Sovjetiske Trucks: model egenskaber. Colchis, Ural, ZIL

I Sovjetunionen skabte et stort antal af både fragt og personbiler. Denne artikel vil diskutere de mest berømte lastbiler USSR.

Truck KAZ-606 "Colchis"

I tidligere tider, vores land er i desperat behov for en bil i stand til at bære store belastninger. Kort sagt, i lastbilerne. Sovjetiske lastbil modeller har en interessant historie. Det er derfor, den Kutaisi fabrikken startede produktionen af bilen, der senere blev kendt som "Colchis". Historie af USSR lastbiler begynder med prototypen præsenteret for Ministeriet for transport, der blev udviklet i 1958. Og i 1959 blev biler af Kutaisi Automobile Plant vist på udstillingen af økonomiske præstationer.

Samlede anlæg præsenterede to køretøjstyper, hvoraf den ene var en perle og var forkortelse KAZ-605, og den anden blev fremstillet ifølge princippet om traktorenheden og KAZ såkaldte 606. Efter at stifte bekendtskab med produkter fra den georgiske Ministeriet for bil bilindustrien godkendt serieproduktion er kun én model. Prioritet blev givet til projektet KAZ-606. Sovjetiske lastbiler, lastbil traktorer genopfyldes.

bil værdighed

Bil KAZ "Colchis" havde et fremragende område af glasset i førerhuset, der gør styring og udførende manøvrer bekvem trafik. I modsætning til tidligere producerede biler, cockpittet som var delvist træ, blev CAP "Kolkhida" lavet med metal kabine. I cockpittet, undtagen chauffør, der var kun et passagersæde, men opvejes af tilstedeværelsen af lille kapacitet seng. En sådan beslutning på det tidspunkt var revolutionerende i den hjemlige bilindustri.

Bilen havde ikke den sædvanlige hætte, som på det tidspunkt var en nyhed. Den effekt enhed var under bruseren, og det er meget glædeligt i vinter og sommer forrykket. Udseendet af lastbilen var en moderne og stilfuld, fordi designerne flyttet placeringen af forlygterne til bunden af førerhuset.

Ulemper køretøj KAZ-606

Den vigtigste ulempe ved lastbilen "Colchis" var hyppige nedbrud og højt brændstofforbrug. Et hundrede kilometer bilen blev tilbragt 50 liter benzin. På grund placeret under førerhuset på magten enhed i sommer for en lang tid, det var svært at styre lastbilen. Ikke kun på grund af høj indre temperatur, men også på grund af ophobning af udstødningsgasser.

konklusion

På trods af alle fordelene ved en lastbil "Colchis" ikke blevet populær hos bilister. Og de vendte deres opmærksomhed mod andre modeller.

Truck "Ural"

Den stolthed af den hjemlige bilindustri oprettet siden Anden Verdenskrig. Opgaven med lastbilen - fjernelse af træ fra produktionsområdet. I betragtning af den afsides steder til biler "Ural" (træ) nomineret strenge krav til terræn og drift under vanskelige forhold. Takket være det hårde arbejde med sovjetiske ingeniører og designere har opnået alle leveret afgørende for lastbil-trailere opgaver.

Fordele ved træ "Ural"

Timber har fænomenal indenlandske produktion gennemløb og fremstilling af høj kvalitet.

I sådanne maskiner har altid brug for specielt akut et land, på grund af de rige skovressourcer. Sovjetiske Lastbiler har altid været stor efterspørgsel både på hjemmemarkedet og i udlandet.

Strukturelt træk ved træet "Ural" er en anderledes hjul formel - fra 4x4 til 8x8. På grund af denne formel og legendariske opnået åbenhed. Drift er -40 ... + 40 ° ^C. Denne variation muliggør maskiner af denne type i forskellige klimatiske forhold.

Den maksimale længde af lasten er næsten 25 meter. En trailer, der kan fastgøres til tømmeret har en drejemekanisme, hvilket øger manøvredygtighed under transport. "Ural" - tømmer, som er udstyret med kraftige drivline over 200 hestekræfter.

Moderne tømmertransport "Ural" er udstyret med speciel hydraulisk læsser-manipulator, som giver dig mulighed for at sende den tømmer uden at engagere kranen. Udformningen af elevatoren og kontrolsystem - enkel og pålidelig. Denne metode gør det muligt at reducere omkostningerne og tid til produktionsdyr skove.

Motorerne overholder de europæiske standarder, hvilket betyder, at bilen stort set ikke forurener miljøet.

Ulemper tømmer "Ural"

Måske er den eneste nedadrettede til tømmer "Ural" omfatter højt brændstofforbrug. Selv i betragtning af betingelserne for driften af disse maskiner, kan vi sige, at dette fænomen er ganske berettiget.

konklusion

Udviklet begrebet en lastbil til transport af skovressourcerne, som krævede flere års omhyggelige arbejde, der stadig står i tjeneste hos mennesket. Tømmer fortsat udføre sin mission overalt i Rusland og i udlandet. Udnyttelse i barske klimatiske forhold, de forbliver pålidelige assistenter mennesker.

