Metro Berlin - kredsløb, dækker et stort område

Metro Berlin, også kaldet U-Bahn (som betyder "under jorden jernbane" af Untergrundbahn ord) - en af de ældste i Europa. Det åbnede i 1902 og har i øjeblikket tjener 170 stationer, som er opdelt i ti filialer med samlet længde på 151,7 km. Ca. 80% af jernbanelinjen underjordiske Berlin er skjult under et lag af jord.

I løbet af året, det tjener mere end 400 millioner passagerer i 2012, 507,3 millioner passagerer benyttede U-Bahn. Daglig passager metro er omkring 1,4 millioner mennesker. Dens ledelse, reparation og vedligeholdelse har været den største kommunale transportselskab Berliner Verkehrsbetriebe, bedre kendt under akronymet BVG.

bekvemmelighed systemet

Hyppigheden af togene har et interval på 2,5 minutter ved peak hverdage og fem minutter for resten af dagen. Om aftenen ankommer tog hvert 10. minut. Der er også en tidsplan for natten periode på dagen.

Det vigtigste transport i hovedstaden er Berlin metro. Ordningen hænger nøje sammen med de komplekse togene byerne - S-Bahn. Derfor byens borgere og besøgende har evnen til hurtigt og nemt komme nogen ønskede placering.

historie

Berlin var den første by i Tyskland til at bygge metroen, og den femte i Europa efter London, Budapest, Glasgow og Paris. En stor rolle i skabelsen af transport komplekse spillet Werner von Siemens - den berømte tyske ingeniør og opfinder. At han hører til tanken om at bygge en underjordisk jernbanenet at opfylde de voksende trafikale problemer i Tysklands hovedstad i slutningen af det 19. århundrede.

Den første retning i metroen blev bygget og søsat i 1902 efter en lang periode med planlægning og diskussion af projektet. Linje passerede hen over jorden og stort set gentaget de tekniske løsninger i New York af forhøjede jernbanespor. I de efterfølgende år øget antallet af filialer af metroen i Berlin. Kørsel til toppen af Første Verdenskrig havde fire retninger.

Yderligere planlægger opførelsen af underjordiske infrastruktur var rettet til at forbinde kapital og dens regioner: Bryllup, som var placeret i den nordlige del, med Tempelhof og Neukölln, beliggende i den sydlige. Disse værker blev påbegyndt i december 1912 stærkt forsinket indtil 1930 på grund af krigen og fremkomsten af masse økonomiske vanskeligheder.

Tilstand, når nationalsocialisterne

Når strømmen var nazistpartiet i 1933 har Tyskland ændret sig meget. Disse ændringer har også påvirket Berlin metro. Alle stationer blev hængt nazistiske flag, to poster er blevet omdøbt til ære for heltene fra den nye ordning. Arkitekt Speer har udviklet et ambitiøst projekt at udvide Berlin metro. Kredsløbet har til formål at skabe en ringformet linje, som ville forbinde andre tråde med hinanden.

Under Anden Verdenskrig Vtorov stationer blev brugt som beskyttelsesrum. Infrastruktur er ofte udsat for ødelæggelse, hvoraf nogle er i stand til hurtigt at fjerne. Men for fuldt ud at genoprette de skader forhindret konstant kamp. På trods af dette, blev togtrafik opretholdes indtil udgangen af fjendtlighederne.

Først i slutningen af April 1945 midlertidigt standset arbejdet i Berlin metro. Tunnel ordning oplyste, at de blev oversvømmet afbrudt forsyningen af elektricitet. Men inden for en måned efter tarmkanalen blev igen givet til en fungerende tilstand. En stor del af æren for dette hører til byens kommandant N. E. Berzarinu.

den sovjetiske æra

Den vigtigste begivenhed i livet i byen var dens opdeling i to dele. grænse blev indført på flytning af mennesker fra øst til vest og omvendt. Der har været en velkendt konstruktion af Berlinmuren - hegnet, der adskiller rummet i to dele. Dette bragte en masse problemer i metroen.

modernitet

I dag er Berlin under jorden har 10 linjer - 9 vigtigste og en hjælpemotor. Netværket har en længde på et stort og dækker et areal på ikke kun byen, men også nærliggende forstæder. For turister i salget er en Berlin kort undergrundsbane med vartegn. På grund af dette, kan gæsterne i hovedstaden rejse uden frygt for at blive tabt, og udforske alle de interessante objekter.