Ny bro i Novosibirsk. Bugrinsky Bridge i Novosibirsk: opførelse og åbning

Novosibirsk - en by med en halv million indbyggere, som ligger i midten af den eurasiske kontinent på floden Ob. Vejkryds er en stor transport linjer, der forbinder øst, vest og syd for vores land skala.

Bridge i Novosibirsk er blevet et symbol for hans fødsel som et vigtigt industrielt centrum. Byen begyndte med opførelsen af en bro til den transsibiriske jernbane. På kontroversielle data valg af placering for opførelsen af broen var ubegrundet NG Garin-Mihajlovskij, hvis navn i øjeblikket er den station firkant i Novosibirsk.

byens veje

Novonikolayevsk moderne Novosibirsk, med rette bærer status af kapitalen i den sibiriske region. I 1891 var det en landsby kaldet New Village med et lille antal beboere. I 1893 er konstrueret broen, som er blevet en milepæl i opbygningen af den transsibiriske jernbane , mens fødselsdato af byen på Ob. Denne begivenhed bestemmes den fremtidige skæbne for moderne sibiriske by. I øjeblikket er byen - midt i transportruter forbinder de seks føderale hovedveje, flodhavn og en international lufthavn. Derfor er udviklingen af transportforbindelser - en af prioriteterne for bypolitik. Vandværksvand arterie er inddelt til de to banker, som hver især - et omfattende industriområde. Med disse funktioner for transportsystemer kommunikationssystem bør omfatte aktiv konstruktion af broer.

Den nye bro som en måde at løse gamle problemer

I øjeblikket særligt påtrængende problem opleves af enhver by med en million mennesker - de endeløse trafikpropper, og nogle gange kollapse. I den vanskelige sibiriske klima med høj nedbør om vinteren, forekommende vejr anomalier og snedriver på vejene konstruktion af udskiftning, og flere omfartsveje er ved at blive en prioritet retning af byudviklingen.

Denne by, som et vigtigt center for den dynamisk øge sin ressource kapaciteter. Forklarende note om behovet for at åbne en tredje bro i Novosibirsk direkte peger på det presserende behov for opførelse af nye motorveje og i befrielsen af midt på transit lange afstande og intern transport.

Geografisk er byen opdelt floden Ob i to store industrielle zoner - venstre og højre banker. Ny bro i Novosibirsk er blevet et vigtigt led i skabelsen af et integreret transportsystem, der tager hensyn til denne kendsgerning. Det gav overordnet byudviklingsplan.

Bridge i Novosibirsk - et symbol på byens udvikling

Den første bygning (åbnet 31 marts 1897) i forbindelse med opførelsen af den transsibiriske jernbane og faktisk markerede begyndelsen af byen. Næste på den historiske dato for broen blev bestilt 7 januar 1932 og blev opkaldt Komsomolsk bro. Det bruges til at passere trafik mod syd.

Bridge Fællesskab (officielle navn - Oktyabrsky) bestilt 20 oktober 1955. Han løste problemet med konstant sammenhæng transport mellem de to banker af Ob-floden. Forud for hans ibrugtagning besked mellem de to industrielle zoner blev sikret ved en ponton om sommeren og om vinteren - når den stabile isdække. Denne bro er berømt ikke kun i det tidligere Sovjetunionen, men også i udlandet. Og alle takket være et professionelt militær pilot. Valentin Privalov fløj lige under broen i en afstand af en meter fra vandet, på grund af, hvad der senere anholdt for gadeuorden luft.

I 1982, den 4. november, åbnede Dimitrov bro over Ob-floden i Novosibirsk, der forbinder den eponyme avenue til venstre-bank del af byen. Det blev konstrueret ved anvendelse af en ny teknologi ved hjælp transit-svejset overtræk uden brug af bolte.

Februar 1985 - lancering af metro bro, der forbinder kysten af Ob til Novosibirsk metrolinjer. Han er i øjeblikket den længste i verden. Et andet interessant faktum var den reelle længde af broen. Det er ikke en konstant. Grund af den store temperaturforskel inden for et år, han kan strække (sommer) og komprimeres (om vinteren), ca 50 centimeter. Især for denne funktion har teknisk udstyr i form af ruller på benene.

I 2007 broen blev sat i drift ved indgangen vandkraftværk (HPP). Historien om opførelsen af broer i Novosibirsk - en milepæl i udviklingen af byen som et vigtigt industrielt centrum og transport hub af det eurasiske kontinent.

I 2014 blev der sat i drift blev berømt Bugrinsky Bridge tredje transportvej over Ob. Nærmer udformningen af den fjerde og femte. Og på længere sigt ser det ud til at indtaste det sjette og syvende broer.

