Kinesisk bilindustri: tendenser og vifte af kinesiske biler. Oversigt over den kinesiske bilindustri

Kina har lært at gøre biler på niveau med verdens bedste mærker og er nu aktivt vinder markedet. I hjertet af den succesfulde ekspansion af kinesiske maskinproducenter er et sæt af faktorer, der er ved at opstå i systemet med et solidt fundament.

Kinesisk bilindustri: i går og i dag

I den første halvdel af det 90 kinesiske bilindustri var ikke i den bedste tilstand - primært som følge af manglende adgang til konkurrencedygtige teknologier. den kinesiske regering har som svar på denne situation besluttet at begrænse import af udenlandske biler, stigende til 80% importtold.

Som et resultat, bilfabrikker har et incitament til at øge produktionen i Kina. Ved staten gennem skattemæssige fordele blev garanteret. Kineserne gik investering, og produktionen af biler er steget dramatisk - så meget, at i 2003 begyndte at blive observeret en tydelig overophedning af markedet: efterspørgslen er aftaget, priserne på nye biler begyndte at falde.

Situationen hjalp arbejde på de eksterne markeder og, som et resultat, produktion er ikke blot ikke faldet i recession, og fik endnu mere imponerende tempo: i 2006 Kina rangeret som den tredje i form af sine køretøjer (efter USA og Japan), og i 2009 blev den en af verdens førende inden for branchen. Lineup af kinesiske biler har været aktivt at udvide. Eksperter forudser, at i 2020 vil hver tredje bil i verden bære mærke med en opholdstilladelse i Kina. Omsætningsvækst på Kinas beboere bidraget til at forbedre situationen på hjemmemarkedet, ikke blot til at modstå et forslag fra de indenlandske producenter, men fra udenlandske leverandører.

Salget i Rusland

Kinesisk bilindustri i Rusland er ikke længere eksotisk. Ifølge estimater af eksperter i automotive marked i 2013, salget af mærker fra Kina oversteg 100 millioner enheder. Og øget markedsandel af kinesiske afstamning maskiner - det var 3,7% (mens i 2012 - 2,6%). Den mest populære mærke - Lifan. mærke salgsvækst i 2013 var 34% i forhold til 2012 m, blev solgt 27,467 køretøjer.

Andenpladsen på salget af Geely mærke vandt (27,263 biler), en stigning i forhold til året før - 55%. "Bronze" vandt Kinesiske Mur Mærke (19,954 biler, væksten - 39%), den fjerde position Chery satset (19 855 biler, vækst - 4%). De vigtigste årsager til populariteten af mærker fra Kina til russiske eksperter kalder en bred vifte og lave priser. Ifølge analytikere, vil den kinesiske bilindustri fortsat erobre det russiske marked, sin andel i en fjern fremtid kan nå op på 10%.

Lifan

Lederen af de russiske salg - Lifan selskab - blev grundlagt i 1992. det nu producerer, andet end personbiler, busser og ATV'er. Oversat fra det kinesiske selskab navn betyder "at gå fulde sejl." Den første maskine af dette mærke dukkede op i Rusland i 2007, og det var en personbil Lifan Breeze. Blandt de nyeste sortiment af prøver - en anden modifikation Lifan Solano, trådte i saloner i Den Russiske Føderation i november 2013. Maskinen har en 106-hk motor, der er udstyret med hjul på en let legering, et kraftfuldt lydsystem (6 højttalere). Kinesisk køretøj vigtigste konkurrenter i segmentet - Nissan Almera (102 hk motor ..), Kia Rio (107 hk.),. Geely Emgrand (98 hk ..). Alle maskiner - i samme prisklasse (429-489,9 tusind rubler.). Det skal bemærkes, at i november 2013 steget Lifan garanti på op til 5 år (150 thous. Km køre).

Geely

Virksomheden blev grundlagt Li Shufu, som nu rangeret i top 50 rigeste mennesker i Kina med en formue på 1,5 mia. Dollars (ifølge Forbes). I 1986, en iværksætter åbnet et selskab til produktion af komponenter til køleanlæg. Tre år senere begyndte han at producere dekorative elementer i magnolia træ, og senere flyttede til producerer motorcykler. Et par år senere, i 1997, Li Shufu startede samlingen af biler på fabrikken. Et år senere, med den første prototype rullede af bil under Geely mærke. Dette ord er oversat fra kinesisk betyder "lykke". I 1999 begyndte han at bygge en stor fabrik i Ningbo, og siden 2003 mærket blev solgt til udlandet. Virksomheden producerer nu omkring 600 tusind. Biler om året, er de eksporteres til 46 lande. I 2014 vil i russiske showrooms under Geely mærke sælges to bemærkelsesværdige bil - EX7 (crossover) og SC7 (sedan). Den første (i trim højere omkostninger) vil blive udstyret med læder interiør, medier og sensor, parkering sensorer, frontairbags. Blandt de bemærkelsesværdige træk ved den anden bil - klimaanlæg og et moderne lydsystem.

