Mazda 3 MPS: specifikationer, tuning og anmeldelser af bilejere

Den hurtige udvikling af brandet Mazda, der er under oplæring af Ford, har tvunget konkurrenter temmelig nervøs i de seneste år. På trods af forsøg på andre mærker til at gøre en alvorlig konkurrence til en virksomhed i vækst, er Mazda langsomt men sikkert at få det næste segment.

ambitioner

Frigivelse af Mazda 3 MPS alvorligt slag mod egoet Subaru og Mitsubishi, har længe været førende inden for dette segment. Den længe ventede udseende af modellen gjort os tror fabrikanter opkrævet køretøjer, herunder Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus og Renault Megane RS. De er de største konkurrenter i det japanske selskab.

Aggressiv design, stivere affjedring, en kraftfuld turbo motor: alt dette giver en mulighed for at blive en af de mest sportslige bil i sin klasse for Mazda 3 MPS. 2014 varsler det japanske selskab at være endnu større succes end de tidligere.

På trods af sin sportslige karakter, bilen kombinerer sjov med funktionalitet, hvilket er vigtigt for den daglige pendling. Sådanne biler kaldes "hot hatchbacks". Bil udviklere gjorde det så, at køberen kunne "få brændt" kun henvendte sig til ham, og det lykkedes.

Hvis du sammenligner den japanske hatchback med sine direkte konkurrenter, er du nødt til at tage, bortset fra at kropsbygning og forhjulstræk. På motoreffekt, arvet fra sedan Mazda 6 MPS (også placeret på modellen CX-7), den nye Mazda 3 MPS står ved siden af sådanne biler som Impreza WRX STI og Lancer Evolution med turboladede motorer, men det kan naturligvis ikke konkurrere med den firehjulstræk . Det viser sig, at den japanske hatchback har ingen konkurrenter i sin kategori, er det den eneste ene.

premiere

bil premiere på Geneve Motor Show i 2006. På hjemmemarkedet, optrådte han i december, efter 9 måneder. Udgifterne til nye emner, afhængigt af konfigurationen, var 32-33 tusinde dollars, sætte bilen i en linje med den tidligere omtalte Golf, Opel og andre modeller. Benzin 260-hk motor mzr 2,3 DISI bragt et nyt niveau af sportslig hatchback Mazda 3 MPS. Anmeldelser af de første ejere forårsagede endnu større interesse potentielle købere af denne bestemte model.

design

På trods af de mange ændringer og tilføjelser, bilen har meget at gøre med udseendet af Mazda 3 komplette Sport. Kun få vil være i stand til at lægge mærke til ændringer i form af hætten, fendere, gitter, tågelygter, hvilket giver hatchback mere aggressivitet. På biler de 18-tommer aluminiumsfælge med lavprofildæk. Den bageste ende af tagspoiler og MPS mærkat er placeret på den femte dør. Øges til 102 mm Diameter af udstødningsrøret. Mange bilister ved stadig ikke, at grænsen på 150 "heste" for "treshki" overvundet, og kan ikke forstå, hvor hun kom fra, så meget fart og dristighed på vejene.

salon

Endelig har den japanske bilproducent bragt i orden lydisolering. Designere siger, at støjniveauet inde i bilen næsten den laveste i klassen. Næsten uhørligt raslen af dæk og "fløjte" modvind og dobbelt-pipe udstødningssystem gjort det muligt at reducere rækkefølgen af bilstereo. Vi kan sige, at det er usportslig, men nej. Lyden af Mazda 3 MPS udstødningssystem blev lavt og behageligt for øret, sammenlignet med lyden af et enkelt rørsystem.

Bil designere har forsøgt at give det en sporty, ikke kun udenfor, men også inde. Indvendigt Mazda 3 MPS monteret spand læder og stof sæder med røde indskrifter MPS. Sæder adskiller fremragende sidestøtte, hvilket er vigtigt i sådan en spillende bil. Chaufføren er i stand til at justere sædehøjden, eller justere lumbal område, der ikke er i passagersædet. Hældningsvinklen af ryglænet af driveren foretages via en plast hjul og passageren - med armen. Føreren kan mere præcist justere ryglænet på grund af denne forskel.

En integreret del af det indre af civile køretøjer med en sports forspænding er aluminium pedaler. Generelt Mazda 3 MPS interiør har ingen forskelle fra "civil" modifikation andet end instrumentbrættet, mærket op til 280 km / t. Som i standard "treshke" yderstilling speedometeret på tag 280 km / t er på det samme sted, hvor timeviseren og minut til ti minutter af den anden. Til højre er en masse plads, her er sikkerhedsselen sensor, batteriladningsmåleren og passager airbags, sidder foran. Sådan en kompakt markup komplicerer stand til at følge køretøjets hastighed, sammenlignet med 150-stærk 2,0-liters Mazda 3.

optioner

Standard MPS model indstillinger er de samme som for modifikationen Sport 2,0 liters motor, nemlig klimaanlæg, opvarmede sæder, xenon lys, en regnsensor, forlygtevaskere. I dårligt vejr er vaskemaskinen ikke tændes altid, og efter kun et par tryk på stilken og loven om smålighed normalt på det mest ubelejlige tidspunkt. Det fungerer døgnet rundt, da den nærlys af bilen tændes automatisk, og er altid på.

