Legendary Su-34: Specifikationer

Special "filial" af sin militære fly er bombefly. Formålet med disse fly fremgår deres titler: de er vant til at ramme jorden og oversvømmede modstanderens mål, ved hjælp af en bred vifte af bomber og missiler. Til dato, langtrækkende strategiske bombefly Tu-repræsenterede 95MS og Tu-160, "dalnyak" Tu-22M3, samt front-line "bombefly". Rolle sidstnævnte Su-34 og Su-24. De udfører en taktisk funktion.

Hvordan retfærdiggøres deres eksistens?

Det er vigtigt at forstå, at det er meget vanskeligt, da de ligner hinanden meget med hinanden både i udseende og vifte af opgaver, der kan udføres af dem i moderne kampfly til at skelne angreb af en bombefly, eller endda flere rolle fighter. Men dette er en fejl: især den samme Su-34, men meget gerne krigere, er ekstremt sårbare i en dogfight.

Den form de er kun givet til at give en høj aerodynamisk effektivitet og brændstoføkonomi, der i de store sortiment og høj bombe belastning - en yderst vigtig forudsætning. Men nogle moderne kampfly (fx nativ T-50 eller "Amerikansk" F-35) kan meget vel anvendes som et bombefly. Men specialiserede "bombemand" er stadig bedre egnet til at opfylde denne rolle, da de har større rækkevidde og kan bære en stor mængde af kraftfulde bomber og / eller missiler.

Aktuel status

Bemærk, at NATO specialiserede bombefly, hvilket er, hvad Su-34 fly tilbage i princippet, da de erstattes af alsidig fly. For eksempel blev den nyeste specialiserede Lockheed F-117 skæres til metallet i 2008. Taktisk bombefly rolle i radius frontlinjen nu overdraget til F-15E og F-16, flåden anvendes til disse opgaver F / A-18, også kendt som "Hornet".

På denne baggrund vores land skiller sig ud, have bare to specialiserede bombefly Su-24 og Su-34. I dag taler vi om de mest moderne modifikationer. Og Su-34 fly model er unik, fordi den kombinerer funktionerne i angreb fly og bombefly. I modsætning til de amerikanere, der ønskede at lave en "vundervaffe" på vegne af F-22, vores ingeniører gik på den mest hensigtsmæssige måde, hvilket resulterer i en ny maskine effektivt udfører alle sine opgaver.

Su-34

I dag, på dette plan har høje forventninger, da det skulle give den grundlæggende magt i landet strejke fly. On-board udstyr på maskinen er, at det kan bruge hele spektret af eksisterende indenlandske våben klasse "luft - overflade". I første omgang, Su-34 fly designet til at erstatte den gamle Su-24M. I øjeblikket er produktionen af denne teknik er en af prioriteterne i hele forsvaret, er afsat til dette formål en masse penge. Og at argumentere med en sådan erklæring er meget vanskeligt.

Hvis der på det tidspunkt at bringe verden til georgierne, vores hær var til rådighed for kun to sådanne fly, så, som i midten af 2015, var der 69 enheder i de væbnede styrker. På May Day parade , er blevet observeret 14 sådanne maskiner. Der er oplysninger, alle disse fly i vores land bør være mindst 150-200 stykker.

Start på udvikling

Ak, selv legendariske Su-34 ikke er rent russisk opfindelse. Hans design blev startet 19 juni 1986. Prototypen fløj for første gang 13 April, 1990. Det skal bemærkes, at sovjetiske ingeniører ikke udviklede nye bil "fra bunden", ved hjælp af driftstiden af Su-27. Dette fly blev skabt specielt til at erstatte allerede formået at betydeligt forældet Su-24.

"Begynder" havde til formål at arbejde på alle tider af dagen eller om natten, i al slags vejr, på jorden og er oversvømmet (situationen) mål. Et træk ved de nye maskiner var, at piloterne var meget mere sikker at imødegå angreb fjendtlige fly. Selvfølgelig, før angrebet flyet militærfly Su-34 ikke holder, men også sårbar, "Duck" er ikke.

Lang vej til debut

Chefdesigner blev udnævnt Rollan Martirosov. Som vi sagde, prototypen fløj i 1990, men den fremtidige udvikling af maskinen til vedtagelsen utilgiveligt forsinket.

Så den vigtigste etape af statens testsejladser endte kun i slutningen af 2010. Det var først i 2014, var militærfly Su-34 officielt godkendt i brug. Interessant nok i en serie af bombefly gik jeg ... siden 2006! Udstedelse involveret bedrift "Dry" i lyset af den Novosibirsk Aircraft Plant opkaldt efter den berømte pilot Chkalov. Under de to kontrakter underskrevet i 2008 og 2012 vil levere 124 fly. Siden sidste år, rapporterede Forsvarsministeriet, at produktionen allerede har nået niveauet for 14-20 fly om året. Så blev i 18 maskiner leveret i 2014, hvor planen opfordrede til 16 enheder.

Forskellene fra bedsteforældre

Som vi sagde, forgængeren var bombefly Su-27. Af den måde taler, at antallet af lån, der blev taget det havde, flyet - den ubestridte leder. Der blev således selv undersøgelser for Su-27 anvendt til konstruktion af "Golden Eagle" legendariske Su-47. Men vi sidespring.

Så den "donor" med lidt eller ingen ændringer har arm dele af vingerne, halen og lånt. Imidlertid blev skrog form ændret væsentligt af hensyn til at forbedre de aerodynamiske egenskaber. Men forholdet er stadig synlig for det blotte øje.

