Novosibirsk Subway: ingeniør- og arkitektoniske træk

Først i Sibirien Metro tog sine passagerer ved udgangen af december 1985. Novosibirsk metro er også det østligste Rusland. Dens konstruktion og drift er nogle gange i ekstreme temperatur- og klimaforhold. Skarpt kontinentalklima Sibirien er kendetegnet ved en meget stor temperaturforskel. Om sommeren er det meget varmt, og om vinteren kviksølv ofte falder til fyrre graders mærket. Og Novosibirsk metro døde af vinteren er en god læ fra det. Det er de realiteter af Sibirien. Men at bygge metroen ikke at gemme sig i tunneler og på stationer fra ekstreme temperaturer.

Novosibirsk Metro, dens teknik og arkitektoniske træk

I Novosibirsk, den største i Ural industrielle og videnskabelige center, opførelse af underjordiske brygning i lang tid. Traditionelle for byen offentlig transport kunne ikke klare den stigende passagertrafik allerede i halvfjerdserne i forrige århundrede. En væsentlig del af Novosibirsk metro blev bygget i vanskelige økonomiske forhold 90'erne krise. Ganske ofte blev arkitekter, designere og bygherrer tvunget til at spare på alt, alt er muligt. Til dato, Novosibirsk Metro Ordningen består af kun to eksisterende linjer - Lenin og Dzerzhinsky. Begge opererer mens kun tretten stationer. I arkitektoniske udtryk løst nævnt linje beskedent. Dette er ikke at sige, at det er så slemt. Der er ingen demonstrative luksus af hovedstaden, men de sibiriske arkitekter og designere forsøgt at opnå udtryk inden for minimalistisk. Det lykkedes delvist. Metro-station i Novosibirsk har sin egen stil. Det er kendetegnet ved store åbne arkitektoniske mængder og fravær af noget overflødig. De er domineret af funktionalisme. Som det anvendte stof marmor og granit blege farver. Ifølge deres type, alle stationer i Novosibirsk Metro - lavvandet. Det ser meget godt bro over Ob. Af den måde, dette er den længste metro bro i verden, at dens samlede længde shore ramper væsentligt overstige to kilometer. Han vil forbinde med den centrale del af byen tæt befolkede områder på venstre bred. Pålidelig transport kommunikation gør det muligt at rationelt planlægge udviklingen af landsbyen på begge bredder af den store sibiriske flod. Mens der på den venstre bred er kun to stationer.

Metro Novosibirsk. udviklingsperspektiver

Inden for en overskuelig fremtid byen vil have (de er allerede ved at blive bygget) to flere stationer på strækningen, og en af Dzerzhinsk - på Lenin, venstre bred. Det er interessant at bemærke, at i henhold til den generelle plan for udvikling af Novosibirsk, godkendt af Ministerrådet af USSR i 1981, skal byen have 53 metrostationer på fem linjer. Men i dag, dette projekt ser ud til at være helt umuligt. Der er igangværende forhandlinger med de berørte parter, og foretage de nødvendige justeringer. Processen med at diskutere den nye ordning for metro Novosibirsk er meget lang, og ingen konkrete resultater er endnu ikke bragt.