Vaskemaskine opererer i to faser: den første indsprøjtningsdyser giver samtidig trykke stilken, og efter viskerne stop slide på glasset, afgav en anden injektion i forlygterne, hvorfor forruden er der små dråber af vand, som skal fjernes endnu med ét slag af viskerne. I dårligt vejr, den 3,5-liters sprinklervæskebeholderen er kun nok til en aften af sådanne manipulationer. En separat knap på skiven kunne forbedre situationen, men det gjorde ikke forudse.

På vejen

Alle mærkværdigheder og mangler glemme, sidder bag rattet i Mazda 3 MPS. Bil specifikationer vil tilfredsstille de mange fans af sportslig kørsel, for ikke at nævne almindelige bilister. 260 l. a. dreje bilen til en reel bæst. Så snart omdrejningstæller nål mærket overvinder 2.5-3 tusind. Hastighed, arbejdet omfatter en turbine og hatchback bryder med stor acceleration og efterlader de andre biler bagved. Feeling en utrolig kørsel og motorlyd - en behagelig og fascinerende. Det overordnede billede er lidt ødelægge forhjulstræk. Rattet skal holdes med begge hænder til maskinen ikke rive med den rigtige vognbane.

Forhjulene ved lave hastigheder gået i stå på vejen, og selv aktibuksirovochnaya Systemet kan ikke holde dem. Bilen er tydeligvis ikke nok firehjulstræk. Mazda Motor 3 MPS kan accelerere køretøjet til en værdi på 100 km / t for 6,1 sekunder, hvis det tid til at skifte til den anden gear. Turbine øger moment, når et maksimum på 380 Nm ved 3000 vol. / Min. Køretøj udstyret med en 6-trins manuel gearkasse. Kobling Mazda 3 MPS - stiv tunet til sportslig kørsel. Gear ændringer sker hurtigt og klart.

En god tilføjelse til den uerfarne chauffør vil stabilisere systemet, det er DTS. Stjæl bilen ind i en udskridning kun ved høj hastighed, ved vendepunktet eller on-is. Når bane af maskinens ophører med at falde sammen med den ønskede driver, er DTS inkluderet i jobbet og kan bilen forlade den ønskede bane. Stabilisering kan deaktiveres, men efter at du bør ikke regne kun på sig selv. En alvorlig fejl - og bilen i grøften.

suspension

Uafhængig affjedring MPS viste sig fremragende: forvandler bilen kører perfekt, ingen bemærkelsesværdige banker og fremragende absorption af små hul i vejen. Den tidligere model på en lignende måde "ville blive rystet ud hans hjerte og sjæl" af føreren. Den opdaterede version, alt blødt og smidigt. Som for de åbne mandehuller og vejbump, de er overvundet med overclocking vil ikke fungere. Bremser Mazda 3 MPS straks reagere ved at trykke på en pedal og demonstrere en stærk opbremsning af bilen, selv ved høj hastighed. Hans bidrag til den fremragende styrbarhed af bilen og indført reduceret med 1 cm frihøjde. Indvirkning og krop stivhed, som opnås ved anvendelse af nye, stærke og elastiske stål.

forbrug

Bilen er overraskende viste sig at være ganske økonomisk. Wheel Drive Mazda 6 med samme motor brændstof tilbragte mere end en størrelsesorden. Når afslappet bykørsel "treshka" passer ind i 11 liter, og ved forstæder forbruger omkring 8 liter, "vævning."

tillæg

Meget populær på hjemmemarkedet har en 2,0-liters Mazda 3 Sport. Den grundlæggende version koster 24 800 dollars. Ca. 2 500 bliver nødt til at betale for de lædersæder, fartpilot, vindue toning og lydsystem Bose. Som et resultat i størrelsesordenen 27 300 dollars.

Tilsætning til alle 18-tommer alufælge, en sports udstødningssystem, sports sæder og yderligere 110 "heste". For alt dette gode vil tage mere end Mazda spørger, - MPS model koster kun $ 5 dyrere 400 "treshki" i en lignende konfiguration - 32.700 dollars. Ændring af et standard "musik" vil koste langt billigere - 31 500 dollars.

Det skal bemærkes, at dette er en relativt lille ekstra gebyr for sådan en bil.