Hydraulisk affjedring: hvad er dens forskelle og særheder?

Den første bil, som var udstyret med hydraulisk affjedring, var Fransk "Citroën DS». Siden sin debut novorazrabotanoy chassis (1954) tog lang tid. Menneskeheden har formået i denne periode til at udvikle tre generationer af suspensionen. Men nu mindre producenter mans deres biler netop sådan et affjedringssystem, foretrækker "pneumatik". Men USA stadig hydraulisk affjedring er meget værdsat. Men for hvad det gerne så bilister?

design funktioner

Først, lad os beskæftige sig med sit design. Den vigtigste funktion her er de støddæmpere. Den hydrauliske affjedring afsluttes med særlige dele af konisk form. Fra konventionelle støddæmpere, de adskiller sig ved, at de er fyldt med særlige olie. Også på alle detaljer, der er sfæriske akkumulatorer.

Fordele og ulemper

Så vi starter med de positive punkter. Hydraulisk affjedring oprindeligt skelnes for deres holdbarhed. Og hvis det pneumatiske system kan tjene op til 150 tusinde kilometer, de hydraulik - så meget som 400 km. Derfor mange bilejere kalder det "ikke dræbt." Og i betragtning af kvaliteten af vejbanen i Rusland, bliver hydraulisk affjedring nødvendig. Desuden giver den bedste jævn kørsel under alle forhold. Den hydrauliske affjedring på WHA blødere opfører i pitten end luft. Derudover kan du justere frihøjde af køretøjet, uden at forlade kabinen. Desuden kan du ændre kørehøjde ved enhver hastighed, og selv hjørnerne. Men det bliver kun muligt med den tredje generation Hydractive system.

Men hydraulisk affjedring "Citroen C5" og VAZ er langt fra perfekt, og det har sine ulemper. En første ulempe består i olien. Den kendsgerning, at væsken ikke kun anvendes til suspensionen, men også i bremsesystemet og servostyring, henholdsvis hvis der er en lækage, straks bryde de tre systemer. Også værd at bemærke er de høje omkostninger ved vedligeholdelse. På de russiske stationer er ikke så mange normale tjenester, der er involveret i reparation gidropodveski, så prisen på en tjeneste ikke er det mest demokratiske. Faktisk, på grund af dette, mange af nutidens bilproducenter og stoppet for at udstyre deres biler hydraulisk affjedring.

konklusion

På grund af deres mangler hydraulisk affjedring er ikke meget populær blandt bilister, da den mindste fejl, du nødt til at gå til det tekniske center og betale en masse penge for tjenesten. Som for globale producenter, som vi kan sige følgende. I et forsøg på at gøre deres biler den mest pålidelige og billig at vedligeholde, mange virksomheder foretrækker at importere mere moderne - luften - affjedring. Ifølge eksperter, dette trin er helt korrekt og velovervejet. Og vi har kun at se på billeder og beundre den store frihøjde af sådanne køretøjer.