Det er indlysende, at mere og mere konkurrencedygtig bliver det den kinesiske bilindustri. Anmeldelser om brug af maskiner med disse muligheder vil spille på samme tid, en afgørende rolle for succesen af nye produkter data - du behøver kun at vente på salget.

Great Wall

Great Wall Motor (GWM) - Kinas største privatejede selskab inden for bilproduktion. Grundlagt i 1976 i Hebei-provinsen. Selskabet begyndte sin virksomhed som producent af små lastbiler, men i løbet af årene er vokset til et holdingselskab, der består af en række datterselskaber (deres funktioner er delt - nogle indsamle biler, andre producerer komponenter). Indtil 1997 GWM biler leveres kun til hjemmemarkedet, men efter blev assimileret og i udlandet. Den største efterspørgsel efter dette mærke af maskinen er observeret i USA, Rusland, Vesteuropa og også i Sydamerika og Afrika. Mærket er til stede både i de udviklede lande og i catch-up markeder. Nu den kinesiske mur - en af Kinas markedsledere i udbuddet af "technicals". I 2003 blev de GWM aktier solgt på børsen i Hong Kong. Virksomheden producerer hundredtusindvis af biler om året.

Blandt de bemærkelsesværdige nyskabelser i prøver af mærke af biler - Haval Coupe, vist på Beijing Motor Show i april 2014. Maskinen er beregnet til at være en konkurrent til BMW X6. På grund af den Kinesiske Mur, blev den kinesiske bilindustri mærke kendt i Rusland. Mærket - en pioner inden for det russiske marked.

Chery

Dette mærke - en af de yngste i segmentet, hvilke køretøjer er den kinesiske bilindustri. Virksomheden blev grundlagt i 1997 på initiativ af rådhuset i byen Wuhu, Anhui provinsen.

Ifølge embedsmænd i kommunen (og i provinsen som helhed) var ikke et tilstrækkeligt niveau af industriel produktion. Først blev det besluttet at bygge produktionen af bilmotor plante. Senere fabrikken afsluttet transportbåndet, investerede 25 millioner. Dollars ekstra udstyr købt fra Ford, og lancerede et fuldgyldigt produktion af maskiner. Et interessant faktum er, at navnet Chery (konsonant med det engelske "kirsebær", dvs. kirsebær), har virksomheden modtaget på en gang. Først mærke navngivet i kinesisk - "Ruy ki", som betyder "særlig velsignelse". I første omgang, denne sætning omskrives som Qirui, men som det er i europæiske sprog ved øret opfatter ikke helt fortrolig, virksomheden hedder Chery (og før det var en mellemliggende mulighed - Cheery). Flere prøver af den nyeste model vifte af mærket blev introduceret i slutningen af 2013. Blandt dem - Chery Tiggo forhjulstræk, fem-trins manuel gearkasse med en variator, 139-hk motor.

afsætningsmuligheder i Rusland

Som nævnt ovenfor, nogle eksperter mener, at den kinesiske bilindustri kan tage 10% af det russiske marked. Ifølge eksperter, en af årsagerne til et optimistisk syn på fremtiden for kinesiske mærker i Rusland - en bred vifte. Til gengæld en faktor, der kan bremse udvidelsen af "kinesisk" - er lav tillid til kvaliteten af maskinen og i nogle tilfælde ikke er den mest positive billede. Eksperter opmærksom på, at de bilproducenter fra Kina er meget opmærksomme på service, levering af reservedele centre dele salg, tilbehør.

Den vigtigste opgave for forhandlere, der sælger kinesiske mærker, eksperter kaldet informationsarbejde med kunderne: russerne ofte ikke ved noget om kinesiske mærker, at de er helt i stand til at konkurrere med europæiske, japanske og koreanske selskaber, og at fabrikanten Det giver en fuld garanti. Blandt de usædvanlige vurderinger fra markedet eksperter, at de kinesiske biler - de samme mærker i de udviklede lande med en forsinkelse på 5 år. Det bemærkes, at kvaliteten af biler samlet i Kina, er vokset støt, og priserne er overkommelige.

Marketing i kinesisk

Som nævnt ovenfor, de russiske bilister i biler fra Kina tiltrækker primært overkommelig pris. Men det er ikke kun dette. Det er særligt bemærkelsesværdigt kompetent markedsføring til den kinesiske bilindustri tilbringer i Rusland. Dette gælder for flere områder af arbejde, den vigtigste af hvilke - optimering af produktionen og forbedring af salgskanaler. For eksempel et par år siden af Chery underskrevet med Kaliningrad plante "Avtodor" gunstig aftale, som tillod at øge salget i et par gange. Kinesiske bilproducenter har formået at underskrive kontrakter med store detailkæder, "Rolf", "Atlant-M", "AvtoVAZ", "Autoworld" og derved opnå adgang til de samme salgskanaler som verdens førende brands. Den russiske offentlighed vænnet sig til det faktum, at der var kinesiske biler, hvilket var billedet vises i magasin reklamer og kataloger næsten overalt.