Hvordan og hvor man kan få rettighederne til en båd med en motor. motorbåd ledelse: dokumenter

Kørekort - et dokument, der er velkendt for næsten alle borgere. Pointen er, at uden dette papir ikke komme til at føre et køretøj, der udøver bevægelse på jorden. Hvis man ønsker at køre bil, bliver nødt til at få et kørekort. Dette faktum er kendt af alle. Men landtransport - er ikke den eneste version af bevægelsen. Du kan flytte gennem vandet, og selv i luften! Mange tror, at der er ikke nogen dokumenter til denne er ikke påkrævet. Men det er en forkert erklæring. Til styring af vandvejen, skal borgeren opnå rettighederne til en båd med en motor. Hvordan man gør det? Hvad skal være forberedt? Uanset om det er værd at se og foreslog ideen? Efter båden - det er ikke det vigtigste transportmiddel. Fra det, kan du ofte give op, hvis du har problemer med at få rettighederne.

Reality eller fiktion

Ikke alle mener, at det er nødvendigt at opnå den rette licens til ledelsen vandveje. Derfor skal du ikke tøve med at købe både og andet fartøj. For at gøre dette bør ikke være. Ja, i den russiske manglende overholdelse af eventuelle køretøj regler for kontrol specifik straf er fastsat.

Så uanset om båden med motoren har brug for lige? Ja. Og det er ikke nogen fiktion. Borgere, der kommer til at købe en motorbåd eller skib, skal nødvendigvis få den tilsvarende certifikat. Uden det, gå til vandområdet er forbudt. Der er nogle undtagelser, men meget få af dem. Hvad båd er nødvendige ret, og hvad - nej? Forstå alt dette er ikke så svært, som det ser ud.

Når du har brug for et certifikat

Sagen er, at ikke alle tilfælde skal tænke på for at opnå en bådfører. Kun denne regel gælder for visse kategorier af vand transport. Hvad båd er nødvendige ret? Hvad betyder den russiske lovgivning på dette område?

Den første kategori - en båd med en motor. Hvis vandet køretøj har en motor motor, skal borgeren få et certifikat for at sikre, at det kan håndtere den "maskine". Indtil videre ingen rettigheder, adgang til vandområdet er forbudt. At eje en båd kan være at styre - ikke.

Næste - en lille båd. Og enhver. Motorbåde - ikke kun transport, som kræver tilstedeværelsen af ejeren af rettighederne for skipperen. Selv bådene kræver dette dokument.

Det er svært at forestille sig, men de fleste af de andre køretøjer, også er tvunget til at tænke på at få certifikater i dag. Selv vandscootere kan ikke betjenes uden licens. Enhver luftpudebåd og Sumpbåde - Dette er et andet transportmiddel, som er i stand til at bringe en masse besvær for ejerne. Efter håndtere dem uden undersøgelse dokumenterne kan ikke under nogen påskud. Sådan er reglerne. Retten til at drive en motorbåd - en vigtig papir. Dens fravær Skippers bringer problemer.

Det er klart, at kravene til at opnå en tilladelse er nomineret primært til ejere af alle fartøjer med motorer. Hertil kommer, at reglen gælder for sejlads vand køretøjer. Men som praksis viser, at interessen for de retshåndhævende myndigheder for sådanne fartøjer ikke er for høje. Derfor kan du på egen risiko ignoreret de etablerede regler.

ikke selvkørende

Det største problem i dag bliver noget, der næsten altid brug for at få "hav" af loven. En båd med en motor - det selvfølgelig. Og ja, på selvkørende køretøjer beregnet til transport på vand. Kun svømmere skal ikke glæde sig. For nu, fartøj selv selvkørende kræver en bådfører licens. I nogle tilfælde kræver dette dokument? Efter behov ret til at drive en motorbåd? Efter alt, kan nogle vandtransport være "put" i vandet uden dem.

For eksempel, hvis du har planer om at styre sejlbåd. Men det er ikke selvkørende, er det vigtigt. Undgå unødig bureaukrati som muligt. Det er nok til at købe en selvkørende sejlbåd, som når 80 bruttoton. Hvis belægningsprocent mere end dette tal, opnåelse certifikater kræves på et obligatorisk grundlag.