Fra Olovozavodskogo til Bugrinsky Bridge - vejen til en æra lang

Behovet for nye link transporten mellem de to banker af OB muligheder blev akut i det sidste århundrede. Ideen om bygningen havde en hurtig udvikling i 80 år. Men på grund af subjektive (Protest forsvarere Bugrinskoy lunde) og objektive (omstrukturering) grunde udeblev. Dette blev efterfulgt af en periode med omstrukturering og økonomisk krise.
Omkostningerne ved projektet ikke kunne opnås en mangelvare budget for byen og regionen. De økonomiske realiteter i vores tid og flere gange truede opførelsen af nye faciliteter. I modsætning til alle prognoser at udskyde startdatoen for idriftsættelse af åbningen af broen var rettidig i Novosibirsk. Så overvinde alle vanskeligheder, en tredje forbindelse over floden stadig "født". Dens konstruktion forårsagede en masse interesse fra medierne.

Åbningen af den tredje bro i Novosibirsk var resultatet af en lang historie. Oprindeligt stedet blev udpeget som Olovozavodskoy bro. Siden Bugrinskoy lund, nær en planlagt bygning, som ligger på den gamle fabrik produktionen af tin. Andre valgmuligheder poster var "Sunny", "Nicholas", "Rainbow" og "Krivoschekovsky" (alle af dem var mere end én fase af tænkning og anderledes stemme). blev det besluttet i 2013, at navnet er forældet. Og december 3 Kommissionens navne tog en enstemmig beslutning om godkendelse af broen som "Bugrinskogo".

Specifikationer Bugrinsky Bridge

At diskutere den kommunale administration af konkurrencen blev fire projekter præsenteres. Af disse to - muligheder og skråstags- arch type bygninger - modtaget prioritet. Som et resultat, at projektet er godkendt af buen. Grundlaget for vedtagelsen af denne mulighed var funktionerne i den geografiske terræn, hvilket buet bro i Novosibirsk svarede til i højere grad. Prisen på byggeriet er også blevet et stærkt argument til fordel for konstruktioner med specielle bugter.

Bugrinsky Bridge i Novosibirsk har følgende karakteristika:

• Arch (70 m - højde på 25 m - bredde, længde - 380 m);
• kapacitet - 7180 køretøjer i timen;
• metal understøtter - 30 stk;.
• beløb highway baner - 6;
• sejlbar span bro afstand: bredde - 140 og 100 m, højden - 15 m;
• den samlede længde af broen - omkring 5480 m;
• udgifterne til broen - 14,805,462,000 rubler.

forberedende arbejde

Formålet med byggeriet - at løse spørgsmålet om bypass-aflæsning bytransport motorveje transitruter. På den forberedende fase, når der var opførelsen af broen i Novosibirsk, det måtte bære et stort antal private huse, kommer ind i arbejdsområdet. Denne proces krævede betydelige investeringer og tid til opførelse og idriftsættelse af nye boliger til bosættere.

På grund af vanskelighederne med indkvartering, finansielle underskud og forsinket udarbejdelsen af arealer til opførelse var der en betydelig (ca. 3 milliarder rubler.) Vurdering af de indledende udgifter til projektet. Ikke desto mindre, at den hovedentreprenør opfylde opgaven af national betydning. Og indførelsen af anlægget fandt sted i overensstemmelse med den godkendte plan for byggeri.

Den tredje bro: Chronicle of erektion

Projektet blev finansieret fra tre kilder - kommunale, regionale og føderale budgetter. Hovedentreprenør, et aktieselskab fra St. Petersborg "Sibmost" tilbød de mest gunstige betingelser for udgifterne til opførelse.

• I 2009 begyndte vi det forberedende arbejde for levering af byens byggepladser. For at frigøre jord, nedrivning af huse mere end tre hundrede, ti kontorbygninger, garager og strand Bugrinskoy lund.
• I 2010 i februar måned, byggeri begyndte.
• I december 2012 er afsluttet opførelsen af tredive moler.
• April 2014 - er lukket vinduesramme buer Bugrinsky Bridge i en højde af 70 m.
• I oktober 2014 åbnede han til drift på det personlige engagement statsoverhoved.

I drift involveret, og at skabe job til mere end tusind mennesker. Levering af materialer udføres fem fabrikker til produktion af stålkonstruktioner. I designprocessen samlet ni forskningsinstitutter. Storstilet byggeri kræves en høj grad af organisation, ledelse og koordinering, så det var under kontrol, og protektion af regeringens niveau. Ved opførelsen af at forsøge at "deltage" og cyklister, som krævede tilstedeværelsen af en ny bro over en separat cykelstier, desværre, de blev nægtet.

Deltagelse af formanden - et tegn på den strategiske betydning af projektet

Ny bro i Novosibirsk (Bugrinsky) blev bestilt med det personlige engagement præsident Vladimira Vladimirovicha Putina 8 oktober 2014. Indvielse af den tredje bro var en skelsættende begivenhed. Tilstedeværelsen ved ceremonien for den første person i landet - beviser udsigter og den strategiske betydning af objektet. Samtidig, som er blevet set af medierne, besøg af V. V. Putina - certifikatet for kontrol af de administrative aktiviteter og dens overholdelse af arbejdsplanen for statens politik i den sibiriske region.

