Pilot Gerhard Barkhorn: biografi, resultater og livets historie

Nogle gange i livet der er fantastiske paradokser føre en til at tro på den oprindelige forudbestemmelse af den menneskelige skæbne. Disse tanker kommer til at tænke på, når man læser en biografi om en af de mest berømte tyske ace piloter, hvis navn - Gerhard Barkhorn. De flyver gennem krigen mod militære køretøjer og gentagne gange at være på randen af døden, han var uskadt og forsmædeligt døde i fredstid, ved rattet i sin bil.

Ægte Aryan Barkhorn Gerhard

Hvem er denne mand, som i krigstid er stolt Luftwaffe, i dag kendt ikke kun i Tyskland, men også i udlandet. Han blev født marts 20, 1919 in Königsberg - Kaliningrad til stede, og i disse år den største by i Østpreussen. Han var atten da, inspireret af taler af Fuehrer, at lyde fra alle højttalere, besluttede han at hellige sig til tjenesten i flyvevåbnet - en kraftfuld strejke kraft, der skulle være nøglen til fremtidens Tyskland vinder.

Den første kamp erfaring

I 1937, en ung mand går til Flight School, og efter eksamen fra det to år senere, med rang af løjtnant hyret i tilstanden af en af de regimenter af luftstyrker i Wehrmacht. Hans ilddåb Gerhard Barkhorn modtog i 1940 i slaget om England - en af de første luftslag under Anden Verdenskrig.

Hans biografer, der dækker perioden af krigen, bemærkede, at han ikke var heldig, fordi, at have gjort hundrede togter, pilot bankede en enkelt fjendtlige fly og han to gange blev tvunget til at forlade faldskærm brændende bil. Når dette er sket i løbet af den engelske kanal, og han har brugt i det iskolde vand af betydelig tid, indtil han blev samlet op af redningsfolk. Så jeg blev indtastet kamperfaring fremtiden es - Gerhard Barkhorn.

Tyskland afslører Østfronten

For fuldt ud at realisere erfaringerne med luftkampe med engelsk, han var i stand til næste år, hvor Tyskland udfoldede en offensiv på Østfronten. Udført i juli 1941 et hundrede og tyve sortie, åbnede han scoringen i hans luft sejre, bankede i den ukrainske himlen bombefly DB-3. I november samme år, blev hans track record der allerede ødelagt ti fjendtlige fly. Gerhard Barkhorn var præget af kommandoen. Han blev lavet en løjtnant og forfremmet til stillingen ved at udnævne en chef 4./JG52 enheder.

De første priser

I sommeren 1942 en ung pilot har dannet en rigtig luft es. I juli, hans kamp konto var allerede fireogtres sejre, men under en rutinemæssig sortie lykke har ændret ham og hans fly blev skudt ned af en sovjetisk kampfly. Gerhard Barkhorn stand til at bruge en faldskærm og forlade den brændende bil, men han var på samme tid alvorligt såret og tilbragte flere måneder på hospitalet.

Ar i lang tid for at minde ham om, at julidag og ukendte russiske piloter, tæt på at bringe en ende på sit liv. Efter udledning, for det mod og heltemod af Gerhard rakte militære udmærkelser - den tyske Kors i guld, og senere blev sat til det, og det ridderkorset. I disse dage, han var kun 23 år.

Nye luft sejre og præmier

Endelig, efter at have genvundet og fået styrke efter at være blevet såret, vendte han tilbage til sin eskadrille, og fra den tid bekostning af hans luft sejre begyndte at vokse med ekstraordinær hurtighed. Allerede i januar 1943 scoring på himlen 105:e sejr, Gerhard Barkhorn tildelt en af de vigtigste priser i Det Tredje Rige - Ridderkorset med Oak Leaves. I de næste to måneder, kaster han en anden femten fjendtlige fly, hvilket bringer det samlede antal til 130.

I januar 1944 efter Gerhard Barkhorn sætter rekord, bliver den første af de tyske esser, begik tusind togter, og i marts, at antallet af hans luft sejre steget til to hundrede og fyrre. Dens ydeevne er anden kun én pilot Luftwaffe - Erich Hartmann, der tjener som en lotnom hylde. Som et resultat - endnu en pris, denne gang Ridderkorset med egeløv og sværd.