Motorbåde, som allerede afsløret, ikke kun transport, som kræver tilstedeværelse af ejeren af "hav" af rettigheder. Motor skibe er også omfattet af reglerne. Selv en almindelig båd, i nogle tilfælde, kræver opnå certifikater. Til dette formål bør dets kapacitet være mere end 100 kg (inklusive).

Kajakker - det er en anden form for vandtransport, som ikke er en undtagelse fra reglen. Selv om et sådant køretøj kræves af reglerne tillader det. Igen, der er undtagelser. Det kajakker, der er designet til at rumme i alt 150 kg vægt. Hvis belægning mere har ret til at modtage et obligatorisk grundlag.

Måske, det er alt. Retten til at styre af båden skal opnås for alle de ovennævnte faciliteter med de undtagelser fra reglen. Ofte når de køber fartøjer fremtidige ejer vil forsøge at underrette sælger, at ingen licens til at gå i en vandmasse ikke kan.

Algoritme for erhvervelse af licens

Selvfølgelig kan vi alle rapporteringsprocessen opdeles i flere dele. Hver af dem kommer til at spille en stor rolle. Hvilke skridt skal tages, så du kan få ret til båden med motor eller anden motor / selvkørende fartøj? Du kan vælge kun et par skridt:

• tjek behovet for at opnå rettigheder;
• samling af dokumenter;
• en lægeundersøgelse;
• uddannelse;
• eksamener;
• indsendelse af en ansøgning om udstedelse af dokumentet;
• opnå skipperens licens.

Ikke nødvendigvis i overensstemmelse med den foreslåede algoritme af handlinger. Du kan være i stand til at bevæge sig, mens indsamle dokumenter for opnåelse af båd lige. Gør dette anbefales det, efter at ryggen vil være træning og eksamener.

lægeundersøgelse

Lige på en motorbåd til at få er ikke så nemt som det ser ud. Hvad er processen dog ikke er for skræmmende. Ligeledes henter kørekort. Derfor er mange mennesker tror, at for at tage tilladelse til at administrere vandfartøjet vil ikke være mere vanskeligt. Denne fejlagtige udsagn. Mange punkter ligner opnå et kørekort, men i tilfælde af bådene bliver nødt til at prøve retfærdigt med hensyn til uddannelse. Men en lægeundersøgelse vil være nøjagtig den samme som i tilfældet med landkøretøjer.

Uden at passere den medicinske bord fik ikke ret til at tage en båd med en motor. Der er en række begrænsninger, hvorunder borgeren ikke har de trafikdata ledelseskompetencer. Fraværet af kontraindikationer bør dokumenteres. Mere specifikt indgåelsen af den medicinske kommission. For at få kontrol over båden med motoren, skal du slå nogle eksperter og få deres konklusion om sundhedstilstanden. De er:

• øjenlæge;
• otolaryngologist;
• terapeut;
• kirurg;
• psykiateren;
• psykiater;
• neurolog.

Som praksis viser, hvis mindst én læge af alle ovenstående ikke markerer boksen, at borgeren er sundt (eller ikke har nogen ledelse kontraindikationer vandveje), kan du glemme alt om at få rettighederne. Konklusion læger - et vigtigt dokument, uden hvilken det ikke vil gælde for en skipper licens.

Når den medicinske kommission er overstået, kan du gå til træning. Anbefales ikke instruere domstolene for at få en lægeerklæring på helbredstilstand. Hvis du opdager, at en borger har kontraindikationer, vil hele undersøgelsen være meningsløs. Nogle skoler endda bedt om at vise først et sundhedscertifikat. Og så en potentiel studerende modtager tilladelse til at bestå kurset.

uddannelse

I tilfælde af bilister er klar - nok til at passere en lille træning arrangeret af private virksomheder. Men når det kommer til et sådant dokument, som retten til en motorbåd (eller enhver anden vand håndværk), uddannelse komponent af komplekset.

Sagen er, at borgerne får flere muligheder. Bare bringe dem til livet vanskeligere. Det er ingen hemmelighed, at der er en højere uddannelse, som er forbundet med havet fartøj. Du har brug for at få nogle lignende erhverv, at være berettiget til en skipper licens. Ikke den mest almindelige, men som holder balancen. For at modtage en sådan uddannelse kan være enten på skolen eller universitetet.