Næsen er en ny maskine væsentligt forlænget, da der ikke bliver særlig antenne radar. Næsekegle har en mere flad og afrundet form. Inden for denne del er det også en separat radarantenne. Ventrale Kamme i den russiske Su-34 ikke har.

Cab drivere og arbejdsforhold

Dobbelt kabine, fuldt forseglet. For første gang i flyvemaskiner i denne klasse (verdensomspændende måde) den er fremstillet udelukkende af titan i formularen kapsler med en vægtykkelse på 17 mm. Ruder hendes erfaring for eksempel Mi-24, også armerede. På mange måder denne tilgang skyldtes sprede MANPADS missiler, der er beregnet på piloter nederlag. Luften i cockpittet opvarmes eller aircondition i overensstemmelse med situationen. Den første gang blev anvendt plantningsordning besætning "skulder ved skulder". Dette forenkler interaktionen mellem piloter reducerer træthed ved udførelse komplicerede manøvrer.

Til venstre er en pilot, højre - navigator. I modsætning til andre taktiske bombefly Su-34 (som har et foto i artiklen) har sådan en rummelig kabine, som det er nemt at stå op og selv gå. Hvis en lang flyrejse, kan piloter skiftes sover i midtergangen. Der er også en mikrobølgeovn til at varme op lodning og badeværelse. Komme ind i cockpittet fra agterstavnen, ved hjælp af foldestige.

Combat maskinens muligheder

Det menes, at flyet tilhører en klasse af 4+. On-board computer har en række helt nye programmer, som kan stige betydeligt kampen overlevelsesevne af maskinen, sikre dens høje manøvredygtighed. Dette vil gøre det muligt navigatoren og piloten at være mere opmærksomme på bombningen.

Aircraft kendetegnet fremragende aerodynamiske egenskaber, har en rummelig tanke til brændstof, kan luft tankning. Tilstedeværelsen af højtydende motorer med høj effektivitet, samt muligheden for at installere ekstra tanke gør det muligt at lave meget lange flyvninger. Erfaringen viser, at Su-34 kan være i luften i mindst 10 timer.

Piloter belastning ikke er højere end den standard, som under flyvningen, de kan slappe af. En vigtig forskel på denne model fra sin forgænger er den fuld offentliggørelse af elektronisk udstyr, samt modulære hans præstation. På grund af dette, kan nogen om bord elektronik komponent erstattes af en ny, mere effektiv udgave. Generelt er dette træk er specifik for fremstillingen af "tør", så biler af dette mærke besat en dominerende position på det russiske luftvåben.

Strike kapaciteter og selvforsvar

Flyet er forskellige sigteinstrumenter af høj opløsning, dataudvekslingssystemet med jorden enheder af tropper, fly og overfladeskibe. Ved hjælp af dette udstyr gør det muligt at interagere bedre med de forskellige grene af service og øge effektiviteten af kamp brug. Som vi sagde, bilen er forskellig evne til at bruge alle de moderne "intelligente" bomber og missiler, herunder brug af multikanal styresystem.

Radar modforanstaltninger og aktiv jamming-system - her er en anden "highlight", hvor Su-34 er forskellig (dets egenskaber, vi forstår). Dette udstyr øger chancerne for en kampvogn på overlevelse i kamp manøvrering. I betragtning af den pansrede kabine, life piloter beskyttet klasse. I dag, eksperter fortsætte med at arbejde for at forbedre bekæmpe karakteristika for dette bemærkelsesværdige fly, med vægt på at udvide mangfoldigheden af disse våben, der kan bruges til at besejre de fjendtlige piloter.

praktiske anvendelse

Denne bombefly blev brugt to gange i løbet af faktiske bekæmpe. Den første episode går tilbage til 2008. To af disse fly er blevet anvendt med succes af vores luftfart, undertrykke den identificerede punkt i den georgiske missil. For at forhindre fjenden beregninger tyder strejken fly, blev den legendariske Su-34 også anvendes til fremstilling af aktive indblanding. Desuden blev den georgiske "Bukama 'og C-125 gennemført rettet slag særlige missiler. Den største sejr i denne krig, eksperter indrømme den fuldstændige ødelæggelse af fjendens radar 36D6-M, som var placeret nær Gori. Det er også en fordel, at maskinen beskrevet af os.

Key performance karakteristika

Endelig vi beskrive de vigtigste tekniske karakteristika for flyet, vi har diskuteret:

• Fuld vingefang meter - 14.7.
• Den samlede fløj område, m² - 62.
• Den samlede længde af de svævefly, målere - 22.
• Den maksimale højde af kroppen, m - 5,93.
• Den maksimale startvægt, kg - 44.360.
• Motorer - 2 AL-31 F turbofans.
• Den maksimale hastighed af flyet Su-34 km / t - 1.900 km / t (M = 1,6 M).
• Maksimal rækkevidde, km - 4500.
• Højde loft, km - 17.
• Radius af kampen brug, km - 1100.
• Besætningen - to piloter.

Den Su-34 (foto, du ser det ovenfor) er bevæbnet? 30mm kanon GS-301 kan anvendes til nærkamp. Dens standard ammunition - 180 runder. Største vægt af ammunition kan være blot otte tons. Missiler og bomber kunne monteres på 12 pyloner. brugt kompleks EW "Khibiny" for at imødegå den elektroniske kamp af fjenden.

Her er en han Su-34, egenskaber som vi har diskuteret i denne artikel.