Postal vogn: beskrivelse. Transport af post. Russisk Post - behandling og levering af post

Mail - den vigtigste egenskab ved kommunikation, der forener folk i alle lande og folk. Messengers leveret vigtige budskaber i de dage i faraonernes. Siden da har fremgangsmåder til levering af korrespondance løbende blevet forbedret. Sende post varevogne breve og pakker faktisk iværksat siden begyndelsen af opførelse af de første jernbanestrækninger.

historiske oplysninger

Afsendelse af meddelelser på hesteryg budbringere praktiseret siden oldtiden. I det XV århundrede med popularisering af postvæsenet korrespondance volumen steget markant som følge der var den første post vogn. Et århundrede senere blev en lab vogne og slæder erstattet af højteknologiske indendørs personvogne udstyret med støddæmpere, lys og andre attributter af den teknologiske udvikling.

Den nærmeste analog af postvæsenet vogn er "sporvogn" - hestevogne, der kører på skinner. De begyndte at blive brugt i begyndelsen af det XIX århundrede og var meget almindeligt, især i Storbritannien og andre europæiske lande.

Fra hest til damp trækkraft

I 1825, den engelske ingeniør og opfinder Dzhordzh Stefenson byggede den første eksperimentelle jernbanen mellem byerne Darlington og Stockton-on-Tees, hvor cruised "damp transport" af hans eget design. En anden jernbanestrækning mellem Manchester og Liverpool sat i drift i 1830. Denne linje begyndte at løbe et lokomotiv til at transportere passagerer og bagage bil, hvor der blandt andet levere beskeder.

Briterne indså, at denne transportform vil bidrage til at fremskynde leveringen af post. Indledningsvis blev postale vogne fyldt på en særlig platform. Men lastning / losning proces krævede en masse tid. 1838/06/01, på London-Birmingham linje kørte den første nogensinde dedikerede mail bil. Fra september i år, breve og pakker begyndte at sortere den måde, er det muligt at reducere den tid betydeligt mellem afsendelse af en meddelelse og dens modtagelse.

verden erfaring

I betragtning af, at jernbanetransport er kun lidt afhængig af luner vejr, hurtigt nok, og klæber til en stram tidsplan, blev han efterhånden den vigtigste metode til levering af meddelelser. Efter Englands mail bil begyndte at blive brugt i mange avancerede lande:

• Belgien (1841);
• Tyskland (1848);
• Frankrig (1848);
• Rusland (1861);
• USA (1864).

russisk imperium

1837 var et år med fødslen af den offentlige transport jernbane i Rusland. Den 27.-kilometer strækning af "St. Petersburg - Tsarskoye Selo - Pavlovsk" cruised lokomotiver øget kapacitet til at transportere op til 300 passagerer. I betragtning af den britiske erfaringer, har postvæsenet afdeling kontraheret med Tsarskoselskaya w / d transport korrespondance. Pakker indlæses i de bagagevogn, pakker og breve bliver leveret med kurér.

Den første specialdesignede zip Jernbaner vogn, der lov til at gå til at håndtere korrespondance, begyndte han arbejde i 1861. Forud for, at fremgangsmåder til levering var "bitte": transport af gods i baller og et par konverterede personbiler, vogne, der transporterer fragt platforme, kurerer osv

I 1869 blev det dannede jernbanen transport management adresse. På dette tidspunkt, meddelelser og pakker transporteres af 35 w / d linjer, herunder i udlandet. Ved udgangen af 1903 in Rusland drives næsten 600 postale varevogne.

USSR

Land of Sovjet accelereret starten af opførelsen af nye jernbanestrækninger. Der var høj hastighed motorer af den nye generation: diesel og elektriske lokomotiver. På nodal linjer af store prizheleznodorozhnye pochtampy blev etableret. Postal vogn blev basen, den mest pålidelige bil af udbringning af breve.

Siden 1962 begyndte at løbe efter bagage tog, herunder op til 12 e-mail, og op til 8 bagage biler. Enhver af sammensætningen af segmenterne let kan frigøre og vedhæfte til den anden sammensætning. Efterfølgende til jernbanerne i landet flyttet 23 af disse tog og antallet af postale vogne nærmede 900 enheder. På korrespondance, som skal behandles i løbet af gentagelse, blive et særligt stempel - "PV".

