Køleventilator motor. Reparation af motoren køling ventilator

Ingen grund til endnu en gang tale om, hvorfor du har brug for motorens køleventilator og mere fyldt til fejl. Som navnet antyder, dens primære formål - at køle motoren mens man kører en bil. Ganske ofte, denne enhed mislykkes, årsagerne til denne masse, lad os forstå det samme med højdepunkter reparation.

Motorens køleventilator: princippet om handling

Først og fremmest, er du nødt til at forstå, hvordan denne enhed fungerer. Da der er tale om et helt sæt af mekanismer og anordninger, der muliggør at trække varme fra motoren til miljøet, det er en temmelig kompliceret system. I denne artikel vil vi tale om luftkøling snarere end en væske. Ventilatoren er monteret mellem cylindrene. Den drives ved hjælp af kileremtræk direkte fra krumtapremskiven.

På motoren er der særlige covers, der tillader at lede strømmen af luft i de dele af motoren, hvor den maksimale temperatur. Ventilatoren forbrug motorens er 8-9% af det maksimale. Glem ikke, at tænder og slukker automatisk, når den når en vis temperatur. For eksempel motorens køleventilator VAZ-2110 begynder at fungere, når det opvarmes til 95 grader Celsius og ovenfor. Hvis den ikke gør det, så er du nødt til at kigge efter årsagen og ordne det.

Søg emner

Som praksis viser, er ikke altid så nemt at finde problemet, som det kan synes. Den mest almindelige fejl - det er ikke-operation på det rigtige tidspunkt. Det vil sige, at motoren er varmet op til grænsen temperatur på 95-99 grader, og enheden ikke er aktiveret. I dette tilfælde er vi nødt til at åbne motorhjelmen og finde Switch, som regel er det placeret på siden af radiatoren. Den kan udskiftes eller repareres prøve.

Selvfølgelig, svigt af en termisk cut - det er ikke det værste, der kan ske. Output meget værre ned blæsermotoren. Først reparere mere tidskrævende, og for det andet, som denne kan ikke være forvirret. Men frem for alt, er det nødvendigt at kontrollere sikringen af motoren, da det kan blive beskadiget. Hvis det er OK, så prøv dette. Slukning ledningerne fra den termiske afbryder og forbinde dem med hinanden, tænde for tændingen. Ventilatoren skal tjene. Således bliver brud ikke forårsaget af motoren og kontakten.

Værktøj til reparation

Så du har kontrolleret alt, gik over hver sikring og har allerede nået relæet, men problemet turde ikke. Som følge heraf er motorens køleventilator ikke fungerer, skal du fjerne og reparere apparatet motor. For at gøre dette har vi brug for at have et minimum af værktøj. Tag en sokkel 10, så har stort set alle i garagen, har også brug for en forlængerledning, mellemlang eller lang.

Det er ønskeligt at have en skralde. Hvis der er nogen, kan du tage en almindelig knap. Desuden forberede en klud, som er arbejdet i støv. Det er bedre at hånden var flad og stjerneskruetrækker, og et sæt nøgler. Her, i princippet, og alt, så du kan gå direkte til afmontere enheden. Af den måde, før du begynder at arbejde, er det ønskeligt at deaktivere en masse af batteriet, dvs "minus".

Fjern blæseren

Når vi har de nødvendige redskaber, er maskinen monteret på en vandret overflade, og tændingen er slået fra, kan du begynde at demontere. Du skal først til helt at afbryde ledningerne til ventilatoren. Det første, vi tager ud motor-stikket, og derefter til ledninger af temperaturføleren. Kun der er en hage, er du nødt til at slukke begge ender, det vil sige fra sensoren og ventilator.

Så motorens køleventilator er klar til udsendelse. Men inden da, er du nødt til at skrue alle bolte. Først skrues de to af dem, dem, der er placeret over og under, som et resultat, vi får en gratis venstre side. Med hensyn til højre, så er der kun én bolt i midten. Næste skridt: tage midten af ventilatoren og trække på dig selv, du har brug for uden nogen indsats for at få ham ud fra under kølerhjelmen.

Lidt af renovering

Det er værd at bemærke, at enheden er fuldt sammenklappelig. Derfor er det nødvendigt at foretage en udskiftning samling. Men i nogle tilfælde giver det mening at udføre uautoriserede reparationer. For eksempel lukkede en spole i motoren. Der er problemer endnu nemmere, såsom en sprunget sikring. Er det tilstrækkeligt at ændre emnet, og alt vil arbejde.