Dette er den tredje bro i Novosibirsk, som forbinder den højre og venstre bred af Ob-floden. Design struktur oprettet i overensstemmelse med den generelle plan for anlæg af veje og forbinder den føderale hovedvej: motorvej M-51 "Novosibirsk - Omsk" føderal M-52 "Novosibirsk - Biysk - Tashanta" og nummeret "Novosibirsk - Leninsk-Kuznetsky". Det har seks baner og en kapacitet på mere end 28 tusinde biler om dagen.

Bugrinsky Bridge i Novosibirsk, åbningen af som var dækket med succes af mange russiske medier, er blevet en af de lokale attraktioner. Det producerer en varig indtryk på gæsterne. Foto af broen i Novosibirsk i forskellige perspektiver blev taget i rejsehåndbøger for turister.

Åbningen af konstruktionen med deltagelse af formanden for Den Russiske Føderation tv levende. Umiddelbart efter, at der var trafikprop på grund af ukontrollerede borgere nysgerrighed, der ønsker at "prøve" strukturen og trykt på det. Men allerede næste dag Bugrinsky Bridge i Novosibirsk, åbningen af som var yderst højtidelig, udføre deres direkte funktion fuldt ud. Folk gik uden komplikationer, komfortable og fri for nybyggeri. Naturligvis var der og problemer: på Bugrinke allerede er sket et par mindre trafikuheld, der resulterede i fremkomsten af trafikpropper på grund af is.

Perspektiv brobygning i Novosibirsk

Ny bro i Novosibirsk - en særlig fase i udviklingen af kapaciteten byen. Generel udviklingsplan forudser opførelsen af fire nye bygninger. Under udvikling er nye projekter (fjerde og femte) By broer. I maj 2014 blev annonceret en konkurrence om udformningen af broen nær gaden. Hippodrome over Ob-floden.

For nye målsætninger planlagt kombination af to former for finansiering - offentlige og private. Det betyder, at vejafgifter på broen vil blive opkrævet. Det indeholder bestemmelser om etablering af mere end ti betalingsterminaler ved indgangen og udgangen. På nuværende tidspunkt er den fjerde bro i Novosibirsk som et projekt er under meget aktiv diskussion.

Formålet med denne konstruktion - losse trafikknudepunkter i de områder af højre og venstre banker i Ippodromskaya område, samt at optimere transportsystemet af centret. Ifølge planen, er udgifterne til opførelse af den nye bro anslået til at være enogtyve milliarder rubler. Eksklusive udgifter til den planlagte højhastigheds-sporvogn linje. Koordinering kontrolfunktion til forberedelse og gennemførelse af projektet er udstyret med etablerede regionale administration selskab "Central Bridge".

En fjerde bro i Novosibirsk, den ordning, som vil blive præsenteret ved udgangen af 2014, er det instituttet at udvikle en "Stroiproekt". Konkurrencen om konstruktionen er at blive annonceret i midten af 2015.

Den femte bro i Novosibirsk

Ideen om at bygge en femtedel af broen i bydelen "Expocentre", Station Street, et par andre indhold - for at sikre transit intern og ekstern transport. Længden af broen er planlagt til at være omkring fem km. Byggeri forbundet med høje omkostninger - nedrivning af private huse i udviklingen af projektområdet.

Dette vil være en vigtig bro for beboerne i Kalinin og Zaeltsovsky områder. De vil være i stand til at nå den venstre bred, uden om byens centrum. Ifølge eksperter, staten Novosibirsk transportsystem design dikterer behovet for det syvende og ottende broer. Myndighederne siger, at uden dem er det umuligt at løse problemet med trafikpropper, så det er vigtigt nu at begynde intensivt arbejde på nye installationer af denne type. På grund af vanskelighederne med at tiltrække investorer til opførelse af nye broer (budgettet for det er simpelthen ikke nok) er planlagt til mere aktiv deltagelse af privat kapital, og dermed indførelsen af betaling for brug af motorvejen. Men måske det er virkelig en god løsning: Novosibirsk mange er villige til at betale for kvaliteten af vejen og ingen trafikpropper. Efter opførelsen af den nye bro Zaeltsovsky Novosibirsk bane vejen for den næste evolutionære trin. Spørgsmålet om, hvilken af de to planlagt til at starte byggeriet i første omgang, er endnu ikke endeligt afklaret.

Dette spørgsmål Novosibirsk borgmester vil drøfte med bygherrer og arkitekter involveret fremtiden, men under opførelse "tange №4" allerede reserveret et stort område på størrelse med 709.000 kvadratmeter i de centrale, Railway, Oktyabrsky og Leninsky distrikter.