Igen, endeløse luftkampe og igen sår. På dette tidspunkt i maj 1944 sovjetiske pilot sendte ham på hospitalet i fire måneder, lammende højre hånd. Tilbage i oktober, regimentet og genoptaget flyvninger, Gerhard Barkhorn ødelægger løbet Ungarn, femten flere fjendtlige kampkøretøjer. Sidste gang formue smilede på ham i januar 1945. Det var hans sidste, 301:e antenne sejr.

veteran tilbagekaldelser

Gerhard Barkhorn bevarede optegnelser af luftslag, hvor han kunne deltage. Af hans erindringer klart, at han foretrak taktik overraskelsesangreb, swooping dygtigt på modstanderen ud af solen eller kommer fra bunden, halen af en fjendtlige fly. Men på samme tid, havde han mestrer teknikken med den klassiske kamp med sving og alt andet arsenal af teknikker til luftkamp.

Minder om år af krigen, giver han stor ros for mod og dygtighed af mange sovjetiske piloter. Et eksempel på dette er beskrivelsen af hans kamp med den russiske pilot ukendt for ham, som varede i næsten fyrre minutter og bragte sejr begge sider. Gerhard fortæller, hvordan de udfører akrobatiske manøvrer, forsøger at få hinanden maskine-gun byger og kunne ikke gøre det: det niveau af dygtighed i begge er lig med, og samtidig usædvanlig høj.

Den nye jet teknologi

Ved udgangen af krigen tyske luftvåben var bevæbnet med det nyeste på det tidspunkt, jetfly Me-262. Disse maskiner var udstyret med regimentet, under kommando af generalløjtnant Galland. Til udvikling af ny teknologi til sin rådighed og opskalere pilot Barkhorn Gerhard blev udstationeret.

Men efter at have den rette uddannelse, den tyske es tog kun to gange til skyerne på den nye maskine. Under sin anden kamp flyvning motorfejl, og oven i det hele, på dette kritiske tidspunkt, han blev pludselig angrebet af en sovjetisk kampfly. Svært at sige, hvad der blev reddet Gerhard Barkhorn liv: held der, der havde ingen ham alle de dage af krigen, eller den højeste færdighed, men denne gang han undslap døden, sikkert landede flyet med en defekt motor.

Allerede på jorden, bliver han skudt, at komme ud af flyet kabine. Uventet lukker lanterne, som han opdagede i luften, mens du forsøger at lave et faldskærmsudspring, og Gerhard Barkhorn modtager et hårdt slag på halsen. Som et resultat, i slutningen af krigen, han mødte på hospitalet. Resultatet af hans militære måde er ganske imponerende: i 1104 togter, hvor han blev skudt ned ni gange, og ødelagt 301 fjendtlige fly. På dette tidspunkt i historien om de Luftwaffe højere niveauer nåede kun én person - hans kollega Erich Hartmann.

Tjenesten i flyvevåbnet i Vesttyskland

Efter krigen er lykken stadig ikke ændret fortjente es, hvad tydeligt vidner om hans biografi. Gerhard Barkhorn blev fanget af de vestlige allierede og året efter var allerede fri. I 1946, Major Gerhard Barkhorn fortsatte tjeneste i dele af flyvningen af Air Force i Vesttyskland, og i tresserne begyndte han tests af nye flymodeller.

Det er kendt for en hændelse, der fandt sted til ham i løbet af denne periode af livet, og bevise, at tilstedeværelsen af sind og en sans for humor ikke ændrede det nogensinde. En fagmand pilot begået en fejl. Han undlod forsigtigt sænkes ned på betonen landingsbanen plane "Koestler" beregnet til lodret start og landing. Ny dyr bil blev brudt. Medarbejdere i lufthavnen, kører op, mest bekymret for tilstanden af selvet Barkhorn Gerhard. En sætning, som de hørte, åbne cockpit, fik alle til at smile: "Dette er min 302:e."

Døden - pludselig og absurd

Og nu, tilbage til begyndelsen af artiklen, er det hensigtsmæssigt at afsætte et par ord til de omskiftelser af menneskelig skæbne. I januar 1983, på motorvejen, der fører til München, hædret veteran og hans kone var i en bilulykke. Kvinden døde på stedet, og to dage senere på hospitalet, og han døde Gerhard Barkhorn.

Hans sidste ord var ikke lækket til pressen, og hvem ved, hvad der føltes som at sige farvel til livet i denne 63-årige mand, der har gjort mere end tusind togter, mere end en gang besøgte på randen af døden, og endte sit liv ved rattet af bilen på en af de mest komfortable europæiske veje . Sandelig Gud veje er uransagelige.