"Honda NSX": oversigt, karakteristika, fotos og anmeldelser

"Honda NSX» - en sportsvogn lavet i Japan, som blev udsendt i to generationer. For første gang modellen blev født i den 90. år. Siden 2015 er fremstillet af den anden generation af disse sportsvogne. Hvad denne bil er så glade for street racere? "Honda NSX»: billeder og en oversigt over køretøjet, henvise til vores dagens artikel.

Lad os først betragte den første generation af sportsvogne. I anden halvdel af artiklen vil vi præsentere en ny "Honda NSX» 2015-2017. Så vi går over til en detaljeret gennemgang.

bildesign

Mode begyndelsen af 90'erne - de såkaldte blinde forlygter. Denne stil var så populært, at kom til ham, selv de bayere af "BMW" (den legendariske 31 th kroppen).

"Honda NSX» (billeder af denne unikke bil, se vores artikel) har en levende og dynamisk stil. Særligt imponerende bil udseende med rødt.

Front - kompakt kofanger med tågelygter og hvide blinklys og en massiv bue strækker sig ud over lindring af hætten linje. Side - udskæring til luftindtag og præcise tærskler. I nærheden er der en gas tank og en luge. Hvis man ser nærmere efter, kan du se forskellen i bredde og diameter hjul. de er mere massiv på bagakslen. Da maskinen er baghjulstræk, det har en positiv effekt på krogen til at dispergere. Plus, en "tilbage", hvilket gør bilen mere aggressiv. Tag - sort, men spejlene er malet i bilens farve.

restyling

Fra 2002 til 2005 blev han gjort restyling "Honda NSX». Anmeldelser sige, at bilen er blevet mere moderne look. Sent model mistede blinde optik. Nu er det en separat enhed forlygter med integrerede blinklys. Ingen tåge. I stedet den nederste del af kofangeren har en udskæring til luftindtaget.
Som før, maskinen er udstyret med raznoshirokimi diske. Taget er nu malet i bilens farve spoiler og blive mindre stærk. De vigtigste elementer i den "Honda" bevaret. Restyling en opdateret ydre af to-dørs sportsvogn.

Af den måde, "NSX Honda" på det amerikanske marked viste sig under logoet "Acura". Eksternt og teknisk er det to af den samme bil.

Salon af den første generation

"Honda NSX» - bilen er meget lav, og at en eller anden måde at kompensere for manglen på plads, føreren og passageren er i en 'tilbagelænet' tilstand. Naturligvis for at organisere komfort, producenten måtte ændre geometrien af panelet. Således er kendetegnende for den japanske coupe blev tilbøjelige, aflange midterkonsollen.
Billedet viser den japanske version, højrestyret. Som du kan se, er håndbremsen vippes tættere til passageren. Hjul - tre-egede, med airbag, og et par knapper. Instrumentpanelet - analoge type, uden on-board computer. På trods af sine kompakte dimensioner, er der et handskerum og armlæn. Sidstnævnte giver også en niche for ting. Kort døren lidt udvidet "bottom-up" til frontpanelet. Sæder - læder, med en lys sidestøtte.

"Honda NSX» har et godt udvalg af justering - notat anmeldelser bilister og ejere. Trods den lave clearance, lander i bilen komfortable nok.

Tekniske karakteristika for japanske biler

En af forskellene mellem sport "Honda" - den korrekte vægtfordeling. At opnå dette er muligt takket være en særlig ordning af motoren. Det er ikke installeret under kølerhjelmen, som sædvanlig, men med et skift tilbage til salonen. Sådan manipulation får lov at øge kontrollerbarheden og manøvredygtigheden af køretøjet.
"Honda NSX» første generation bemandet 6-cylindret benzin volumenenhed af 3 liter. Hans magt var på grund af den boosting af 274 hestekræfter. Motor forskellig aluminiumblok og VTEC fasesystem. Motor nemt spinder op til 8000 rpm.

Som for transmissioner, primært på NSX var en fem-trins mekanik. Jeg elsker denne særlige street racere PPC. "Honda NSX» er også udstyret med automatgear og 4 rækkevidde. Det er meget sjældent i disse modeller.

Som for højttalerne, japansk bil var meget spillende. Gennem brug af letvægts aluminium krop og motor vysokooborotisty sin tophastighed på 270 kilometer i timen. At sprede hundredvis tog 5,2 sekunder. Op til 200 km / t bilen er spredt i 19 sekunder. For 90 år var det rekordstore ydeevne. I øjeblikket er de fleste af coupe i denne klasse har en høj dynamisk ydeevne.

Den anden generation - design

Efter en næsten 10 års pause til lyset kom anden generation af sportsvogne, "Honda NSX». Funktioner i dit køretøj har forbedret markant. Men først, om designet.

