Øg motorens drejningsmoment på eget

Hver motor har nogle karakteristika. I nogle de er mere end en anden. Alt, hvad vi ved, at for den bedste ydeevne af bilen har brug for mere magt, men de færreste ved , hvad drejningsmoment motor. Kort sagt - det er et øjeblik af kraft, hvilket er knyttet til krumtapakslen til at rotere det i en fuld cirkel. Det er logisk at antage, at hvis en kraft, er det målt i Nm. Således jo højere score, jo mere dynamisk bil.

Men hvis strømmen stiger til omkring 5500-6000 omdr./min, er den maksimale drejningsmoment på motoren udvikler ved moderat hastighed. Som til dieselmotorer, de har sådan en karakteristisk alvorligt overlegen benzin, eftersom graden af kompression i dem næsten dobbelt så meget derfor stemplet lagt stor energi, som derefter overføres til krumtapakslen.

Ligesom det eller ej, det mest almindelige motor er den "kvartet". Deres volumen varierer, men producenterne overholde netop dette arrangement, da det er praktisk at placere korset i øvrigt er det ikke så dyrt at producere så, sige, "seks". Men et indiskutabelt faktum er det punkt, at stigningen i antallet af cylindre, uden at ændre andre karakteristika, fører til en proportional stigning i drejningsmoment. For eksempel, hvis motorens drejningsmoment, som har en cylinder 4 og 2 liter af volumen, er 150 Nm, stigningen i antallet af cylindre 6 for at hæve den op til 225 Nm. Naturligvis er det nødvendigt at tage hensyn til tab som følge af friktion og andre ydre kræfter, så den nettogevinst er omkring en tredjedel, der er det endelige resultat - 200 Nm.

Drejningsmoment og effekt er konstant forsøger at stige. Den nemmeste måde at gøre dette - at reducere mængden af forbrændingskammeret eller andre midler til at øge kompressionsforholdet. I dette tilfælde er det værd at huske motor lager, fordi topstykket simpelthen kan frustrere med nitter eller bolte.

Den anden metode - indstilling af krumtapakslen med en stor knæ. I dette tilfælde motoren revving fald også nødt til at ændre og cylindre, fordi ændringerne stempelslag. Faktisk - det er en simpel stigning i arbejdsmiljøet volumen.

Nu - lidt teori. Vender tilbage til vores øgede antal cylindre. Hvad er det så effektivt? Den kendsgerning, at i det første tilfælde (4) i forbrændingskammeret eksplosion opstår hver 180 grader. Det betyder, at hele længden af stempelslaget anvendes energien af en cylinder. I seks-cylindret motor eksplosion opstår hver 90 grader af krumtapakslen rotation. I dette tilfælde indtil stemplet at passere halvdelen af arbejdsslaget, der er en anden eksplosion i en anden cylinder, er krumtapakslen nu roteret i to stempel. Når den første når bunden dødpunkt, og den anden vil blive afholdt undervejs, en eksplosion i den tredje og så videre. Naturligvis sådan udformning er effektiv.

Motorens drejningsmoment - det er en ganske vigtig funktion, som kan identificere den enhed af det samlede antal. Afslutningsvis er det værd at tilføje, at de mere voluminøse motorer har et højt drejningsmoment og mere magt.