Rusland

I det XXI århundrede stadig udføres levering "Mail af Rusland" korrespondance med jernbane. Men mængden af forsendelser faldt betydeligt. Hvis i det sidste år af Sovjetunionen handlet i 1319 postale vogne med 2007 enheder i 1079 forblev i rækkerne. I dag er der dobbelt så mindre.

Men man kan ikke tale om nedgangen af jernbanen post. På mange områder, w / d transport - den mest pålidelige (ofte den eneste) måde for kommunikation. I 2005 Petersborg plante "Vagonmash" bygget en ny post 61-531 modificere bilen. I det giver et behageligt miljø for medarbejderne, et tv, mikroovn, aircondition, telefon. Effektiv brandslukningssystem vil spare værdifuld last.

Moderne automatiseret sorteringssystem kan håndtere afgang af alle to medarbejdere, i stedet for seks. Som følge af øget lagerplads, lastkapacitet af bilen steg til 22 tons. Den vigtigste transportform vil være genbrugscontainere indlæst i beholdere.

Siden 2009, levering af "Mail af Rusland" udført, herunder nye biler Torzhok plante. Model 61-906 er beregnet til postomdeling i containere. Specifikationer:

• Tilladt hastighed: 160 km / t.
• Kapacitet: 22 tons.
• Antal ansatte: 4.
• Antal døre til lastning 4.

Bilen er udstyret med aircondition, varme, ventilation.

evolution

De første modeller af postvogne var ufuldkommen. Kort og smal, de gav lidt plads til personale og korrespondance. Gradvis forbedret design. I England, opfandt en enhed, der giver dig mulighed for hurtigt, i farten at indlæse poser af pakker og breve. Over tid blev udstyret lokaler, hvor medarbejderne kan behandle og sortere beskeder, rum for hvile og måltider. Nogle modeller var behagelige rum til den øverste ledelse.

Interessant var der en udvikling i de amerikanske mail biler sejler på "Wild West". På grund af hyppige angreb fra banditter, efterhånden blev de stærkere, indtil det blev til en fæstning på hjul. Ledsager mail vogn blev udført bevæbnet personale. Skroget blev pansrede, som ligger på kanten af smuthuller til fyring på åben terræn magnesium fakler belyst området i flere kilometer.

Moderne mail bil - en kompleks, der behandles med afgang af enhver type. Det muliggør modtagelse, oplagring, sortering og transport med jernbane af containere og poser af pakker, breve, pakker, telegrammer og andre typer meddelelser.

typer af biler

Forskellige udformninger af mail varevogne var designet til halvt århundrede:

• kurer;
• postforsendelser og oplagring;
• postsortering;
• mobile kontrol biler;
• offentligheden;
• bremse.

udsigter

I de udviklede lande, er postvæsenet cirkulation af w / d af transport reduceres. Hastigheden han indrømmer luftfart og mobilitet - road køretøjer. Men på grund af den høje belastning kapacitet og evne til at håndtere den afgang på farten, denne type levering er stadig aktuel.

En af de første lande, hvor de postale vogne ikke længere anvendes, var USA. Indtil 40'erne jernbaner transporterede omkring 300 tons pakker, breve, pakker. Der var mere end 9.000 ruter. Tidligere blev det transporterer korrespondance bragt m / e selskabets vigtigste indtægter og dække tabene fra transport af mennesker. I 1950, som følge af ændringer i US Postal Service politik antal linjer blev reduceret til 794-x. I 1962 kun 262 forblev rute mellem de større byer.

I 1967 har det Postal Service aflyst transporten af forsendelser med jernbane. Annullering af gunstige kontrakter førte til økonomiske problemer W / D virksomheder blev lukket, mange passagerruter. Sidste gang posten toget i USA kørte fra New York - Washington 1977/06/30 år.

I Storbritannien, at langt størstedelen af post, der befordres med jernbane. I 90'erne var der en Royal Mail privatisering af statslige virksomheder, har trafikmønstre ændret sig. I 2003 besluttede virksomheden at suspendere levering af mail togene, men den senere del af ruten er blevet genoprettet. Der er også private virksomheder, der styrer markedet.

På de store asiatiske plads mail togene er en populær måde at levere post. For eksempel, i 2016, ruten Beijing - Moskva i tillæg til bagage bil af hurtige internationale passagerruter lanceret regelmæssig tog, som udelukkende består af postale varevogne. Kina har til hensigt at øge transporten af breve og pakker fra "New Silk Road" med udvidelsen af ruter til større byer i Europa.