Det skal bemærkes, at motoren køling ventilator, hvis pris er nu temmelig stor, skal regelmæssigt rengøres. Når vi fjerner behovet for at bruge børsten til at børste på de forskellige former for forurening, kan det forbedre dens ydeevne. Da enheden har en række hastigheder, det benytter en speciel modstand gennem hvilken strøm tilføres. Der er en sikring, der blæser ret ofte, på grund af dette, i virkeligheden, blæseren kan ikke medtages.

Kontroller motor og ledninger

Ved driften af bilens ledninger oxideres, således at kontakten bliver værre. Derfor, før du ændrer noget, er du nødt til at se på betingelse af ledningerne. Ubrugelig straks nødt til at ændre eller rengøre børsten. Men hvis problemet stadig fortsætter, er du nødt til at tjekke ventilatormotoren. Gør det nemt nok, nu lære at.

Hvis motoren ventilatoren er tændt, vi udføre følgende manipulationer. Stik skal først frakoble ledningerne, og derefter installeret jumper mellem kontakt sorte og røde ledninger og plus batteri. Endvidere med den anden terminal jumpered brune ledninger og minus batteri. Efter at tænde for tændingen, skal ventilatoren køre. Hvis den ikke gør det, så har vi en defekt motor. I dette tilfælde, kan du prøve at reparere, men det vil tage en masse tid, og hvem ved, hvad der vil være resultatet.

Motoren er varm, er blæseren ikke tænde

Dette er måske den mest almindelige problem. Dette er, hvad vi allerede har sagt lidt tidligere i denne artikel, men her er det nødvendigt at forstå mere detaljeret. For eksempel bør motor "Kalina" Køleventilator dreje ved en temperatur på 99 plus eller minus 2 grader. Off enhed skal have en temperatur på 92 plus eller minus 2 grader. Hvis den ikke gør det, for eksempel, omfatter, men er ikke slået fra, eller omvendt, skal du reparere eller udskifte den termiske afbryder.

For at kontrollere dette tilfældet, kan du prøve at starte motoren, lad den varme op til driftstemperatur, omhyggeligt skrue låget af ekspansionsbeholderen og sat i termometeret. Hvis mærket er stoppet mellem 92 og 99 grader, skal den første hastighed involveres, hvis 99-105, skal enheden operere ved den anden hastighed. Hvis der observeres eventuelle afvigelser, er det sandsynligt, modstanden brændt sikring.

Reparation af rotoren og børster

Sommetider bebrejde banale snavs. Køretøjet drives i mange år, og dets systemer er ikke renset. Resultatet er en fiasko. Som et eksempel, overveje motorens køleventilator VAZ-2110. For at udføre reparationen, skal du bøje motorhjelmen og se på den generelle tilstand af udstyret. Normalt kræver udskiftning børster, på grund af deres driftsmiljø. De hurtigt slidt, blive forurenet og kan ikke klare deres arbejde.

Med hensyn til rotoren, så er der lidt indstilling. Det første trin er at kontrollere, om spolen virker. Hvis alt går vel, kan vi være glade for, vi ikke behøver at ændre det. Hvis der er åben eller kort, begynder vi at røre hver tur og se, hvor problemet er. Du skal også til at rydde op alle snavs, og det vil være der, tro mig, en masse. Du kan bruge en pensel, metal og klud. Det tilladt at anvende opløsningsmidler, uden kemisk aggressive komponenter.

konklusion

For at opsummere. Vi regnede ud, hvordan du løser motorens køleventilator. Hvis du gør det selv det ikke virker, så er du nødt til at gå til tjenesten, men det sjove er ikke billigt, og du kan tage 5.000-10.000 rubler. Selvfølgelig, hvis mindst én hvert par år til at smøre friktionsfladerne, rense knivene fra snavs og anden sikring, så kan undgås mange problemer. Ikke desto mindre, ingen er immune over for skader, men nu ved du, hvordan flertallet af fejlen er elimineret, jo mere, at reparationen fan køling af motoren - det er ikke så svært. Vi skal bare nødt til at gøre lidt for at få de nødvendige redskaber og nye dele. Hvis du opfylde alle dine hænder, kan du spare op til 60-80% af midlerne.