Oftest mennesker vælger en mere velkendt og enkel måde. på båden den rette uddannelse, kan du gå til specialiserede uddannelsescentre. Efter afslutningen af kurset alle studerende, der fuldføre processen, skal der udstedes et særligt certifikat. Det tjener som en bekræftelse af forvaltningen vandveje færdigheder.

Hvor kan man få ret til båden? Med henblik herpå skal borgeren gå til specialiserede køretekniske kurser. De er engageret i forskellige uddannelsescentre. Der er sådanne foreninger i hver by, men de er ikke så almindeligt som bil køretekniske kurser. Endvidere et stykke tid bliver nødt til at deltage i foredrag. I gennemsnit skippere kurser sidste mellem halvanden til 6 måneder. Kun få institutioner tilbyder årlig træning. Denne proces er generelt ikke alt for længe.

Derfor er hele kurset opdelt i to dele - teori og praksis. Den første mulighed - det er at lytte til foredrag. Mange skoler nu muligt at bare tilnærmelsesvis bestå kurset. Sådan får ret til båden? Fuldføre uddannelsen, underkastes en lægeundersøgelse, og derefter anvende til et bestemt sted for udstedelsen af det relevante certifikat. Uanset hvor audition foredrag - internt, in absentia eller eksternt. Den vigtigste ting, at eksamener er blevet overdraget til fulde.

Den anden del består af praksis. Mange spekulerede på, hvordan de data processen flyder. Efter alt, er vi nødt til en eller anden måde lære at praktisere ledelse eller andet køretøj. Når du modtager et kørekort, alt er klart - studerende praktiseres på virkelige maskiner. Og hvad med skibet? Praktiske klasser vil blive afholdt kun ved særlige simulatorer. Efter alt, uden rettighederne skipper borgere forbudt at gå i havet. Hvis den teoretiske del af uddannelsen kan springes over eller lytte i fuld volumen, bør ikke overses i praksis. Borgerne viser, at passet på højre båden er meget problematisk. Og det er endda under hensyntagen til alle assimileret teori og de deraf følgende praksis. Mange kan simpelthen ikke klare træningen.

Eksamener, eksamener

motorbåd ledelse eller i vandløb med motoren vil være tilgængelige ikke lige efter træning. Det er blevet sagt, at lære - det er en af de væsentlige dele af hele processen med at få certificering. Hun afsluttede eksamen. Hvis en borger ikke kan passere det, kan der ikke opnås ret på båden. Grieve ikke - alle har en chance for at re-sidde, eller endda et par stykker. I et ekstremt tilfælde, kan du igen lytte til foredrag og derefter bestå en eksamen.

Denne proces er opdelt i 2 dele. Først det går igennem den teoretiske del. Studerende vil blive stillet et par spørgsmål, som vil hjælpe med at bestemme tilstrækkeligheden af den nødvendige viden til at administrere motorbåd. Normalt teori den leveret i form af en lille test. Men selv simple spørgsmål er ikke udelukket. Om en konkret form den teoretiske del af eksamen bør høres i den valgte skole.

Når det første trin er passeret, kan du begynde et afgørende øjeblik. Det handler om praksis. Uden det, kan der ikke opnås ret til en motorbåd, eller ethvert andet vand håndværk med en motor. Dette er den vigtigste del af hele uddannelsen. Og det er på dette punkt, mange oplever nogle vanskeligheder. Efter skibet er langt sværere at styre end maskinen.

Den praktiske del vil udelukkende blive afholdt på gym. Til håndtering af virkelige disciple skib ikke lad. I stedet vil de nødt til at udføre et par øvelser på særlige simulatorer. Hvis processen er fuldført, kan du glæde sig - borgeren vil få mulighed for at få ret navigator.

Normalt indsendt eksamensresultater en særlig eksamen bord. De, der formåede at få igennem og fuldføre skippere kurser, vil modtage en særlig konklusion - et bevis for eksamen. Dette dokument må nødvendigvis være til rådighed for alle, der ønsker at operere lovligt en motorbåd. Udskift certifikatet kan kun være et eksamensbevis for højere uddannelse skipper.

