte langt senere end "Honda".

I første omgang Honda Bros 650 er kun tilgængelig i 4 farver:

• sort;
• grafit;
• mørkerød;
• lyse rødt.

Senere har selv denne lille udvalg blevet indsnævret til en enkelt - lys rød. Selvfølgelig farve er ikke sådan et problem, det kan let ændres til det ønskede. Efter alle de ovennævnte er at sige, at Honda Bros 650 billeder, som selv i dag ser helt moderne i mange henseender simpelthen forud for sin tid, og derfor blev mødt med kølig samfund.

motor

Indledningsvis motorcyklen Honda Bros 650 installeret to-cylindret motor med en flydende kølesystem. Ansvarlig for mad karburatoren. Cylindre er anbragt på hver af tre ventiler.

For hele tiden er kun lige blevet gjort produktionen til ændringer motorenheden. Som et resultat, olie linjer begyndte at passere gennem motoren, og ikke i bypass, som før.

På cykel sæt 5-trins gearkasse. Baghjulet rotation rapporteres under anvendelse af et kædedrev.

Særlige kendetegn ved de forskellige versioner

Tag ikke fejl af den absolutte identitet Honda Hawk GT og Honda Bros 650. Specifikationer for begge versioner er ens, men der er stadig nogle forskelle:

• Power "Hawk" var 58 liter. s., og "japansk" måtte nøjes med 55..
• Fleste Hawk GT modeller blev produceret på stålrammer, snarere end aluminium, begge Bros.

Der er også ændringer af modellen Honda Bros 650. Der er kun to: MK1 og MK2. Mellem sig selv, de er næsten identiske og adskiller sig kun i hjulene. MK1 sølv hjul udstyret med eger 6, baghjulet på MK2 har en gylden farve og alle tre eger.

TTH

Hvis du beslutter dig for at købe en motorcykel Honda Bros 650, vil karakteristisk for alle sine dele og komponenter hjælpe dig med at træffe det rigtige valg.

"Honda" i sporten

Mange fans af imperiet Honda er kendt, at i begyndelsen af sin eksistens, denne gigantiske producere motorer til cykler. For at vise offentligheden, hvad de har stor kvalitet, "Honda" Jeg har deltaget i alle mulige racer.

I dag er producenten blevet en rigtig avtomotoimperiyu, og denne tradition er stadig i live. Det ser ud til, at i lang tid er der ingen grund noget til nogen at bevise, fordi det store navn Honda taler for sig selv. Men alle de nye cykel modeller rullende ud af samlebåndet, skal du sørge for at viderebringe run-in sporet.

Det er ingen undtagelse og Honda Bros 650. Han deltog ikke i officielle konkurrencer, fordi den høje hastighed - ikke sit formål. Men på sporet spille en vigtig rolle, ikke kun den hastighed og hurtig acceleration. Fans ofte vælger at køre denne model og til gade pokatushek, og til semi-professionelle spor. I en stor sport "smide" er vejen lukket, seriøs sport cykel let at overhale ham. Men i klasse han har højtydende dynamik og håndtering. At dømme efter de mange anmeldelser af denne model - en middelmådig pålidelige, hvilket kan være en trofast følgesvend og levere et minimum af besvær til ejeren.

tid

Denne motorcykel er ofte valget af dem, der allerede har erfaring med kørsel og "vokset" 125 og 250 "terninger". Honda Bros 650 som den første motorcykel - en tvivlsom fornøjelse. Stadig lide ham en skarp, han var meget hurtig til at reagere på kommandoer hurtigt vinder acceleration. På den ene side er det ubestridelige fordele, på den anden side - at lære at køre bør være mere afslappet, "hest". Dette, selvfølgelig, den generelle anbefaling, snarere end en streng tabu. Nogle meget gode skiftes til at dæmme op for denne cykel selv uden den store erfaring bag sig.

Naked typiske udseende gør denne model meget attraktiv for beboere i store byer. Og hans karakter, hhv. Honda Bros 650 har en høj manøvredygtighed, let omgå rør. Med kraftfulde suspensioner han klarer godt med vej uregelmæssigheder, er det ikke skræmme selv de brosten og grusvej. Det er muligt at komme ud af byen og - grusvej, felt, vil skov være helt til hans skulder. Som for udholdenhed på en lang rejse, bør man ikke have urimelige forventninger. Han er "træt" og bliver overophedet, passere tusind kilometer om dagen, er det usandsynligt, at lykkes. Men for at vinke til en nærliggende by eller nærmeste vandområde det er meget muligt. For at gøre dette, i det store og og etablerede Honda Bros 650. anmeldelser ejere, ved den måde, bemærk komfortabel pasform, hvor musklerne ikke bliver følelsesløse og ikke bliver træt. Og ikke mindre behagelige og vil være det andet tal, fordi passagersædet er rummelige og komfortable.

Muligheder for tuning og tilpasning

Producent hvis han stimulerer og inspirerer modellens ejere til nogle ændringer. Dette gælder især for den beskedne, selv mager palet. Den første populære remake - er malet i den ønskede farve.

Delvis til "kaste" lyubteli streetfighters. Fra det kan få bare en prøve af den stil! Og så ikke behæftet overskydende metal og plast, kan cyklen lettes yderligere ved at fjerne kåben anbragt under tanken og sædet. Tilpasset flad styr og forlygte kåbe uden meget god harmoni med det ydre Honda Bros 650. Tuning inkluderer ofte en modernisering af baggrundsbelysningen.

På tuning "smide" kan findes overcooked udstødningsrør. Nogle gange de vende op i en vinkel opad og give stærke lyddæmpere. Dette giver det udseende af en motorcykel aggressive træk af den mandlige.

Som det ofte er tilfældet med Street Fighter (og også med det blotte), Honda Bros 650 må berøves passagersædet. Ikke alle mener, at det har en praktisk anvendelse, og på ydersiden af cyklen er vigtigt kun til det bedre.

priser

Hvis du overvejer at købe en motorcykel af denne model, tune ind på den kendsgerning, at finde en ny enhed, du er usandsynligt, at lykkes. Alligevel er det ophørt med at producere for mange år siden. Der er en anden måde - købe direkte, det vil sige med den japanske auktion. Og hvis det er økonomisk mest rentable, vil pomorochit levering og toldklarering nødt til at arbejde. Derfor er den bedste løsning er sekundære boliger. I det sekundære marked gennemsnitlige pris for en motorcykel Honda Bros 650 vil være 3000 USD. I denne enhed, som blev bragt fra udlandet, vil det være dyrere end den, der allerede havde en tur på russiske veje. Insister på muligheden for en indledende test drev til personligt evaluere alle funktionerne i denne cykel.