Store dumper trucks

Oprettelse biler Belaz, hviderussiske Autoworks havde til formål at sikre en effektiv fjernelse af mineraler fra produktionsstedet. I udviklingen af konceptet sådan en stor bil, har ingeniører og designere fået uvurderlig erfaring i denne branche. Vores land er kendt for store mængder af udvinding af naturressourcer. At levere kvalitet og effektiv godstransport kunne kun store og pålidelig maskine. Ministeriet for bilindustrien i USSR besluttet at oprette produktionsfaciliteter til udvikling og skabelse af tunge lastbiler til arbejde i stenbrud i landet. Så der var en hviderussisk Automobile Plant, som begyndte at skabe Belaz køretøjer.

Påbegyndt i 1948, produktion af dumpere vundet verdensomspændende anerkendelse. Konstant udvikling og indførelse af ny teknologi i bilindustrien, er fabrikken blevet en af lederne af tunge køretøjer.

Den første barn af den belarussiske Automobile Plant blev nedstammer fra transportbåndet i 1961. Belaz-540. Denne 27-ton monster var stolthed det sovjetiske folk. Da fabrikation med en første barn af autoconcern Belaz gennemført en lang række nødvendige test.

Hans officielle arbejde "karriere" nu Belaz-540A begyndte i 1965. Selvfølgelig, denne gamle sovjetiske lastbiler, og de er langt fra moderne minedrift lastbiler, den nyeste af dem er Belaz-75.710. I jagten på effektivitet Hviderussisk Bekymring har skabt den måske mest load-løft minedrift lastbil i verden. Vægt af transporteret gods på 450 ton!

Designere af Belaz-75.710 har allerede udarbejdet en ansøgning om notering dette mirakel af teknologi i Guinness Book of Records. Faktisk er succesen af denne model var summen af alle resultaterne af bilindustrien i dette område. Fabriks arbejdstagere har brugt 65 år at udvikle og forbedre sine produkter.

Den nye model adskiller sig fra den tidligere brug af de otte hjul i stedet for seks. Denne løsning lov til at tage om bord på et stort nyttelast. Venderadius af denne kæmpe er omkring 20 meter, hvilket, i betragtning af dens dimensioner, meget lidt. Vi arbejdede med ingeniører og køretøj manøvredygtighed. Anvendelse af princippet om de to roterende akser, i stand til at forbedre den samlede manøvredygtighed af lastbilen.

Kæmpe arbejde er blevet gjort med kraftværket maskiner. Type af magt enhed, der anvendes i dumper - diesel parret. Strøm leveres af kraftværket er 4600 l / s. Alle systemer Belaz-75.710 blev udsat for en gennemgribende modernisering, som i sidste ende forbedret håndterbarhed og holde bil. Hertil kommer, at lastning og losning af gods, også er blevet mere praktisk og lettere, forbedret ride og langrend lastbil. Pride of den belarussiske teknik, Belaz-75.710, har vist sig at være yderst velafbalanceret og pålidelig bil.

resumé

På trods af den imponerende størrelse og enorme vægt, hvert enkelt element i lastbilen foran os møder den højeste sikkerhed og pålidelighed. Faktisk ville den liste over "Lastbiler USSR" ikke være komplet uden Belaz dumpere. Men vores gennemgang slutter ikke på denne maskine. Kom nu.

Truck ZIL-131

I 1966, den bil plante Likhachev (ZIL) begyndte produktionen af den opdaterede model ZIL-130. Bilen var en lastbil terræn med forbedret sammenlignet med dens forstadier karakteristika. Plant designere besluttet at forlade motorhjelm ordningen, ændre kun nogle dele af kabinen.

Plusser køretøj Zil-131

Takket være den fremragende passage på næsten ethvert terræn ZIL-131 var en god assistent i forskellige områder af de områder af menneskelig aktivitet.

Enheder og model mekanisme vist sig at være pålidelige i de sidste prøver, moderniseret og stadig pålideligt tjene mere.

Bilen viste sig at være overraskende robust og vedholdende. Driftstemperaturområde er mere end imponerende. Zil-131 kan operere ved temperaturer fra -40 til +50 grader Celsius.

Maskinen er udbredt i militære enheder og udføre forskellige opgaver. På sin base blev skabt ændringer af køretøjer til transport af personel fra de væbnede styrker, felt køkkener og mobile hospitaler.

På grundlag af ZIL-131 blev placeret forskellige typer af våben og radioudstyr. Bilen blev brugt i udstrakt grad i luftfartsindustrien som et middel til at fylde fly, helikoptere og andre mekanismer til at sikre aviation.

Maskinen blev brugt i geologiske efterforskning, byggebranchen og endda sne udsendelse.

Ulemper ZIL-131

At dømme efter de anmeldelser, en masse at spise maskine. Men brændstofforbruget på 40 liter per 100 kilometer ulemper er temmelig konventionel.

konklusion

Som alle sovjetiske lastbiler ZIL-131 arver sin egen "karakter". Pålideligheden af disse køretøjer kan ikke betvivles. Selv i dag, efter mange årtier, ZIL-131 fortsætter sin ingen simpel opgave.