Hvor skal vi hen Dokumenter

Hvor kan man få ret til båden? Specialiserede kurser kun undervise de grundlæggende principper for kontrol køretøj. Der er også udstede certifikater på en vellykket gennemførelse af deres studier. Men at sammensætte en pakke af dokumenter skal sendes et andet sted. Hvor præcist?

Den Gims. Hvad er det? Statsinspektoratet for små fartøjer. Det er her, der kan opnås ret på en motorbåd. Denne applikation er indsendt, og bringer alle de andre dokumenter.

Ofte blot give nogle papir og skrive en anmodning om udstedelse af en licens. I nogle tilfælde kan borgere blive bedt om at bestå eksamen i form af praksis på simulatoren. Hvis en mand netop havde afsluttet et kursus, for at vise deres færdigheder er ikke nødvendige. Men forberede sig til efterspørgslen stadig står.

Så snart dokumenter til båden (eller rettere, for at styre en lille båd) vil blive fodret, vil vente. I gennemsnit til fremstilling og udstedelse af en licens tager cirka 30 dage.

du kan anvende en række måder, hvis det ønskes. Det er nu tilbydes til befolkningen:

• kontakte Gims personligt;
• anvendelse af portalen "Offentlige tjenester";
• bringe en pakke af dokumenter til MFC'en.

Den første mulighed er den mest hurtig, pålidelig og praktisk. Hvis du desuden bestå en eksamen om forvaltningen af skibet, er det muligt at gennemføre ideer til virkelighed på kortest mulig tid. Den meget identitet vil blive udstedt meget hurtigt. Men MFC vil bremse processen. Ofte nødt til at vente 1,5-2 måneder for at kunne få ret til båden. Gims - er et sted, der vil bidrage til hurtigt at klare den opgave. Men borgerne selv kan vælge det sted, hvor de skal gå i udsagnet. Den pakke af dokumenter er stadig den samme i alle tilfælde.

dokumenter

Hvad fremtiden vil bringe skipperen for at have en formel ret til at drive en motoriseret fartøj (eller en selvkørende med visse parametre)? Listen over dokumenter ikke er for lang. Du skal indsende:

• Russisk pas;
• Dokumenter på køretøjet, du ønsker at styre (hvis relevant, sammen med skibets billet);
• en ansøgning om udstedelse af skibsførerens licens;
• Diplom for Videregående Uddannelser, navigationsudstyr (hvis nogen);
• stempelafgift (modtagelse af betaling);
• dokumentation for en vellykket gennemførelse af specialiserede kurser af navigatører;
• Medicinsk sundhedscertifikat af den etablerede prøve;
• billeder (3-4 stykker, farve, størrelse 3 x 4 cm).

Med et behov for at bringe kopier af alle disse dokumenter. Den eneste undtagelse er den medicinske rapport. Det skal kun indsendes i original. Tilladt fastgørelse af en bekræftet kopi. Mange kræver nu kun et glimt at vise et pas og medspravka i orininale og erklæringen at tage fotokopier.

Hvor mange bliver nødt til at betale en tilstand gebyr? På tidspunktet for at få rettighederne bliver nødt til at betale 1300 rubler. Det er for udstedelse af certifikater. Hvis erklæringen ikke blev gjort fartøj er registreret i Gims derudover skal betale et gebyr på 1600 rubler.

Efter anvendelse skipperen vil blive fortalt, hvornår de skal vende tilbage til rettigheder. Saml dokumentet skal være med et identitetskort (pas). Det er alt. Nu bådene er ikke kontrolleret forbud.

konklusion

Faktisk får en GAVE identitet er temmelig problematisk. Især på grund af uddannelse og undersøgelse af hele processen. Nogle tilbageholdende med at købe færdiglavede rettigheder. Dermed skal ikke være - det er ulovligt. Alle dokumenter, der udstedes af Gims indtastet i databasen. Forfalskninger er hurtigt anerkendt. Nu forstår jeg , hvordan man får ret til båden. Hvis et godt forsøg, er processen ikke tage en enorm mængde af problemer.