Etnicitet sportsvogn er kun vagt minder om den første generation.
Silhouette har vendt mere aggressiv og hurtigere. mere end tusind nye dele blev brugt i kroppen. Den forreste foder er karakteriseret ved en bred gitter, massive luftindtag og "onde" optik. Buer med store hjul stadig stikker ud fra under kølerhjelmen. Side indtag flyttet opad. Spejle bliver mere aflange. Taget på "Honda" Nu panorama. Side af bilen har en strømlinet, dråbeformet silhuet.

Bag "Honda" ser ikke mindre imponerende. Tidligere japansk brugt fast optik. Nu er det to separate lampe. Af den måde, de er ført. Radiobiler - med farverige udskæringer til luftindtag. Spoiler i den nye generation fjernet. Men det påvirkede ikke manøvredygtighed og styrbarhed af bilen, fordi bilens koefficient på 0,26 Cx. Med hensyn til størrelse, at maskinen er meget lav. Længden af bilen er 4,5 meter, højde - kun 1,2 meter, men bredden - omkring 2 meter. I modsætning til den første generation, "Honda NSX" "genvundet" 400 kg kantstenen. Nu bilen vejer 1710 kg.

salon

Inde i "en-es-X" ser luksuriøse og præsentabel. Vi har ikke fratage designerne "Honda", og sportslighed. Så inden for de disponible sæder med en stærk støtte, samt rød alcantara. Form styretøj ændret til elliptisk. Og tilføjet en knap. Midterkonsollen er stadig stærkt vippes. Det viste sig multimedie skærm. Det er nu indstillet til "vaskemaskine-krutilki" i stedet for den sædvanlige gearskifte. Interiøret bruger materialer kun høj kvalitet. Overalt kan man se de aluminium og krom indsatser.
Det har ændret sig meget, og instrumentbrættet. I stedet for de sædvanlige pile er LCD-farveskærm. Panelet kan ændre design, afhængigt af tilstanden af at køre (sportslig eller "komfort").

Tekniske specifikationer for den nye "Honda"

Japanske alvorligt færdige den tekniske del. Så den gamle 6-cylindret V-motor de er udstyret med to turboladere og den kombinerede leverancer af brændstof. Motorvolumen øges også. Således ved 3,5 liter motor udgange 507 hestekræfter. Moment - 550 Nm. Et vigtigt træk - takket være turboladeren (snarere end turbinen) er der ingen trækkraft fiaskoer. Moment er tilgængelig allerede fra 2 tusinde omdrejninger. Og det til trods for, at det let roterer op til 8-9 tusind.

Den nye NSX - en hybrid?

Som tiden går, ændringer i teknologi. Hvor gør alt dette? Faktum er, at der ud over den grundlæggende benzin enhed i "Honda" anvender en elektrisk motor kapacitet på 48 kilowatt. Dens drejningsmoment er 73 Nm. Denne motor er monteret mellem hovedenheden og 9-speed robot gearkasse. Af den måde, er transmissionen afsluttet med to koblinger og hydraulisk transformer. Velkendte mekanik længere. Alt i alt med elmotoren magt en sportsvogn "Honda NSX» gør 572 hestekræfter, og drejningsmoment - 645 Nm.

dynamik

Bil "Honda NSX» har gode dynamiske præstationer. Acceleration op til flere hundrede kilometer i timen på mindre end 3,8 sekunder. Den maksimale hastighed den forrige generation steg med 14 procent og 308 km i timen.

chassis

Bearing element i udformningen af den japanske sportsvogn er en flerkomponent rumlig ramme. Japanske ingeniører hævder, at det var fremstillet af ablation støbning. Elementer af gulvet er lavet af letvægts kulfiber. De fleste af de kropsdele er fremstillet af en polyester sammensat plade og CFRP. Suspension - uafhængig og bag, er bygget på et kors dobbelt håndtag. Støddæmpere fyldt med en magnetorheologiske væsken have en adaptiv funktion (modus "Sport", "Comfort").
Bremsesystemer - disk. Front anvendes 6-stemplede bremsekalibre. Bag - 4-stempel. Bremseskiver er fremstillet af keramik. Dette er den mest energikrævende og holdbart materiale. Styretøj - tandstangstypen, suppleret med en elektrisk forstærker med progressive karakteristika.

Omkostningerne til udstyr og den nye "Honda"

Officielt "Honda NSX» 2. generation leveres ikke til det russiske marked. Den oprindelige pris af bilen - 198 tusind dollars. Allerede i den grundlæggende maskine har følgende sæt af muligheder:

• Front og sideairbags i det samlede beløb på 6 stykker.
• Dual-zone klimaanlæg.
• ABS-systemet, ESP.
• LED optik og bag.
• Det digitale instrumentpanel.
• Læder-trimmet sæder og multifunktion.

konklusion

Så fandt vi, hvad der er "Honda NSX» specifikationer, design og pris. Hvorvidt at købe sådan en bil? Ekspert anmeldelser siger, at maskinen er ikke beregnet til det russiske marked. Kun få vil blive taget for vedligeholdelse. Autoriserede servicecentre samt forhandlere i Den Russiske Føderation nej. Køb det er kun rimeligt, at store budget placering.